JR東海、「超電導リニア」改良型試験車が2020年春に完成予定。電磁誘導の非接触給電
採用
編集部：稲葉隆司
2018年12月26日 19:45
2018年12月20日 発表
JR東海の超電導リニア改良型試験車
JR東海（東海旅客鉄道）は2027年の中央新幹線 品川～名古屋間開業に向け、山梨リ
ニア実験線において、2013年からL0系車両による走行試験を実施しているが、リニア営
業車両の仕様策定に向け、L0系をブラッシュアップさせた改良型の試験車を製作すると
発表した。
改良型試験車では営業車両の仕様である「誘導集電方式」に全面的に移行するため、
L0系にあったガスタービン発電装置を非搭載とし、先頭形状を最適化。L0系と比較して
先頭部の空気抵抗を約13％下げ、消費電力や車外騒音を低減するとしている。
先頭車の前照灯と前方視認用カメラの位置を上部に変更し、前方の視認性を向上。「
進化し続ける躍動感と新しい先頭形状での滑らかな空気の流れ」を青の流線デザインで
表現している。日立製作所が先頭車を1両、日本車輌製造が中間車を1両制作。完成は
2020年の春を予定している。完成後は既存のL0系先頭車、中間車と組み合わせて走行試
験を行なう。
L0系ではガスタービン発電装置と灯油を使用して車内用の電気を発電していたが、改
良型試験車では電磁誘導の作用を利用して、照明や空調など車内用の電気を非接触で供
給するようになる。
JR東海在12/20發表L0系的改良款列車。新型L0改良列車頭外型會更具有流線感。
與現有的L0系相比可再降低13%的空氣阻力。而LED照明燈和前頭攝影機會移至車頭頂端
附近
同時改良後的L0系列車將全面使用新型發電(誘導集電)裝置。不再使用燃氣渦輪發電機
現有的L0系列車
https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1160/330/02_l.jpg
改良後的L0系列車
https://travel.watch.impress.co.jp/img/trw/docs/1160/330/03_l.jpg
改良型L0系列車將由日立製作所和日本車輛承包(日立承包先頭車。中間車由日本車輛
承包)。預計2020年春季將會投入至山梨實驗線進行測試
不過這誘導集電方式好像也只有日本在用?
https://www.fnn.jp/posts/3503THK
同時，由於6/9的東海道新幹線隨機殺人事件。JR各社均修改旅客乘車規範。
旅客乘車時除了不可攜帶易燃物體、有害物質以及死亡之動物屍體外。還多了禁止攜帶剪
刀、菜刀等刀具。實施範圍為JR各社新幹線及在來線
此規範將於2019年4月開始實施