作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-21 01:15:45參考北捷啦
北捷紅線淡水-北投間的小站
停車再開車的時間可以壓到約20秒左右
一般車站約30秒 臺北車站才會有50秒
但我看臺鐵很少做到十分短的停站時間
大多數都是要停約40秒或者1分鐘
每站都是臺北車站的待遇
尤其是臺鐵要「捷運化」加一堆通勤站
那麼停站時間就很重要了
一站縮個10秒 6站就1分鐘 12站就2分鐘了
我親身搭過的 最短也要30秒 在新富(有空貼記錄上隔壁板)
但要40秒以下的真的不多(另一方面我也不常搭火車)
有時候不是列車長慢
列車誤點了 列車長很快開門 下車觀察 上車關門
按常理來看 列車誤點 可以趕點就趕點 列車長叫開車應該會馬上拉電門才對
但結果不是 經常都要等快15秒才開車
原本20多秒就變成40多秒了 趕點趕少了15秒
問題在哪裏?
所以就想問是不是號誌問題?
例如太早開車會被判定為過站不停之類的
或者司機其實是等號誌證給信號才開車
但這樣又為甚麼號證不會馬上轉呢?
作者:
kutkin ( )
2019-01-21 01:16:00月台還是沒平呀 光是這個就浪費很多時間
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 01:22:00台鐵司機沒幾個能高速進站 ATP也不允許沒救然後車長發開車指令司機還要回覆 15秒才開車正常日本按個鈴就開車 5秒不到車掌:(先等自己的門關到一半,再開,再關 5秒) xxxx次,xx站請開車,謝謝 司機:xxxx次收到,xx站開車,謝謝喔這樣看下來15秒開車的 手腳算快了咧
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-01-21 01:34:00但有些5秒就開了啊
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 01:38:00那就看台鐵到底訂了什麼sop給車掌和司機到底是15秒開的慢吞吞 還是5秒開的偷斤減兩
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 01:40:00我可以說這次去jr西播但線追103系 人家單人運轉的效率還比台鐵區間車還要好 不知道為什麼
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 01:42:00拔林跟其他小站有什麼不同? 你遇過5秒開車的 我也遇過15秒才開的 而且還是深夜班次 那時的2674次不 這邊講的是光車門關起來到開車就要15秒你排點真的只排30秒就準備誤點
一般的情況下還好啊，上下的人不多基本上還行，簡易站從車長關門喊個幾次xx站請開車，到開始移動一般也很少遇過超過10-15秒的說。
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 01:52:00是啊 就算15 20秒 在台鐵眼中也只是輸人幾秒而已整個行車時間攤下來也不過多個幾分鐘 誰會在乎?大概也只有鐵道廚啦所以台鐵對這問題會想改善嗎 下輩子吧另外 台鐵也沒有私鐵無料特急跟著對打 沒全給你各停 還佛心給你區間快算不錯了
作者:
zxcc79 2019-04-20 19:06:00那應該是當年第一月台被畫進去骨雞飯為才縮減古蹟範圍XD
最近搭高雄地下化區段的區間車發現大概 如果有誤點基本上列車長停車後開門約15秒內會關門然後xxxx次××站開車all right司機回覆 再開 大概30秒出頭吧
司機還得確認門燈，號誌啊，只聽人喊就開的總有一天會冒進號誌，倒楣的也有司機話說我不知道哪裡看到，有列車長20秒關車門被投訴，好像台鐵內規要30秒？
有些車班把停靠時間當成開門時間台鐵區間快的排點才更糟 每站停靠都是60秒起跳明明一大堆用30秒就夠了
作者: bshft (Nobody) 2019-01-21 08:08:00
板上各位真的比台鐵專業，台鐵負責排點的都不知道在幹嘛
作者:
sumarai (Pawn)
2019-01-21 08:10:00慢活啊，多賣幾個便當
身強力壯的當然覺得夠 等你老了 拿個助行器 推個娃娃車 甚至搭輪椅 以現行的月台和車階 我看你上下車要幾秒
作者:
a41503 (四七六)
2019-01-21 08:16:00司機簡易站或招呼站開車的SOP就是車長喊開車.司機回覆.指認呼喚完才可以動電門開車基本上都要花到快10秒
先讓車長可以不用下車留在車長室關門車尾處設置螢幕監看月台狀況避免視線死角
沒有出發號誌機的車站才需要車長呼喚開車啊，當然需要一點時間...
作者: j21802 (八德張孝全) 2019-01-21 08:45:00
趕那幾秒夾到人倒楣的是誰？用說的永遠比較簡單
作者:
birdy590 (Birdy)
2019-01-21 09:26:00停站時間要縮短 車門 月台 都有得改進 不是嘴巴講講就行
作者:
fategg (nothinG)
2019-01-21 10:01:00不預留時間，一個愛心旅客，你的縮短時間就全部白弄
車門跟月臺沒有無階齊平的情況下，30秒關門在人潮稍多的站就已經很緊了臺鐵要30秒辦完客然後開車，大概只有幾個直線月臺的招呼站辦得到吧
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 11:53:00台鐵護航大隊 出閘嘍
作者: bshft (Nobody) 2019-01-21 11:59:00
真的，護航護得很兇，少停個幾秒縮短行車時間根本沒有問題，是台鐵不想做
作者:
a5mg4n (a5)
2019-01-21 12:05:00屏東線還在用SP客車當區間車時10秒停車不是難事
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 12:59:00這是意見不一嗎？ 這只是單純優劣之分吧 看看人家日本的到發效率 還是你連國門都沒有踏出去過？想不想優化sop而已 還在用無線電給發車指令是要笑掉誰的大牙
作者: bshft (Nobody) 2019-01-21 13:11:00
有些一等站上下人數少，如斗六、新營、岡山，尖峰時間上下車各約50人，對號車排1分到開相當充裕，但不少班次排2分，甚至有3分，浪費很多時間
作者:
AprilUi (四月うい)
2019-01-21 13:32:00日本有需要服務的乘客還是可以壓在30秒內，特殊乘客根本不是理由單人運轉都能壓時間了
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suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 13:58:00人家在國外都沒有問題 換成台鐵就全是問題
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ek252 (earth k)
2019-01-21 14:02:00日本鐵道也不是每條路線的停靠站時間都很短。再說這個世界只有台灣跟日本2個國家嗎?整天拿這種世界級高標來討論...
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 14:06:00不跟資優生比 你要比爛嗎？你爸媽小時候會跟你說段考贏8+9就好嗎？然後台鐵高官出國考察都去歐日 不跟歐日比 跟誰？
作者: greenery17 (綠葉) 2019-01-21 14:13:00
台灣人上下車都擠成一團是要怎麼快
作者:
rsgarlic (rsgarlic)
2019-01-21 14:20:00台鐵就懶啊 公務員心態 能少做就少做
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a41503 (四七六)
2019-01-21 14:43:00早到不見得是一件好事
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-01-21 15:11:00要看哪幾站，其實不少通勤站的停站時間我是覺得已經縮到不能再縮了。可能如某幾樓講的一樣，可以改進進出站的效率或許比減少停站時間還來的實際，還有就是交會的效率也是。只不過這些我覺得都不是現在台鐵的改善重點吧?
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 15:17:00台鐵 先求安全 再求準點 再拉緊排點 不急慢慢來現在是連安全都沒有 可悲
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rsgarlic (rsgarlic)
2019-01-21 15:47:00台鐵這麼怕麻煩 怎麼可能請人幫推旅客能少做事就少做事
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zxcc79 2019-01-21 16:14:00忘了在哪裡看過車長在某招呼站開關門只花20秒，當時列車已有誤點，也沒旅客要在上下車，被長官督導說時間太短
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suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 17:29:00台鐵粉絲 崩潰 開始胡言亂語
作者: bshft (Nobody) 2019-01-21 17:50:00
台鐵不是全世界最爛的？說這句話的人有出過國嗎？
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suitup (hey Suit Up!)
2019-01-21 18:44:0020秒還太短喔？ 沒搭過京成特急？
純噓bshft，之前筆戰被電爆輸慘還想出來討戰啊？台鐵很爛沒錯，但有比一些第三世界鳥國家的鐵路還爛？
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zxcc79 2019-01-21 22:47:00你不知道的奇怪謬論才多咧，台鐵連列車要整點0秒關門還是59秒關門都說不清楚
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2019-01-22 01:09:00樓上你以為只有這樣嗎? 台鐵的時間列車長和站內沒有統一不說 連各站內都可以有好幾個時間有次在新營看到個菜鳥區間車車掌開車前一直看手錶 看他充滿自信的按下關門並且執行指差確認並發車 就是沒注意到其實月台上的時間還有約莫30秒才到開車時間但是沒關係 因為沒人發現 沒人申訴台鐵又過了和平快樂的一天
作者:
zxcc79 2019-01-22 15:45:00以前台鐵精工懷錶貴得跟什麼一樣，現在時間在台鐵很不值錢