從昆明坐高鐵到寮國不是夢！但坐到泰國還要等一等
https://udn.com/news/story/6812/3640620
2019-02-13 11:00聯合報 記者陳言喬／綜合報導
從大陸昆明坐高鐵到東南亞旅遊將成為現實！大陸主導的泛亞鐵路東南亞線已初具雛型！
在持續數年的低調施工下，中老鐵路以及往南延伸的中泰鐵路施工順利，官方的新華社日
前發布一則消息，全長414公里的中老鐵路可望在2021年底通車。
泛亞鐵路東南亞線是大陸「一帶一路」戰略通道，從昆明往南經老撾（中老鐵路，老撾亦
稱寮國）、泰國（中泰鐵路），最終達馬來西亞的吉隆坡和尾端的新加坡，全長逾2000公
里。這條大動脈一旦完工，對大陸西南與東南亞各國的經濟發展、旅遊商貿往來都更上層
樓。
命運多舛的中泰一期高鐵
但因為國際政治經濟的微妙利益以及各國內部的多種考量，動工時程一延再延，尤其泰國
境內段，歷經與中國大陸合作方多次談判，不僅路線縮短、出具資金與貸款成數也一變再
變，經過廿多次的談判，最終才中國大陸確定合作興建曼谷至呵叻（253公里）這條中泰
一期高鐵。
目前中老鐵路、中泰鐵路都已施工一年多，是大陸高鐵輸出國外的一個例證，但從2017年
底中泰鐵路宣布動工以來就十分低調。除了開工當時一些輕描淡寫的報導外。一年多來，
有關中泰鐵路的建設報導少得可憐，甚至還有「中泰鐵路根本沒有動工，也無法完工」的
傳聞。
根據外電的最新相關資訊，中泰鐵路的曼谷至呵叻（253公里）可望於2021年底通車；目
前從曼谷乘坐火車到呵叻最快也要4小時15分。曼谷至呵叻的時速250公里高鐵建成後，從
曼谷到呵叻將只需一個小時多一些。
中泰接上中老鐵路 才有規模經濟
泰國交通部長阿空表示，這條高速鐵路將極大推動泰國、尤其是泰國東北部地區經濟社會
發展。高鐵沿線將被納入曼谷「兩小時交通圈」，未來會更容易吸引投資與人流。
中泰雙方樂觀預估大陸每年將從昆明往南輸入兩百萬的遊客，大陸也希望中泰雙方還可繼
續加強在港口、機場等基礎設施大專案方面的合作，滿足其「一帶一路」計畫。
但現在的關鍵在中泰鐵路二期的呵叻至與老撾邊境廊開（394公里）段，迄未開工，原本
期望二期能在2022年通車，屆時整個中泰鐵路接上中老鐵路，才能形成經濟規模，但受到
泰國政府即將大選，以及泰國對與中方出資比例仍有意見下，能否儘早完工，還是未知數
。
中老鐵路進度快 拚2021年通車
相較中泰鐵路的不確定性，中老鐵路則是取得突破性進展，大陸官方的新華社稱，1月19
日中方承建的那通站雙線特大橋連續梁成功合龍，這座特大橋位於老撾北部，全長1200公
尺左右，而去年6月中方還建成全線最長、老撾歷史上最長的楠科內河特大橋。
中老鐵路北起老中（雲南磨憨）邊境，南抵老撾首都萬象（永珍），全線414公里，時速
160公里，全部採中國設備、中國技術標準建設，2021年12月就能通車。