[新聞] 2018年北海道新幹線平均乘車率:24%

作者: hn9480412 (ilinker)   2019-03-14 15:34:34
3年目の北海道新幹線、平均乗車率は24% 前年下回る
毎日新聞2019年3月14日 08時43分(最終更新 3月14日 08時43分)
 JR北海道は13日、北海道新幹線が今月26日に開業から3年を迎えるのを前に、2018年
度(昨年4月~今年2月)の利用実績を発表した。1日あたり平均乗車率24%・乗客数約
4700人で、16年度の同32%・約6200人、17年度の同26%・約5000人をそれぞれ下回った
。島田修社長は「数字に満足していない。JR東日本と連携し、東京、埼玉県大宮地区、
東北の修学旅行などの需要喚起に取り組みたい」と危機感を示した。
 1日平均乗客数は当初、前年並みの約5000人を目標にしていたが、下回った。昨年9月
の胆振東部地震で観光客が落ち込み、同年9月、10月は前年度を大きく下回った。ただ
、復興キャンペーンなどの後押しで昨年12月~今年2月は客足回復の兆しも出ている。
 開業以来3年間の乗客数は計約570万人で平均乗車率28%。計2万8451本運行し、67本
が運休した。16日のダイヤ改正で東京─新函館北斗間の所要時間が最短で4時間を切る
ことから、旅行会社などへのPRを強化する。【野原寛史】
https://mainichi.jp/articles/20190314/k00/00m/040/027000c
JR北海道今日公布去年4月~今年2月北海道新幹線的平日乘車率約為24%。客數約4700人。
與前三年相比,2016年同期為32%約6200人。2017年同期為26%約5000人。
JR北海道表示對這樣的數字感到不甚滿意。將與JR東日本商討商業合作對策來刺激首都圈
地區利用新幹線前往東北地區來進行修學旅行的需求。
原先JR北海道訂定的目標是每日5000人運輸。但去年9月北海道地區遇上地震造成觀光人數
下滑。去年9月和10的載客量大幅下滑。直到11月才開始好轉。
北海道新幹線已開業三年。整體載客量約570萬人。平均乘車率為28%,總計開行28451班
次(停駛67班次)。在3/16改點後東京~新函館北斗最快可在4小時內抵達。
作者: shter (飛梭之影)   2019-03-15 09:08:00
要拿博多比的話,博多本身訴求也不是搭新幹線到東京吧
作者: mstar (Wayne Su)   2019-03-15 09:08:00
反觀屏東......
作者: shter (飛梭之影)   2019-03-15 09:09:00
山陽新幹線以及九州區域到大阪京都有自己的需求在北海道新幹線的問題是自己到仙台之間有沒有需求
作者: rocky9137 (金先生)   2019-03-15 09:31:00
5/7 要搭 仙台-新函館北斗 期待一下包車.....5/6黃金周收假 期待5/7空蕩蕩xd
作者: singe9710   2019-03-14 15:46:00
今年一月搭的時候本來還覺得人有比前年搭的時候還多說
作者: chewie (北極熊)   2019-03-14 15:48:00
慘...拉到札幌後看北海道內札幌-函館能不能有點起色
作者: Cascadia (N/A)   2019-03-14 16:36:00
4700人...雲林站就3500了
作者: wcc960 (keep walking...)   2019-03-14 16:40:00
另一則新聞講首都圈掉很多,合理,只到函館很難跟航空拼函館機場基本上算在市區裡,比新函館北斗站近太多了
作者: mackywei (唔嗯...)   2019-03-14 17:10:00
現在也只能「期待延駛札幌」...(台日一家親XDD)但是實際上真的距離拉太長,不太贏得了航空。
作者: chewie (北極熊)   2019-03-14 17:28:00
札幌-函館航空40分 行車約4小時半 鐵路特急3小時半大概台北-台南的感覺? 不知兩地交通需求量大不大
作者: noahlin (該怎麼說呢)   2019-03-14 18:03:00
24%超慘 這當初怎麼過關的通到札幌也很難救 東京福岡都被航空打趴了
作者: chewie (北極熊)   2019-03-14 18:12:00
札幌東京絕對沒競爭力的 是看札幌函館能不能多少補一點...
作者: aclahm (aclahm)   2019-03-14 18:24:00
青森市區到函館市區現在很不方便吧 以前只要一台特急就可以直達 現在要先搭在來線 到新青森轉新幹線 再到新函館北斗轉在來線到函館
作者: leopika (李奧納多皮卡皮丘)   2019-03-14 18:38:00
札幌函館就算補也是拿特急北斗的原用戶來補,jr照樣虧
作者: wcc960 (keep walking...)   2019-03-14 19:18:00
北海道新幹線本來就以通到札幌為前提,不到札幌的話根本不會蓋,札幌和福岡不能直接類比已經是萬年老梗了現在JR東有意做盛岡以北的提速,JR北社長也說要讓北海道區間上320km/h,讓東京-札幌能到4.5hr若成真的話不會沒有競爭力,札幌-函館需求增加也非不可能若靠新幹線車程縮短到1hr前後的話(約210km)
作者: hn9480412 (ilinker)   2019-03-14 19:46:00
青函隧道被限制在140要怎麼提速
作者: sask (sask)   2019-03-14 20:00:00
樓上 人家目標是200km/hr
作者: wcc960 (keep walking...)   2019-03-14 20:58:00
青函後天(3/16改點)開始就是160km/h了若測試沒有問題,2020年度起部分班次計畫再上210km/h
作者: TimeEric (小譚)   2019-03-14 21:18:00
通到札幌才是唯一正解
作者: fp737 (Never worry)   2019-03-14 23:00:00
從札幌搭回仙台以南的話 , 我當然搭國內線囉搭過幾次,不是大連假的話 , 盛岡以北很容易包車廂
作者: omkizo (陳武愛帶你笑掌)   2019-03-15 00:13:00
札幌>機場+提早登機+飛行時間+機場>東京的時間是37m+30m+1h40m+25m=3h12m算上轉乘時間甚麼的東札要4小時內才有勝算看另一邊京阪神-鹿兒島雖然鹿兒島機場離市區么壽遠 但算上轉乘也只需要約3h20m新幹線Mizuho最快3h42m 結果市佔也只有28.4%高鐵在日本的競爭遠比想像中難很多不要中國座4小時高鐵也一大堆人搭就覺得日本也一樣
作者: cheng1990 (ㄚ政)   2019-03-15 01:01:00
札幌唯一解+1
作者: noahlin (該怎麼說呢)   2019-03-15 01:27:00
新幹線很貴啊 時間差不多也會輸吧
作者: ultratimes   2019-04-04 11:37:00
他打的又不是鮑爾或是骷髏伯,人家對他期待是打這些
作者: mackywei (唔嗯...)   2019-03-15 13:55:00
印象裡是不是有人說過東北跟北海道的關聯雖然有但不很強
作者: Xkang (一日台大人 終生台大人)   2019-03-15 14:54:00
看來5月去搭應該是隨到隨上了俺跟樓上r大要搭的時間差沒幾天 都是黃金周之後 幫衝運量不過拿pass去搭...應該捷爾北也沒賺什麼....XD開業3年的車站應該不錯新(期待中)把上面一大串推文讀完 有理...所以乘車率24%的感覺是...有3/4是空車!?話說沒事會喵一下各家旅行社的行程 玩東北+函館的團不少也有北海道新幹線體驗 國人也有算幫衝運量吧...XD話說台高是多少?平均有八成嗎
作者: d9123155 (RYO)   2019-03-15 16:53:00
等延伸札幌+車速上360+新車 看會不會拉回一點%數
作者: tsuyoshi2501 (Tsuyoshi)   2019-03-15 17:52:00
福岡空港的位置太好,博多車站沒競爭力
作者: evanzxcv (左蝦餃.易釩斯)   2019-03-16 18:24:00
就是平均一排座只有1.2人的概念,慘兮兮
作者: wcc960 (keep walking...)   2019-03-16 20:04:00
3h12m那算法也太理想,電車下車30分後就飛機起飛?飛機降落羽田瞬間機艙門=任意門把你傳送到車站搭車?起降前後滑行加一加,機上時間算個2hr才合理(可能還不止)
作者: velaro (下路雙組合)   2019-03-19 18:21:00
應該要加強仙台~北海道地區的需求xD

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