※ 引述 《allenqazwsx》 之銘言：
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: 獨！台鐵有Bug？同組合票 新系統變俗15元
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: 記者張禕呈／台北報導【發稿17:21｜更新21:38-新增台鐵回應】
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: 台鐵第四代票務系統，遭立委質疑沒驗收完成，就匆忙上線，台鐵局曾經解釋，當初合約
: 就是規定，第四代票務系統要上線確保一切沒問題後，才可以驗收付款，目前預計6月可
: 完成總驗收，但三立新聞網接獲投訴，第4代出現嚴重Bug，同樣起訖站的車票，同樣組合
: 的車票，竟然出現不同價格！
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: 根據投訴乘客提供的資料，4張車票中，橫式的是舊系統的車票，直式的是新票務系統的
: 車票，從基隆搭到八堵的自強號車票，再加八堵到百福的區間車車票組合，舊系統是30元
: ，但換了新系統，卻變成最自強號最便宜的票價23元；另一個組合，從基隆搭到八堵的自
: 強號車票，再加八堵到五堵的區間車車票組合，舊系統是35元，到了新系統是20元，整整
: 少了15元，不知道有多少車票，就這樣賣了出去，台鐵因此少賺多少錢。
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: 台鐵內部人士透露，票務核心系統複雜，先前要搭配第三代票務系統使用，需要移轉功能
: 及資料，4月23日後第四代票務系統，完全取代第三代票務系統後，又要把原有的資料都
: 丟到新系統，中間不能有差異性，這些根本很難做到，質疑花10億開發票務系統，內部卻
: 沒有做好測試就上線。
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: 對此，台鐵稍早也表示，為推動軌道路網大眾運輸，鼓勵民眾轉乘台鐵，四代票務系統修
: 訂了異級票價計算邏輯，取消以往以10公里為起碼里程計價方式，改以實際里程計價，致
: 部分異級票（不同車種轉乘）有降價情形。
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: 此外，台鐵也指出，目前持電子票證旅客得搭乘莒光號及一般自強號，新的異級票計算邏
: 輯與電子票証乘車規定較為一致；因異級票使用者較少，更新異級票計算邏輯又可提高旅
: 客轉乘誘因，增加分段轉乘旅客量，預估客票總收入將不致受到影響。
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: 台鐵強調，未來台鐵局將持續運用四代票務系統各項新增功能，例如智慧配座及收益式管
: 理，提升售票及旅運服務。
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: https://www.setn.com/news.aspx?newsid=528920
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其實講的也沒有完全正確
第四代系統系統看起來是可以讓開異級票的兩段都可以用實際里程計價。
以往第三代是主段(對號車)起跳票價一律照10公里來算，異級段本來就可以照實際里程算了
，合鐵該不會自己都不知道吧…
不過又想到了一個問題
鳳山到三塊厝
如果打異級
鳳山高雄莒光＋高雄三塊厝區間
1.75＊5.8＋1.46＊0.8=11元……
竟然可以突破15元的低消！！
就算高雄鳳山買自強這樣算下來也只要
2.27＊5.8＋1.46＊0.8=14元