〔記者詹士弘／雲林報導〕斗六鐵路立體化可行性評估日前完成，雲林縣政府表示，工程
費約130億元，用地取得及建物拆遷約6.37億元，如果能獲中央核定，預計10年後完成永
久軌切換，民國121年高架通車。
雲林縣副縣長謝淑亞表示，斗六鐵路立體化將貫通前後站商圈，預估斗六將減少9個鐵路
平交道、平整化3處陸橋、2處地下道，可消除城市生活圈與交通阻隔，更友善交通與安全
路網，並且讓城市景觀串連，也同時強化公共空間利用，營造民眾休憩與停車空間。
斗六鐵路立體化工程，北起八德生命園區，南至長林路南側約8.75公里，永久軌中心會較
既有軌往山側再偏移1.8公尺，工程期間需設置8.6公里長的臨時鐵軌，用地取得約需3.54
億元，加上拆遷費及遷移費，共約6.37億元，有建築物需配合部分或整棟拆除。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2855488?utm_medium=P
作者:
zzff92 (djaslkjfldsj)
2019-07-17 18:47:00斗六的確該高架 員林有 斗六沒道理沒有
看示意圖 是不是大廳從2樓變1樓 然後搭手扶梯或電梯上去月台!?
作者:
a90575 (祐祐)
2019-07-17 19:30:00記得斗六原本大廳就在二樓
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2019-07-17 19:32:00斗六車站大廳在二樓
作者:
zxcc79 2019-07-17 19:33:00話說都忘了改建前的斗六站樣子...以前都沒有在斗六上下車過
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2019-07-17 19:42:00作者: ixthdfl (我是誰) 2019-07-17 19:44:00
鄉下地方沒什麼人也高架，錢不是應該花在刀口上嗎？
作者:
kutkin ( )
2019-07-17 19:47:00斗六市長變副縣長了
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-07-17 19:53:00
斗六運量比員林低，日營收也比員林少25萬，員林可以斗六不一定行
作者:
Sheng98 (賤狗的窩)
2019-07-17 19:58:00鄉下沒什麼人也高架? 如果又有牛群闖鐵軌呢?
作者:
kutkin ( )
2019-07-17 20:26:00每天在那彰雲內戰 真搞笑
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-07-17 21:01:00不考慮加幾個通勤站嗎？
作者: gotomedrs (MEXX) 2019-07-17 22:00:00
鄉下論的人的邏輯頗哈！後龍站表示：
某i很適合去某家族，那邊才剛PO完就一堆屁孩無腦反對了
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-07-17 22:39:00
斗六市長是男的，那位是副縣長應該沒錯鐵路要立體化應該視車站營運狀況，業績不好就別浪費錢了斗六日營收不到500K，立體化根本沒效益
真的很浪費錢 斗六才跨站式站房才用11年 雲林人先噓...
作者:
kutkin ( )
2019-07-17 22:56:00謝淑亞就之前的斗六市長跨站式還好吧,桃園也是臨時站
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-07-17 23:00:00
人口、車流量都不多的地方，可行性到底是怎麼過的？
根本一堆政治支票... 斗南也不需要蓋跨站 在雲林活了30年 斗南就是那個樣子........
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-07-17 23:02:00鐵路立體化考慮的是交通狀況（車流量/平交道）或地理條
作者:
z520314 (知足常樂 多貪則憂)
2019-07-17 23:03:00鎮北路平交道表示:
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-07-17 23:05:00件ex.有些路段為防水淹而高架，或都市發展明顯受到鐵路阻隔....等等。並不是比車站業績
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-07-17 23:07:00
問題是這些條件都不符合
作者:
edos (DOS)
2019-07-17 23:17:008.7公里消除市區9個平交道,還可以。
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-07-17 23:22:00
車輛狀況這麼糟沒時間處理，卻有時間搞這個
作者:
DDJJ1069 (DJ Tom)
2019-07-17 23:27:00車輛狀況跟什麼地方鐵路立體化這兩件事又不衝突競合
可行性又還沒過 是雲林縣自己完成評估而已 連送審都還沒
作者:
zxcc79 2019-07-18 01:41:00以前斗六站是地下道還天橋@@
作者:
zxcc79 2019-07-18 02:05:00某鐵家族什麼都反阿 柴油都是香的
某家族也只會反台鐵的立體化，貼國外相似的案例就集體裝死了
可行性評估又不是台鐵做的，某i搞不清楚狀況。另外這份可行性評估根本還沒送審。
作者:
saobox (刀劍神域盒盒)
2019-07-18 13:38:00我只反桃園拿中央錢來地下化 要是地方出錢或改高架就沒差
作者:
trtc (柳樹旁的捷運)
2019-07-18 14:38:00就鐵路局的立場來說，少一個平交道就是少一個肇事點(或是少一個讓人輕生的地點)的概念
不過桃園鐵路地下化根本不會動工 好像也花不到任何錢是吧
作者: gotomedrs (MEXX) 2019-07-18 21:34:00
雲林地形關係，鐵路經過的公里數很短，然而雲林東西的狹長，導致無法服務西向的區域，真的需要虎尾支線
立體化要考量車站人數？那新山線的高架是蓋爽的嗎？還是新泰安站的搭乘人數很高所以需要新山線？
上面說桃園地下化不會動工？ 也應該近期內不會，長期來看？
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-07-19 12:17:00山線高架不是因為地形嗎？記得泰安超高，可是隧道另一邊是平地
桃園鐵路地下化長期也不一定會動工 因為五星級市長任內不會動工 新桃園市長也可能改回鐵路高架化
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-07-20 08:50:00
泰安高架是因為地形，林邊高架是因為常淹水，台中高架是因為車流量大，但斗六什麼都不是，高架很莫名其妙，很少看到小站沒有任何立體化的需求而立體化的。
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2019-07-20 10:56:00那員林...
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-07-20 12:06:00
員林旅次是斗六好幾倍，車站附近車流量當然也是斗六車站的數倍，鐵路立體化沒什麼不對。
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-07-20 14:57:00
有空可以去看一下車站附近荒涼的程度，人少車流量也少，又是平地也不會淹水，有高架的需要？有錢也不是這樣花的
作者:
r185 (R185)
2019-07-20 15:39:00斗六市區平交道密集，鎮北路平交道更是常常回堵車流說車站附近荒涼是平行時空? 鎮北路平交道常常一放10幾分
雲林縣政府花錢基於服務鄉親做可行性評估很正常啊，至於中央要不要核定是另外一件事情。現在才可行性評估而已，又不是確定要蓋了，真的不懂某人到底是在激動什麼。
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-07-22 22:32:00
斗六現在每人運程不到45公里，換算70公里以內的通勤旅次約佔85%~90%，未來應朝向減少對號車及增加通勤班次方向規劃。