由日本山梨縣知事牽頭成立的專家組織，研究在富士山鋪設登山鐵路，旅遊業界表示歡迎
，指有助遊客全年都可以登山觀光，有人就擔心興建費用過高及工程會破壞環境。
巍峨壯觀的雪景，天地俱白；一望無際的雲海、霞光瑰麗的日出。作為日本象徵的富士山
，以優美的自然景色聞名世界，吸引不少遊客慕名而來。
過去10年每年都有超過20萬人登上富士山，2010年更超過32萬人，但登山時間有限定，其
中山頂更只在夏季7月至9月，積雪減少的時間開放給遊客。
山梨縣知事長崎幸太郎在1月知事選舉中，承諾興建富士山登山鐵路，連接山腳至五合目
，即是山腰。
他牽頭成立的專家組織——富士山登山鐵路構想研究會，星期一在東京召開首次會議，希
望在明年底前制訂包括鐵路路線的基本方案。當地旅遊業界代表對建議表示歡迎，認為可
為遊客由山腳上山腰，提供步行、自駕或乘搭巴士以外的另一個選擇。
有了登山鐵路，連冬天也可以從山腳上到山腰，換言之全年也可到富士山觀光，有助紓緩
夏季登山的擠塞和汽車廢氣排放問題。
但另一方面，有人擔心工程的費用過高，以及可能破壞當地環境，富士五湖觀光聯盟估計
，這條鐵路造價介乎600億至800億日圓。
1963年曾經有企業向當局提出在富士山興建登山纜車的建議，但最終因為火山地質複雜和
工程可能破壞環境等因素而作罷。
專家今次探討興建登山鐵路時，會研究對當地經濟和環境的影響。
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