今天早上被1130車次弄到, 在山佳站說什麼煞車系統故障
被要求換車, 換車之後一路極度擁擠的被擠到了台北
擠到要拿手機出來看都沒辦法,
在痛苦之餘突然產生了一個疑問
每天早上從中壢/桃園到台北上班的人這麼多
以區間快取代目前停一堆小站的區間,
需要去小站的再到附近大站轉車 (樹林-南樹林; 板橋-浮洲),
會不會是比較有效率並且顧及大部分人的作法?
連接作得好的話也許這些需要去小站的人也會更快也不一定?
因為對鐵路業界不甚熟悉,
請問如果要實做這樣的方式具體會遇到什麼樣的困難呢?
單純好奇發問, 懇請各界不吝指教, 謝謝
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 13:23:00你就不是小站居民吧，這種想法一堆人有。
人數差異確實可以開快速 不過先把總量提升到8tph
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 13:30:00增加交會次數，也沒讓效率提高
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 13:48:00日本一堆路線這樣搞 連廣島的吳線或是山陰地區都有
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 13:58:00剛好和我最近的研究方向有關 今或明天應該會貼出來請Po可以關注一下
作者:
airva (airva ho)
2019-08-13 13:59:00小站當地立委會說你把他們當二等公民
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-08-13 14:00:00台鐵通勤族多半在特定上下班時段搭車,老實說現在的自強號就等於發揮你講的區間快的功能。
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 14:01:00光是埔心內壢要不要停 這就不是二等公民問題資源不夠就從別人那邊挖最快 例如 車子全部北湖發新竹人GG 樹林人GG
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-08-13 14:04:00區間快從時間上來看,對於中壢桃園到台北也沒有太多時間上減少,反而增加待避與增加小站的候車班距時間...
作者: badpat (pat) 2019-08-13 14:05:00
北部區間快超沒效率，只快不到10分鐘，但對小站來說，乘車間隔變大，變很不方便。
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 14:06:002008 那時 楊梅台北也還要53分 根本沒省多少但那時就犧牲埔心內壢 很多學生無法搭
作者:
ek252 (earth k)
2019-08-13 14:10:00莫忘這些中間小站很多也是會通勤桃園與中壢這二站。區間快只考慮桃園中壢通勤北部大站,相對也增加這些小站的困擾...
作者:
NCC1305 (火車男)
2019-08-13 14:20:00以前都有停站少的柴快啊，有區間快的話就可以先把大站的旅客，各站停車的就不會這麼擠，小站的就座機會增多^先載走
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 14:24:00嗯 一區間快一區間 跟二區間 你會說這樣小站位子多本來是區間車全收，現在變成區間快會剩人跟小站一起擠只有大站居民會爽 而不是小站居民會爽還是說你兩區間外再開一區間快 若有這餘裕 直接開區間就好啦，還可把班距從30變20
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 14:40:00快2分鐘也是快 這2分鐘足夠讓你搭早一班捷運了
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 14:41:00但你這是犧牲另一群人的5分鐘得到的呀你有272 102可搭 為何要犧牲小站
南港到樹林是鐵路捷運化區間是大眾捷運系統應站站停，服務旅客不該超車
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 14:52:00大自強主義之外還有大區間主義，都是來自人性的自私呀。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 14:52:00可是瑞凡 沒有區間車待避2008 1138湖口待但2008也有停湖口
小站跟鄰近大站班次增 大站間僅開快車 這樣有搞頭嗎?這樣會不會也能顧到小站居民?
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 14:56:00因為2008有停內壢埔心鶯歌 前後空10分 也只有快3分鐘2008只有在楊梅以南能叫區間快好嗎
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 14:57:00小站就要有小站的樣子
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 14:58:00攻擊小站，也不會讓大站變好過啦。台鐵新增站一堆都是一島兩線，你是要怎麼交會。
北中區間快到中壢以北根本站站樂吧鶯歌人都爽搭4022的 2008給後面的人擠
作者:
batatas (Ipomoea)
2019-08-13 15:06:00還不如所有列車通勤時段 全部站站停算了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 15:06:00我一向的態度就是 載得滿就可以不停要不然老是嘴二等公民 這樣就會沒有快車
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:09:00那小站月台的人就給他放生是嘛
北段區間快頂多不停北新竹、北湖、新富、山佳、南樹林和浮洲而已了不起快幾分鐘而已，成效不大
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 15:14:00那你就加區間車啊
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:15:00前面不就講了，要是有餘裕弄區間快，為何不直接開區間。我還不用煩惱乘客上錯車的問題。 也不用交會
以合鐵的尿性就是開區間就好。省得一堆人問有沒有停XX站
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 15:23:00有沒有看我的前提：載得滿
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:23:002萬人省3分鐘讓1000人多5分鐘,怎麼看都合理吧
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:24:00那你為何不去站自強呢?
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 15:24:00要不然看看基隆 通勤站一直開基隆旅次一直掉
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:24:00載的滿當然能開快車看總武緩行跟中央快速壅擠程度差多少就知道了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:25:00自強號應該回歸城際對號快車,不是通勤用載卡多
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:25:00基隆旅次是關通勤站個毛....醒醒啦，大自強大區間就不是台鐵的主流。客量說明一切....
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:26:00通勤站越開越多-區間車時間增加-基北通勤跑去搭客運-基隆站運量下降
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 15:26:00搞笑喔 2008前後的快車都差40分鐘以上
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:27:00基隆搭客運是一直有的事呀，桃園中壢也是一樣呀
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:27:00而且就算把自強當通勤用,現在班距也太久
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:28:00基隆跟桃園的快速公車這幾年越開越多,班次越來越密
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:28:00所以請問您 台鐵開快幾分鐘的區間快就會拚得過嗎?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:29:00台鐵的客源正逐漸被侵蝕
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:29:00面對高鐵競爭 開一堆3.5HR的直達車拚得過嗎 一樣的道理
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:30:00開跟自強號一樣停站就可以當作廣告吸引一定客源了
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:30:00還在大自強大區間 我真的覺得是該醒醒
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 15:31:00111 127的票有多難搶……
又不是所有人搭火車都是通勤固定搭幾點就好其他小站老人年輕人就沒人權 為了你自己方便其他人要轉車到大站再搭對號 其他人又不是沒繳稅
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:31:00111 127那個時段 其他車就好買嗎? 請教一下
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 15:32:00既然都載滿了為何要增停?現在有其他時段開北高3.5h嗎?
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:34:00那載滿了為何要賣站票 是不是一樣的道理 管他去死嘛
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:34:00照這個說法台鐵所有車都開站站停就好了要從台北到嘉北 好哦請搭區間車,別搭自強再換車
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:35:00又怎麼跳躍到所有車都開站站停?現在不就有對號快車，還有人要區間車減停嗎
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 15:36:00你說高鐵嗎XDD
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:37:00所以要給人選擇阿要到小站可以搭站站停也可以搭快車再換車要到大站就會集中在快車上,小站乘客也會有比較好的乘車空間
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:37:00本來就是如你所說的有選擇，是有些人看不慣區間車吧現在就已經有選擇 你可以搭自強
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:38:00區間車一定需要,但也需要通勤用的非對號快車
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:38:00通勤用就不是你說的嘉義台北 你好像一直跳躍喔
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 15:38:002008前一班102是40分鐘前 後一班170是50分鐘後
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:39:00現在台鐵是犧牲自強號的乘車品質拿來填補運能缺口
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 15:39:00所以中間開個快車有甚麼問題?
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:39:00什麼叫比較好的乘車空間 我也是看不懂啦本來兩班區間 改成一班區間快一班區間 最好是對小站好前面不是講過 只會造成區間快留人 區間人變多你早上通勤時間是要搭什麼快車自強號就載不滿 你以為班班普悠瑪喔
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:41:00浮洲站早上通勤時間多擠k大知道嗎？如果在各停前面有班非對號快車先將桃園樹林幾個大站的人載走,是不是會有更多空間給浮洲站的人使用
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:41:00邏輯問題你知道嗎? 如果你有時間去弄所謂非對號快車是不是那班車直接當區間車就好....
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:42:00自強號載不滿？？？我高中通勤時跟我擠在一起的是鬼嗎？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:42:00你的說法我實在覺得 怎麼有人一直在跳針 區間快先載走大站的....你要是能有這種能力 開區間不也能載走?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:43:00台鐵現在最多人利用的區間是桃園到台北,如果你有直達車還會選擇站站停嗎？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:43:00先來先搭不是嗎? 通勤時間還挑車搭嗎我不太懂你所謂 區間快先載走大站的邏輯是什麼....你要是有能力開所謂你說的 能載走大站的區間快這班車外面塗成區間車也是一樣啦
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:45:00會 不然早上4138開走之後為什麼還會有瑞工的同學在等204
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:45:00又跳針到瑞工了你能不能界定一下你到底要討論哪邊你一下講日本 一下講嘉義 一下講瑞工
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:47:00日本有很多路線做非對號快車,距離遠的小站要怎麼乘車跟回覆你先來先搭的論點
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:48:004138是早發晚到 你認為這是台北新竹間的狀況嗎?
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 15:48:00不是先來先搭 是先到先搭
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:48:00一個問題一個回答 是否滿意？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 15:49:00對啊 只要桃園板橋間有待避 就會逼桃園人去搭快車了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:50:00台北新竹間區間都不用待避嗎？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:50:004138早發晚到 402晚發早到 他當然會等那我不知道你說什麼加開區間快 浮洲就不用等的邏輯應該把問題回到你說的最多人搭的桃園台北
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:52:00假設有班區間快會在樹林超車一班區間且會停靠,不就會吸
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:52:00你是以為開了區間快 就能像瑞工那個402 4138那樣嗎
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:53:00為什麼不行？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:53:00抱歉喔 如果那區間快能載完 那區間車也載的完有什麼理由改成區間快才能載的完?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:54:00請問我什麼時後有提到載不完這三個字？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:54:00你的說法就是 假設有一班區間快在桃園載了那剩下區間就會有空間能載浮洲的人....那我就請問你 這跟那班車是區間/區間快有關嗎
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:56:00我的重點是在區間快是給大站旅客使用,小站使用區間
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:56:00如果你能滿足浮洲以南的需求 這班車是區間.區間快根本沒差你講的浮洲問題 就不是什麼區間快 區間問題呀
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:58:00你要看到我的假設樹林待避嗎
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 15:59:00請問你在假設什麼，人就是有車就上而已。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 15:59:00這樣就是東急的玩法,慢車在大站待避也會停靠的快車
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 15:59:00所以就要靠待避強逼桃園人搭區間快而不是搭區間車啊
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:00:00但你對204/4138不是這樣想的重點你也說了 晚發早到
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 16:01:00車站可以廣播提醒桃園人搭下一班的區間快會比較快到桃園啊
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:01:00台鐵就沒這樣 你在那邊鍵盤排點....我可以跟你說 結果都是會塞滿的....只是裝的是哪裡人你以為你這樣排 樹林人就不會上那班區間車喔?
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 16:02:00當然也一定有人會不趕時間或者想要坐而搭比較慢的區間車而不是區間快 但一定不會沒有轉移效果
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:02:00會啊 但不會全部
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:02:00而且請問你喔 桃園樹林才幾分鐘 有需要這樣排?
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 16:03:00只差2站樹林人當然不會鳥你 但桃園人會都有區間車在山佳待避自強號啊……
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:04:00因為晚發早到 這樣最多乘客的桃園站就被區間快載走了
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:04:00桃園到鶯歌 區間快 17 區間 19~20分然後你要排區間在樹林等 你知道這只是單純浪費時間嗎?區間只要比區間快早5分以上 根本追不上也沒有必要等跟你說的 4138 402 差14分根本不同狀況鍵盤排點也有個限度....
作者:
edos (DOS)
2019-08-13 16:07:00沒必要,北部路段通勤時段想快一點就去搭自強號就好了。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 16:07:00那你也是鍵盤排點想要拉2008停山佳南樹林浮洲啊
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:08:00我哪邊說2008要停山佳南樹林浮洲?我只是說2008其實根本沒跟區間差多少 也只快3分
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 16:09:00那你吵甚麼通勤時間不要開區間快應該開區間車?
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:10:00事實陳述不是嗎 通勤時間開區間車就能解決為何要開區間快所謂區間快先載走大站 小站就有空間本來就屁話
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 16:10:00這個人怎麼一直在跳針 x.x
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 16:11:00上面已經回答了
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:11:00你的回答不就你自己的偏見 說什麼小站有小站的樣子
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 16:12:00說你跳針而已 還是說跳針也是罵人用語? 好啊就當我不懂台灣文化 那請你馬上向板主檢舉
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:12:00回到前面 既然提出區間快無用論那為什麼通勤時間自強還會擠得那麼滿呢？不就是有快車的需求嗎？
作者:
a5mg4n (a5)
2019-08-13 16:12:00分三組二停一通就好了吧
作者: CGtheGREAT (大個) 2019-08-13 16:13:00
運輸業講的本來就是效率好嗎 什麼都說不要犧牲那台鐵也不要開快車好了......
作者:
a5mg4n (a5)
2019-08-13 16:13:00台鐵的容量沒辦法兼顧三種啊，只能三選二(莒光幾乎和區間
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:13:00通勤時間什麼車不滿 您倒是說說?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:13:00有快車的需求現在自強班次又太少=開區間快
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 16:14:00我說小站該有小站的樣子他說我偏見lol
作者:
a5mg4n (a5)
2019-08-13 16:14:00部分起訖尷尬的車和回送車就不會滿
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:14:00自強號滿 那區間就沒滿嗎? 又是謬論你看到自強號滿 就說有快車需求 那你有看到滿的區間車嗎
作者:
a5mg4n (a5)
2019-08-13 16:15:00新左營以南的話9車莒光都有半節載空氣
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 16:15:00所以就加開區間啊 為甚麼拉區間快下水 我已經回你第二次了
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:15:00區間跟區間快用的是同樣的資源呀
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:16:00自強號就算滿載客量還是不如區間車,又犧牲長程旅客品質
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:16:00我會去嘴自強嗎? 不會呀 用的是不同的車子
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 16:16:00難道大家都很滿所以大家都要站站停?
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:17:00最簡單就是開區間，剛才也算給你看 桃園樹林待避不可行
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-08-13 16:17:00自強在通勤時段擠得那麼滿是因為自強號本身就有中長途乘
作者:
a5mg4n (a5)
2019-08-13 16:17:00也可以全部分為三組停-停-跳
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:17:00小站有原本的服務品質,也有給大站多數旅客的快車服務
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-08-13 16:18:00在通勤時段有車就上的原則就會導致那時段的自強號很擠
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:18:00加開誰不會講? 事實是 區間車區間快 是同一種資源
作者:
a5mg4n (a5)
2019-08-13 16:18:00那堆復興號就能當區間快
作者:
as5678 (NTU-BigLoser)
2019-08-13 16:19:00好啦，樹林發的普悠瑪、太魯閣、自強號....增停浮洲(誤)
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-08-13 16:20:00要不嚴格說來,桃園中壢到台北搭自強或區間,時間也沒差多
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 16:20:00明明就一堆例子上行區間在鶯歌山佳樹林待避快車 是你自己
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:20:00但快車就會有比較強的吸客能力
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2019-08-13 16:21:00少(大約6-7分鐘)
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:23:00在鶯歌山佳樹林 待避 你要不要看板橋桃園 自強區間時間差多少? 跟桃園樹林 區間區間快 只差兩三分能比嗎? 拿區間待 自強跟 區間待 區間快相比?你要去挺Stan的提案 他自己都不敢再講了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:25:00自 強 號 排 點 的 區 間 快 希望你有看到
作者: CGtheGREAT (大個) 2019-08-13 16:25:00
自強和區間差在疏運能力 時間是能省則省
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:25:00最好是區間車桃園開到樹林 讓區間快先走再開啦
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:26:00自強號牌點的區間快? 那就不應該樹林呀
作者: CGtheGREAT (大個) 2019-08-13 16:26:00
北部這邊的區間快可以比照自強開 事實上有很多國家都有在尖峰時段開通勤快車的例子
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:26:00提案？不 那是日本幾個鐵路公司成功的案例拿來用而已西部自強都沒停樹林？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:27:00最好是北桃開自強排點的區間快 所以你的意思是 板橋桃園這樣開到時候上錯車絕對很多問題
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:28:00台北板橋樹林桃園中壢 台鐵運量最大的路段開又跳到到上錯車？那為什麼京急不會有上錯車的問題？為什麼機捷直達有時候用普通車開不會有上錯的問題？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:30:00機捷恐怕是你以為沒有....自己不知道不要以為就是沒有97年版區間快 都還要停桃園鶯歌樹林板橋了現在跟我說你要開 台北板橋樹林桃園中壢區間快
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:33:00那你覺得乘客會做錯車所以鐵路公司就不要開合理嗎？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:34:00以目前北部的狀況 根本就沒必要開你說的區間快來排隊
作者: CGtheGREAT (大個) 2019-08-13 16:35:00
上錯車是台鐵的問題？笑了 這樣台灣難怪不進步
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:35:00像你說什麼 區間車開到樹林等區間快先走 我就笑死了上錯車不是台鐵問題 但是有問題是台鐵要處理 謝
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:36:00每天擠爆的尖峰時期自強證明有需求,台北桃園間是台鐵乘客最多的區間證明有需求,快速公車正逐漸侵蝕台鐵客源需要有個新服務來吸引客源 不是嗎？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:37:00還再提快速公車....叫不醒你是以為台鐵快個幾分就能解決直達的競爭嗎
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:38:00既然知道有競爭還有繼續擺爛嗎？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:38:00每天擠爆 自強擠爆 區間也擠爆呀 你怎不說區間有需求什麼叫擺爛，那是你在講吧。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:39:00西部有高鐵的競爭還是開了票超難買的直達普悠瑪不是嗎
作者:
as5678 (NTU-BigLoser)
2019-08-13 16:39:00如果410、212拿去交換278、280的車種改開到通勤時間那效果應該很好
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:40:00直達普悠瑪連高鐵1列1/3的需求都不到 主權宣示吧還為了這一班300多人 拉一堆車待避
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:41:00對主權宣示 而且也有乘客買單
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:42:00時間對有什麼車子會沒人買單 廢話
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:42:00但台鐵似乎從沒對北桃的快速公車做出反應,以前基北間至少還有個109但現在也一般自強化
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:44:00要反應什麼? 事實就捷運化比較實在大自強大區間還是留在你的幻想吧
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:46:00捷運化如果成功 為什麼基北跟桃北的市場會逐漸被吃掉？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:47:00捷運化又不是為了救你說的區間市場汐科很成功也不會反映在基北
作者:
Stan6003 (巨猩)
2019-08-13 16:48:00小站要顧 真正流失的大站市場就不用顧嗎？
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:53:00是要顧什麼，你是覺得大站還不夠忙是嗎?
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 16:56:00除非把新車弄進來 目前車子別壞就很好了
作者:
MiaoXin (妙信)
2019-08-13 17:15:00運輸我看不懂，只知道原PO（不小心）引戰不過是臺鐵誤點太多，沒辦法
作者:
cvca (○)
2019-08-13 17:40:00我覺得原po沒要引戰的意思 要引戰大可以完全在內文完全不提及小站 但他同時也有思考小站的配套方式吧
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 17:44:00走的就是同一條鐵路 又不是公路/國道的差異
北部路段的區間快沒有太大作用,應該是增加通勤時段的區間車班次跟增加長編組的區間車
北部路段的區間快 上行2042 2046 2008 2036 4046 只有2008才是早上往臺北尖峰時段，傍晚下行2033 4027時段不錯，每次臺北出發幾乎滿載
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 18:20:00你會覺得北部區間快沒用是因為沒有民代叫
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-08-13 18:22:00
台鐵就懶阿，全部排區間車就沒有誤乘的問題，排出兼顧各站的班表根本不難。
作者: CGtheGREAT (大個) 2019-08-13 18:28:00
北部沒用？北部有這麼明顯的OD指標是最好排的吧
1134在中壢待避102 後在桃園被102擋 桃園開出去也是都吃黃燈 102根本快沒多少 1134還浪費了中壢等的時間
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 19:16:00桃園到樹林 打錯
作者:
chuegou (chuegou)
2019-08-13 19:39:00原po抱怨的是很擠對吧 就算開了區間快就只是搭區間擠更久 搭區間快擠比較不久
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2019-08-13 20:31:00裁掉小站比較不會有人吵三等公民別忘了樹林以北還要把珍貴的軌道資源拿來作為東部幹線對號列車使用 為了沿線含金量低的區間車通勤族犧牲掉含金量極高的東部幹線觀光客和在地鄉親 這當然是很荒謬的事其實基隆三坑廢掉 基隆大規模開快速公車也是個好解答原有軌道空間拿去搞現任基隆市長念茲在茲的輕軌 一舉數得
作者: CGtheGREAT (大個) 2019-08-13 20:38:00
台灣企業一般9點上班 排8:15到台北可能不太妙
作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2019-08-13 20:45:00也因此既然東部一位難求 不如北部區間車班次逆向減少而在三峽鶯歌未來還有三鶯線情況來看 區間車長期甚至可以減停山佳鶯歌 增加桃園-板橋樹林的直達區間快 長遠來看 三鶯線通車後就可以考慮這麼做
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-08-13 21:07:00這問題其實把東線列車全部延長行駛就解決大半了，樹林以南一堆車站都可以待避，把戰線拉長就能解決桃園地區通勤問題，甚至連轉乘問題都解決了！不過先看台鐵要不要吧，樹調在那邊車就少一大半~
作者:
your0207 (Daughtry)
2019-08-13 21:12:00區間快用來收集小站旅客直達台北，分流可能才會出來
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-08-13 21:16:00然後換樹林人抱怨沒位子坐三鶯線不看好 頂埔到板橋就已經14分了 加上三鶯的爛線型就算住在捷運站旁邊也好 應該還是Youbike到鶯歌比較快
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 21:21:00鶯歌到中正紀念堂跳蛙公車要開1小時還是有人搭
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-08-13 21:25:00樹林怕沒位就保留一些樹林始發就好了現在車就這麼多，能解決北桃通勤問題就是把東幹線延駛。
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-08-13 21:30:00沒錯 台灣因為車輛不足所以讓你刷卡搭自莒當快速列車用
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 21:30:00東幹延駛最快呀
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-08-13 21:31:00日本的通勤(區域)鐵路真的是做得很好
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-08-13 21:32:00現有車這麼少，北壢間通勤大站就有板、樹、鶯、桃、內壢、中壢等，如果想在從上述車站再篩選，就是對號車（自強）停站。班次無法增加，對號車只能肩負短程通勤運輸責任。不然就是等10輛一列的新區間車進來跑才會好些。
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-08-13 21:33:00不只JR 還有私鐵來幫忙補足路網
其實早上尖峰的東部區間車都往南拉了阿，九點過後才才是樹林發車的
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-08-13 21:34:00刷卡能搭城際列車的 大概也就只有台灣吧XD
至於對號列車不可能，除非像272跨線這種，不然樹林的pp都是從七堵回送來的，不可能給你在搞到桃園，至於新自強就不用說了吧
2008根本沒有通勤效果那個時段到台北已過上班時間 是誰要搭？
建議上班時間加開北湖出發，不停中壢/桃園/樹林/板橋的通勤區間慢車
作者:
as5678 (NTU-BigLoser)
2019-08-13 22:10:00410 212 改成跨線跟278 280交換車種及發車時間不就好了跨線的PP應該每台都要半直達像170跑東部的站，多站停靠慢又浪費運能.....
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-08-13 22:14:00對號車不可能延，那問題就沒解決啊！不可能就等新車進來啦~話說4022鶯歌發車有站人嗎？
大站除了多停那每小時1班(了不起2班)對號列車之外，到底是哪裡有資源很不錯？(搔頭)台北板橋跟桃園中壢之間的需求量就擺在那裡。那些旅次不可能都是從小站搭車去轉乘的。
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 22:33:002班多1班不是很多嗎
作者: ekes11 (我愛鈔票) 2019-08-13 22:53:00
你的問題是一路擠到台北不開心,歸根究柢就應該是增加區間車的班次密度或者更多長編組的區間車,增加運輸能力。而不是討論區間快,擠區間車跟擠區間快,都還是擠,區間快就算只停中壢桃園樹林板橋之後到台北,保證通勤時段照樣很擠的!
作者:
kutkin ( )
2019-08-13 22:58:00多一班就是多33%，1/3不多？那怎自強號抓1/3多停田中善化 鐵迷就該該叫中壢桃園到台北可不只這一班對號車站外面各有4條跟6條到台北的路線他們選台鐵單純是快又便宜你餵區間也是照搭，根本沒必要開區間快至於那種說 區間快人很多的，...區間人也很多呀
作者:
bwin (必贏™)
2019-08-13 23:23:00板橋桃園線型太爛，開區間快省沒幾分鐘；這段需要走萬壽路的新線
3tph的平均班距20min 而4tph為15min 5tph為12min班距縮短民眾是有感的
還有 區快與自強 還會被搞到糰子運轉 北部常有的事糰子運轉下場就是區快不快 被牽連導致誤點特別是山佳到板橋這段台北桃園現在選擇一堆 台北中壢除了9025其他都收到票價上限 你說客運根本不怕你不搭
作者: tikitaka 2019-08-14 08:19:00
請問設站的標準在哪？1公里多也可以設站？
作者: sfhk46 (db空Der) 2019-08-14 08:56:00
除非台鐵待避效率提升，使區間快行駛時間縮短，同時不影響區間車行駛時間不然七堵—中壢間兩車的差異，頂多只是稍作旅次分流，最多就是減少因旅客上下車而誤點的情況發生(因快車少停幾站)
做得到旅客分流就不錯了，行車時間差異還是算了。台鐵的旅次資料已經說明大部分的旅次是大站間往返。
作者: sfhk46 (db空Der) 2019-08-14 09:04:00
不過擠還是一樣擠，因為總需運送的旅客相同，只是擠的人不同，可能等新車一組10輛進來，增加單班次運能才會有所改善
我覺得以台鐵的現況，確實是沒有能力加開區間快車，等新車加入才有那個可能。
可以先在最擠的時段開區間快分離客群還有避免小站現在累積太多區間車班次 未來減班難
作者:
kutkin ( )
2019-08-14 09:39:00區間快以目前狀況，最多排到像2008 內壢埔心鶯歌樹林都照停那這樣跟區間有什麼差，看爽而已客群一樣，時間也沒差多少，要分離什麼區間並不排斥大站居民，區間快卻會排斥小站北壢跑下來連一個交會的差距5分都不到排區間快真的省省
520輛全部投入後，EMU500絕對過剩，該建議常態12輛了
作者:
tccan (阿駿)
2019-08-14 11:25:00520輛進來後，到時候EMU500應該也只會剩下64組，剩下的台鐵應該就會以經費不足或沒有改造的需求就放在那邊直接等報廢
不過最新消息是85組全部都要內裝更新與機電更新...
作者:
kutkin ( )
2019-08-14 11:56:00500改改還比莒光好
作者:
kutkin ( )
2019-08-14 12:20:002036週日限定不然要嘴我也該講2046 不敢排通勤時間呀2036 44分 前後48分