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「停止高鐵延長至屏東」提議成案 高雄屏東最多人附議
2019-10-03 10:33
〔記者侯承旭／屏東報導〕行政院國發會的「公共政策網路參與平台」有民眾提議停止高
鐵延長至屏東，今天上午10點的附議人數已突破5000人，提議正式成案，以高雄市及屏東
縣民眾的附議人數最多。
「公共政策網路參與平台」9月11日有民眾提案「停止高鐵延長至屏東、將經費用於改善
台鐵」，交通部於9月27日敲定高鐵延伸屏東採「左營案」，設站於屏東市六塊厝，附議
人數暴增，至今天上午10點已有5001人附議，突破成案門檻。
以附議人的居住縣市統計，最多的是高雄市1035人，其次依序為屏東縣1020人、新北市
653人。有趣的是，若以附議人居住地區分，六塊厝所屬的屏東市，附議人竟高達366人，
居全台之冠。
該提案指出，前幾年各縣市增建機場，屏東之前也跟著建機場，最終因客流量不足而停飛
，為避免重蹈覆轍浪費公帑，與其花5、6百億元將高鐵變成台鐵，何不將經費用於改善故
障頻繁的台鐵，將台鐵營運品質接近高鐵，全台都能得利。
交通部必須於12月3日前針對提案具體回應。
2016年11月也有民眾提案「請政府積極辦理高鐵到屏東」，該提案一週內即達成5000人附
議目標，交通部則回應會納入政策評估。

366>653 ???

回樓上，是以鄉鎮市區來說屏東市最多

縣市跟地區吧

一樓大概以為屏東市與新北市是同一等級的行政區吧

屏東市是縣轄市

確實設在六塊厝有檢討的必要，但基於未來有環島的可能性預留我還是認為有延長的必要，但真的可以不用急著蓋雖然少子化會讓走人口減少，但國發會之前也有估計，未來總人口雖少但六都會更集中此外行政院目前已經提出新經濟移民法，如果通過的話外來人口會增加，外國人來台通常都會選大都市為主，所以周邊的交通系統必須規劃好

個人認為環島高速公路應該優先於環島高鐵。

先把高屏二快蓋好再來吵東部屏東人除了政客沒有那麼愛高鐵恆春觀光鐵道行政院也沒反映，鬼混

高屏二快蓋好後 高鐵東延更沒意義

潘孟安會崩潰跳腳嗎XDDD

人口會一直往台中以北集中...彰化以南已經都負了，台南高雄也一樣

小潘潘才不管結果....但還是要讓他知道一堆人反就是了

講人口很好笑 十年前台灣人口跟現在差不多高鐵運量難道差不多嗎反對可以有很多理由 整體人口絕對不是 除非大幅銳減

就算高鐵要環島，南環段絕對是最後的最後才蓋，北宜花蓮才是真正需要高鐵

前幾年乘客因習慣改變改搭高鐵是短多，人口負成長是長空

回應而已，又不是重審，無視專業評估都要硬幹了，聯署能期待什麼

講人口沒意義+1 花蓮縣/台東縣人口都衰退幾十年了...台鐵中長程運輸反而是逐年增加。

人口的社會增加其實反而可能增加流動需求。

人口負成長會構成運量在未來的上漲障礙至於花蓮台東，對於老是買不到票的情境，增加供給應能有效增加運量

我也認同人口不是重點不過屏東的運量有很顯著的上升嗎

2012北高停飛 2013開始交通方式跟現在基本上一樣然後高鐵六年內運量多了約四成同期間台灣總人口成長大概只有2%

這就是乘客習慣的改變

這跟機場一樣 用人口去估計需求一定會失真的經濟發展 旅遊習慣的改變影響還比較大

旅遊習慣應該幫不上忙

所以未來十年也會成長四成? 終究會飽和吧

366人不就好高？

高鐵到屏東還要估計觀光人數，畢竟高鐵改下去代表北屏移動時間減少，勢必成為前往屏東旅遊誘因

設在六塊厝 反而不考慮觀光人數吧

高鐵乘客分析，觀光人數本來就是很小眾...再者搭到屏東站(六塊厝)要去屏東縣內其他觀光景點也不是不行 ex.三地門/霧台。即便在六塊厝轉台鐵到恆春也沒什麼太奇怪，因為從左營轉台鐵到恆春也是得經過六塊厝。

還是很怪吧因為恆春現在也沒台鐵可以到吧 除非說恆春線蓋好了若恆春線還沒蓋好的狀況，只有高鐵屏東站...那其實左營還比較有利當然如果說恆春線蓋了以後，那就另當別論

等高鐵屏東站蓋好的時候,恆春線也八九不離十了..恆春線計畫2020年動工，2025年完工。高鐵屏東計畫2029年完工，基本上二個計畫案的通車時間大概就差個3-4年內

現在喊要蓋未來發展潛力無窮，就像日本為什麼到各個地方很方便一樣。