作者:
LPen (鳥人)
2019-10-20 21:25:17汽車駕駛靠右，駕駛位置靠左。
但是火車駕駛靠左，駕駛座也是靠左。
這是因為駕駛要看到月臺間隙的關係嗎？
作者:
zxcc79 2019-10-20 21:27:00你問哪國鐵路？也有靠右的駕駛座
如果是問台灣的話，那是因為鐵路是日本蓋的 所以跟日本一樣的方向
作者:
HMKRL (HMKRL)
2019-10-20 21:47:00以前有路牌拋接阿 駕駛坐在右邊接不到
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-20 21:55:00我剛才也想到路牌，可是島式月台(1面2線)怎麼交接路牌?
作者:
zxcc79 2019-10-20 21:56:00通過戰路牌拋接通常有配另外一名助理司機員負責拋接跟司機站*呼喚確認
作者:
LPen (鳥人)
2019-10-20 22:02:00靠右的鐵路，駕駛座也靠右嗎？
作者:
temu2035 (temu2035)
2019-10-20 22:18:00自強號只有一個司機，有車長專門授受，司機不用動作柴電雙人司機，兩個都要做，看誰靠月台誰就做
作者:
NCC1305 (火車男)
2019-10-20 22:21:00和蒸機的鍋爐有關，靠左走的駕駛座不在左邊的話要看什麼?汽車的想法則是靠左走的駕駛座不在右側的話，是要讓乘客在車道上上下車？
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2019-10-20 22:30:00北捷靠右走，但駕駛是在左邊
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-20 23:00:00台北捷運每次靠站都要站出來，月台大部分在左邊美國BART靠右走但不必站出來，駕駛座在右邊(不過BART駕駛在靠站時還是常從左邊的車窗探出頭)
作者:
NCC1305 (火車男)
2019-10-20 23:11:00日本地鐵有車掌乘務的駕駛座也在左，單人乘務的地鐵駕駛座則靠右，以方便月台監視
作者:
a5mg4n (a5)
2019-10-20 23:24:00英國國鐵建立後就出現GWR靠右,但其他靠左的尷尬問題(右側駕駛座的機車在左行路線或反之難以識別信號)
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2019-10-20 23:40:00汽車方向盤在行車的相反方向是因為要查看對向來車火車的話不用看對向來車要看號誌所以在同一邊不過歐洲各國的方向不同，所以跨國車輛會設計在中間有ATO的捷運系統設計哪一邊，主要看月台佈局而決定
如果說台鐵是因為承襲日本靠左的話我不意外不過高鐵好像也是靠左?
作者:
ueiueiuei (十元買早餐 - 八元買豆干)
2019-10-21 00:43:00為什麼一定要左右，不能中間？
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-21 00:47:00先問為什麼一定要有貫通門
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-10-21 00:57:00很多車的駕駛台都在正中間啊......捷運是因為有貫通逃生門。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-10-21 01:01:00貫通門不見得是真的要用貫通的 也可以逃生地鐵的隧道通常都比較窄 開了車門也不一定會有空間讓乘客下車 所以緊急逃生就一定要靠前後了如果隧道本身設計就比較寬的話 貫通門就是非必要的了
作者: geesegeese (毆) 2019-10-21 07:25:00
這是有原理的，台鐵都沒教鐵路設計歷史？中間，大面寬玻璃是最好無誤特別是停站少的高速列車，根本安全配備
作者:
NCC1305 (火車男)
2019-10-21 07:33:00要不要偏一側也要看作業型態，像機車如果司機需要探頭的話中間駕駛座就不大適合
作者: geesegeese (毆) 2019-10-21 08:00:00
那個司機開車不看號誌有探頭的？是調度叫司機做的嗎？呵呵
作者: cutec (sasaki) 2019-10-21 08:32:00
維基百科有個條目叫「交通通行方向」，可以去參考一下
東京Metro16000系就因為視野問題 在生產中途把貫通門從中間改到偏側邊去
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2019-10-22 00:18:00不講我還真不會注意到16000系後面生產的編成貫通門全部都偏一邊XD
應該是以前開不對稱的6000系習慣了 4列對稱就改回