我們都知道軌道的道床有分有碴跟無碴軌道
因為列車以高速行駛在有碴軌道時可能會把道碴的碎石濺起而傷害到列車(又稱噴泥現象)
，所以在部分新建的高速鐵道會使用無道碴軌道來避免這樣的情形並減少養護成本和時間
至於有道碴和無道碴的優缺點就不再贅述
我是想問，像日本的新幹線和法國TGV都還是有使用有道碴的軌道在跑高速列車。那他們
是怎麼樣去克服噴泥現象的?

懶趴包喇幹

壓實一點吧

噴泥的原因不是這個關係

如果說不是因為噴泥的關係的話，就只是要節省養護成本?

你應該先弄懂什麼是噴泥

喔，噴泥是指另外一個現象。我想說的是飛碴

把車子結構體弄好一點啊 把震動降低就比較不容易噴道渣了

台灣高鐵不是也有道碴段?

樓上 速限300的路段沒有 只有左營有道碴

不要自創名詞好不好

歐洲很多準高速線還是用道渣

新幹線道碴是用網子包起來的

LGV會在道碴上膠，把石頭黏住

板橋到桃園這段就有了啊 時速250以上https://i.imgur.com/iouRcqf.jpg

那是版軌啊

那照片一樣是道板

只是在板式旁邊鋪道碴拉好像是能吸收噪音之類的

那是吸音石，基本上永久免更換的道渣最致命的時候是下雪時，車子捲起千堆雪之後會掉到道渣上，產生很嚴重的飛渣現象

ALFA-X好像有打算解決下雪這問題

台灣平地不下雪真的是減少很多交通建設養護的麻煩

高鐵不是A路權嗎？會噴到誰？！

噴自己或對向的車啊，常有前方造成的飛碴打壞後方車廂玻璃或管線、設備的例子

版軌旁鋪碴碴，一樣有可能造成飛濺，為何台高要鋪？

吸音道碴跟路基用的道碴不一樣，本身有版式無道碴軌道，振動會經由版式軌道傳遞至橋面版或是路基，所以不太會讓道碴飛起來。