如果考慮未來可能蓋成環島高鐵的話，高鐵站位置必須為了未來延伸至花東保留一些空間
，這樣大家覺得宜蘭和屏東的高鐵站蓋在哪裡比較好
個人覺得宜蘭站和台鐵中里站附近，可以同時擁有宜蘭和羅東的客源。
屏東站蓋在竹田站至潮州站間，有台88線和國道三號可以疏運旅客。
有了台南嘉義的教訓 宜蘭還是不要妄想蓋在郊區造鎮了乖乖蓋在市區比較實際 屏東市區離高雄太近了 蓋在南州跟台鐵共構順便連結墾丁才是正途
竹田潮州附近離屏東市太遠了要蓋郊區又離國道屏市近 可以蓋西勢麟洛宜蘭真的要蓋宜蘭羅東間 設縣政府那邊最好啊
以前規劃的環島高速公路 是從萬巒泰武金峰切過中央山脈 蓋在西勢麟洛 往東南方還是可以從泰武切過去
作者:
noahlin (該怎麼說呢)
2019-10-29 18:10:00蓋在哪邊都不會比嘉義台南差啦 台南火車站跟高鐵站距離比羅東跟宜蘭還遠
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-29 18:15:00高鐵設站於宜蘭羅東之間將使自強需停三個站，建議設在宜蘭
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-29 18:24:00自強不停，將減少此高鐵站的乘客
作者:
ludoren (地圖游擊手)
2019-10-29 18:25:00為何高鐵蓋在宜蘭羅東間自強號就要多停一站?
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-29 18:26:00轉乘往花東
作者:
jeyuli (好日子去旅行)
2019-10-29 18:49:00宜蘭縣民推縣府特區，宜蘭羅東都方便
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-10-29 18:50:00一句懶得徵收又縮了
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2019-10-29 18:52:00屏東跟台東一起規劃吧 經過哪邊比較有效益就設哪
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-10-29 19:19:00
新烏日真的很可憐，旅次營收大幅成長，台鐵卻不願意停自強，今年中秋、國慶連假旅次營收比岡山、新營、斗六等一等站還高，卻只停區間車。
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-29 19:26:00ron19971997貼的圖應該是很久以前的提案
作者:
blence ( )
2019-10-29 19:49:00沙崙真的是貴為台灣前四大高鐵站連自強都沒有
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-10-29 19:50:00自強又不是搭短途用的
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-10-29 19:53:00
那幾個一等站也是以短途為主(佔90%)，新烏日沒理由不增停對號車
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-29 19:59:00在來線經營者不希望乘客搭新幹線的概念
作者:
a88152660 (Erictseng)
2019-10-29 20:00:00可惜四代不能查別站的報表 不然有人要被打臉惹
新烏日都是高鐵轉乘都是往市區的短途旅客，誰還會搭長途?沒必要停自強了
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-29 20:06:00有自強就會有人搭了，往斗六新營嘉義都會至於此案，總不能高鐵宜蘭站轉區間車到花蓮
作者: CGtheGREAT (大個) 2019-10-29 20:09:00
樓上你那樣搭高鐵乾脆直接到雲林嘉義下不就好了
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-10-29 20:09:00就台鐵無意推這樣的轉乘
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-29 20:09:00我以前也預想設在宜蘭羅東之間，但今年看到宜蘭站共站的消息，覺得也有道理
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-10-29 20:10:00高鐵宜蘭站和台鐵共站是最好 但台鐵有心也可以不停高鐵宜蘭站
潮州=吃屏東市以南+南迴線全部攔截六塊=吃潮州以北、九如以南+南迴線少數攔截
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-10-29 20:11:00狠一點就排多一點宜羅也不停 連轉客運的機會也不給
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-10-29 20:12:00新烏日就算停對號車，最多也是吸引少數搭乘高鐵不便的中長程旅客，況且新烏日幾乎是轉乘需求，本身中長程旅客就少，停了自強也不會有10%這麼多……
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-29 20:17:00自強號沿路一堆搭乘高鐵不便的站，不是少數
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2019-10-29 20:23:00新烏日就是少數啊！那邊在地旅客又不多，搭乘高鐵的旅客也是在鄰近大站上下車居多，所以增停自強最大功用就是幫忙運輸短程旅客，除非現有區間（快）車無法消化人潮，不然我是覺得不用停。
作者:
ciswww (Farewell)
2019-10-29 20:29:00我新烏日增停自強不是為了在地而是為了斗六新營嘉義...
作者:
blence ( )
2019-10-29 20:33:00原來斗六新營嘉義的乘客會往新烏日搭高鐵,第一次聽到
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-10-29 20:35:00連新左營也是近兩年才變PP全停 新烏日可以洗洗睡
作者:
blence ( )
2019-10-29 20:36:00我只聽過彰化而以,想不到新烏日的乘客範圍這麼廣
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-10-29 20:37:00算過時間 如果接得上的話 斗六↔新烏日↔臺北會比斗六↔高鐵雲林↔臺北快
作者:
blence ( )
2019-10-29 20:37:00新左營往南沒高鐵,所以要遠距接駁只靠區間顯然不夠
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-10-29 20:38:00嘉義以南就不行了簡單說自強停新烏日最大的受惠者是斗六但斗六嘛……板上都有人主張減停了 所以為了斗六再停個新烏日又值不值得呢?
作者: Behave 2019-10-29 21:05:00
大有為政府說要，人民就要接受並乖巧的開始討論，揪感心
作者: lina7inverse (杉森‧費西佛) 2019-10-29 21:08:00
高鐵請直接蓋在台鐵宜蘭站
blence，我之前大學還真的會，搭台鐵到新烏日轉高鐵到北部，用早鳥或學生票比直接搭自強號貴不了多少，時間還快一個小時，有時候恨不得自強號停新烏日時間更省，不過可以理解台鐵不停了，畢竟客群應該還是少數
宜蘭的幅員不若中南部 即使蓋在最鳥的壯圍也不太會失敗除非選在南澳XD 就看最後對溪北溪南誰比較方便
作者: ixthdfl (我是誰) 2019-10-29 23:16:00
東部高鐵站點隨便設業績都會比苗栗、雲林好
宜蘭要設站就一定要把花東考慮進去，跟宜蘭共站比較好，最好再做一個特別的轉乘月台
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-10-29 23:22:00宜蘭最北可以到大里啊石城
討論停自強，讓我想到樹林盼停自強的老新聞，重點是新烏日短程需求多，而非長程
作者: OrionArm (獵戶旋臂) 2019-10-30 07:25:00
屏東站可以設在潮州，然後另外在鳳山新建一座通勤車站鳳山屏東市區間在用高鐵快捷公車接駁
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IanLi (IanLi)
2019-10-30 12:41:00宜蘭想高鐵共站台鐵就要砍掉重練。
西部已經不是設在「郊區」了...離市區20幾公里蘭陽平原再怎樣大多在10km內 才比較像是郊區