JR東海公開新幹線N700S列車內部
https://tchina.kyodonews.net/news/2019/10/379a9c15fba6-jrn700s.html
【共同社10月30日電】東海鐵路公司（JR東海）30日在東京站至愛知縣豐橋站的本線上行
駛了明年7月起採用的東海道新幹線新型“N700S”試驗列車，並公開了乘坐感更為舒適的
綠色車廂的座椅等內部情況。
N700S與至今的東海道新幹線列車一樣，為1列16節車廂，總座位數為1323個。2020年東京
奧運會及殘奧會開幕前將投放最初5列，負責東京至新大阪這一鐵路大動脈的運輸。據悉新
車型也計劃投放到山陽新幹線，正在開展行駛試驗。
JR東海新幹線鐵路業務總部副總部長上野雅之表示：“N700S是奧運前開始商業運行的時代
象徵。在車內氛圍和設備等所有方面配備了最高性能，敬請期待。”
據JR東海稱，N700S的綠色車廂將腳部空間擴大了15%。斜躺時椅背和椅面可以連動。據悉
大腿內側不容易受到壓迫，長時間坐著也不易疲勞。普通車廂的座椅也採用同樣的設計。
車廂最後部座椅的後方和連廊處設置了特大行李放置點。JR東海明年5月起對長寬高之和超
過160厘米的特大行李攜帶上車啟動事先預約制。到2023年度前各列車計劃引進連廊的行李
放置點，採用N700S也對應的結構。
監控探頭在現有列車中為連廊及車廂內平均每列共105個，N700S則在車廂頂部增設60個。
通過改良車廂和底盤之間的油壓式裝置減輕橫向搖晃。所有座位均配備插座，此外為防止
行李被遺忘，停車前會照亮座椅上方的行李架，還新採用淋濕後圖案會變化的座墊。即便
停電，洗手間的水洗功能仍能使用，吸煙區依然保留。
N700S是現行主力車型“N700A”的後繼車型，開發時也考慮出口海外。最高時速可達到360
公里，還配備即便停電也能行駛的鋰離子電池。（完）
其他媒體有說到邪惡東海預計在2022年之前要投入40組編成
然後遇到緊急剎車的話、需要停止距離會比現行N700A還要短
總座位雖然不變、但會刪減部分普通席來增加輪椅的專用區