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lucifax (虎爺:犬科動物給我滾開)
2019-11-10 18:45:22日本有很多條火車路線
但是似乎這幾年都是不斷地在停駛
有沒有反過來 在新幹線蓋了以後才蓋的在來線
而且還能賺錢且有大量搭車人潮的案例呢?
作者: CGtheGREAT (大個) 2019-11-10 19:24:00
當然有啊 以前的鐵道建設公團到改組後的JRTT都有持續性的建設最近要通車的神奈川東部線（相鐵東急、相鐵JR直通）就是JRTT的建設
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NCC1305 (火車男)
2019-11-10 19:54:00關西、中部國際空港的聯絡線也是啊
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yumyun (馬路)
2019-11-10 20:04:00TX十年黑字不是
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-11-10 20:07:001964年後蓋的普速鐵路一堆……
人口一直往都市集中，大都會內的交通需求只會愈來愈大
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-11-10 20:09:00賺錢的都是在大城市裏的 蓋在鄉下鳥不生蛋的地方當然虧自己去wiki翻一下有哪些是1964年以後蓋而且是在大城市的吧數量佷多不能盡錄
埼京線應該算吧，當初蓋東北新幹線的條件蓋完沒多久就變癡漢線
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wcc960 (keep walking...)
2019-11-10 20:23:00貨物線轉客運線的話，大阪東線、湘南新宿line(原山手貨物線)、梅田貨物線北梅田站、未來的JR羽田機場連絡線都是
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Xkang (一日台大人 終生台大人)
2019-11-10 20:27:00大東京人口這麼多 基本上都會賺錢吧 京阪神應該也是
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wcc960 (keep walking...)
2019-11-10 20:28:00筑波快線2010年起就純黑字(賺錢)了，尖峰時段混雜率甚至超
TX靠首都圈和財務撙節就賺了不少TX都是靠1人駕駛和政府無息貸款沒有太大的財務壓力
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wcc960 (keep walking...)
2019-11-10 20:30:00過常磐線，故現在正進行對應8節車廂化的全站月台延伸北陸新幹線通車前的北越急行也是賺錢的最後的地方新線應該是2002年的土佐黑潮鐵道後免/奈半利線
TX未來的計劃就是要直通東京站和上160km/h吧
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yumyun (馬路)
2019-11-10 20:43:00往南有在喊港區 往北也有人喊延伸IBR
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bigmorr (兵來將擋水來土掩)
2019-11-10 21:25:00羽田成田線呀 就是都心直結線 不過這條應該是地鐵 不算在在來線的範圍內
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-11-10 21:27:00嘴巴延伸誰都會啊 檯面上都一堆說高捷紅線拉到臺南東港了中捷綠線延伸鹿港 佛光山也要蓋捷運 意外?
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suitup (hey Suit Up!)
2019-11-10 21:35:00中國還不是蓋了一堆新幹線後 也一樣繼續蓋在來線這很正常
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-11-10 21:36:00啊……漏了彰南捷運呢
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sammy98 (軍)
2019-11-10 21:48:00Skyline 也算是吧？
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wcc960 (keep walking...)
2019-11-10 21:51:00skyline是日產的車，sky-access才是連接成田機場的鐵路上面跑的對號特急車叫skyliner
作者: CGtheGREAT (大個) 2019-11-11 04:42:00
成田那段是JR東日本和京成各自出資部份結合地方公司所持有的路線另外就有的貨運線提高標準客運化也是建設要務之一
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SHR4587 (SHR4587)
2019-11-11 09:43:00我覺得這篇想要探討的應該是城際或中短程路線吧?通勤路線是高鐵很難取代的，但城際跟中短程高鐵的競爭力比起傳統鐵路高上了不少。
樓上 那個名稱是地下鐵XD京葉線大部分區間是貨物轉旅客吧
樓樓上說的應該是なにわ筋線吧，是要蓋了沒錯地方路線最近的例子還有可部線延伸，不過大概沒賺？
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NCC1305 (火車男)
2019-11-11 12:28:00津輕海峽線夠長了吧
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wcc960 (keep walking...)
2019-11-11 13:29:00可部線延伸(可部-あき龜山)是把已廢線的區間復駛限定地方線的話，1997年通車的土佐黑潮鐵道宿毛線也算吧
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2019-11-11 21:18:00還買6節車啊? TX
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yumyun (馬路)
2019-11-11 22:18:00因為8兩化保守估計要到2030前後w
連JR根岸線都是新幹線通車之後才興建的 你說呢...