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開火車竟尬車！ 司機抓ATP漏洞頻超速遭逮
普悠瑪號去年出軌釀18死，關鍵肇因是超速，也使超速成為台鐵司機員的「天條」，但《蘋
果新聞網》接獲檢舉，指有司機員慣性超速，利用進站號誌的ATP系統寬限值漏洞，在12天
內超速8次，最嚴重竟以時速近90公里飆往車站；台鐵證實此事，強調日前已啟動大規模稽
查，發現另4人偶有超速，會一併懲處，下月也將啟動全面教育訓練。
國道開車取締超速有10公里寬限值，台鐵ATP也比照辦理，至於為何比照，《蘋果》調查發
現是因ATP在列車超速時會自動剎車減速，考量進站前行駛速度需降至60公里慢速，若些微
超速便持續強制減速，行車可能有頓挫感，乘客坐起來會不舒服，所以才設ATP寬限值。
一般而言，在列車進站前「注意號誌」路段，ATP會給予10到30公里不等寬限值，例如速限
是60公里，若在ATP寬限值10公里路段開69公里，即可「低空飛過」、不會自動煞車減速，
但最近有不具名讀者向《蘋果》爆料，指有司機員竟利用該漏洞頻繁超速，光10月上旬短短
12內即超速8次。
該讀者說，普悠瑪號出軌事故才滿1年，該台鐵司機員罔顧乘客安全，看到進站號誌機顯示
「注意號誌」也不遵守規定減速，照理此刻應將行駛時速控制在60公里以下，他卻愛抓10到
30公里寬限值往車站飆速。
該讀者強調，台鐵假日列車載客量最多可能高達千人，若司機員頻繁超速，一旦遇平交道損
壞或有突發狀況擋住列車行進路線，恐將發生意外。
根據此讀者提供檢舉資料顯示，該名台鐵司機員從10月3日至10月14日已出現8次超速行為，
時速從65到89公里不等，但未觸動ATP剎車，因此ATP紀錄顯示正常。
台鐵回應，接獲《蘋果》消息後，已自10月30日起開始調查，發現該司機員確有超速狀況，
而依據運轉規章，不管ATP有無寬限值，司機員均應依號誌條件及速限行駛，該員確屬違規
，目前已依規定懲處並停止乘務、加強輔導。
此外，台鐵強調，有鑑於該司機員常態超速，日前已地毯式全面稽查全台逾1300名司機員行
車紀錄，結果在上周出爐，發現另有4人也曾超速，包括轉彎處未看清速限，或錯認可在ATP
寬限值內速度行車，雖均屬偶發，台鐵仍將一併懲處並加強訓練。
台鐵副局長馮輝昇說，台鐵平常已有針對司機員進行抽查，這次全面稽查，可見幾乎所有司
機員都按照號誌運轉行駛，僅有少數違規個案，且仍在ATP監控曲線內，安全無虞，但即便
安全可確保，還是該按照規章和速限行駛，因此仍加強再教育。 (李姿慧／台北報導）
心得：
不管爆料動機如何，司機員無論如何都不應該超速！如果台鐵覺得嚴重，ATP為何不乾脆設
定成注意號誌直接壓到60以下？
另外詢問一下，依照現在的技術，能不能讓ATP設定為將讀到的號誌顯示在螢幕上？？