作者:
ecpoem (CK101)
2020-01-02 21:58:30配合本局成功追分段鐵路雙軌化工程完工，自 109年 1月 3日起增開旅客列車
發佈日期：2020/1/2 下午 2:00
https://tip.railway.gov.tw/tra-tip-web/tip/tip009/tip911/newsDtl?
newsNo=8ae4cac36f5d5e41016f64cc6d910533
（以上兩行請合成一行）
縮網址：https://tinyurl.com/t4l67fs
配合本局成功追分段鐵路雙軌化工程完工，自 109年 1月 3日起增開旅客列
車如下：
一、增開列車：
(一)豐原＝彰化2021次。【區間快車】
(二)彰化＝臺中2146次。【區間車】
(三)臺中＝通霄2606次。【區間車】（成追線）
(四)通霄＝豐原2615次。【區間車】（成追線）
(五)豐原＝大甲2612次。【區間車】（成追線）
(六)大甲＝豐原2621次。【區間車】（成追線）
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2020-01-02 22:09:00挺好奇成追線跨山海線的乘客需求很高嗎？
作者:
a88152660 (Erictseng)
2020-01-02 22:11:00通勤族居多吧
作者:
zxcc79 2020-01-02 22:26:00比純海線高
作者:
sqr (發查它)
2020-01-02 22:43:00沒雙軌化這些班次一樣可以開吧
作者:
zxcc79 2020-01-02 23:30:00對阿，追分到清水還不是都單線 排排樂、等交會
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-01-03 00:09:00海線往台中很多人，真的比純海線多
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-01-03 00:54:00而且跨山海，台中市區側這邊的軌道也就雙線，也是有個極限在的吧?我覺得推廣彰化轉乘是不錯的選擇......
成追線本來就很多人，以前只有四節車廂每次搭都塞的滿滿，看現在海線區間車維持四節，成追線已經固定用8節跑就知道了。高鐵乘客還是其次，學生通勤、補習、去市區玩才是真正客源，會規劃山手線不是沒理由的！
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-01-03 01:27:00山手線問題是台鐵既有硬體根本撐不住阿......且往上繞也不會比較快阿.......
山手也要等市區捷運搞起來，不然人進來只是把市區塞爆
作者:
antivenom (antivenom)
2020-01-03 02:46:00山手線是有必要 但路線差 應該從大甲南出直殺豐原北入
大甲南岔出等於上行到大甲要換邊行駛了這樣不會省到太多時間
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-01-03 08:29:00大甲南岔出路線會變S型
甲后線除了方便台中苗栗海線往市區，其實最大受惠是后里科學園區大量通勤族，還有就是月眉站台鐵可以吃到不少觀光遊客，畢竟麗寶樂園/outlet自帶現成人潮
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2020-01-03 06:09:00挺好奇成追線跨山海線的乘客需求很高嗎？
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a88152660 (Erictseng)
2020-01-03 06:11:00通勤族居多吧
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zxcc79 2020-01-03 06:26:00比純海線高
作者:
sqr (發查它)
2020-01-03 06:43:00沒雙軌化這些班次一樣可以開吧
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zxcc79 2020-01-03 07:30:00對阿，追分到清水還不是都單線 排排樂、等交會
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-01-03 08:09:00海線往台中很多人，真的比純海線多
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SHR4587 (SHR4587)
2020-01-03 08:54:00而且跨山海，台中市區側這邊的軌道也就雙線，也是有個極限在的吧?我覺得推廣彰化轉乘是不錯的選擇......
成追線本來就很多人，以前只有四節車廂每次搭都塞的滿滿，看現在海線區間車維持四節，成追線已經固定用8節跑就知道了。高鐵乘客還是其次，學生通勤、補習、去市區玩才是真正客源，會規劃山手線不是沒理由的！
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SHR4587 (SHR4587)
2020-01-03 09:27:00山手線問題是台鐵既有硬體根本撐不住阿......且往上繞也不會比較快阿.......
山手也要等市區捷運搞起來，不然人進來只是把市區塞爆
作者:
antivenom (antivenom)
2020-01-03 10:46:00山手線是有必要 但路線差 應該從大甲南出直殺豐原北入
大甲南岔出等於上行到大甲要換邊行駛了這樣不會省到太多時間
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2020-01-03 16:29:00大甲南岔出路線會變S型
甲后線除了方便台中苗栗海線往市區，其實最大受惠是后里科學園區大量通勤族，還有就是月眉站台鐵可以吃到不少觀光遊客，畢竟麗寶樂園/outlet自帶現成人潮
捷運跟山手線兩回事，綠線今年通車，藍線早在前幾年就核定並進入規劃設計，兩個不衝突...，海線居民不會去期待哪天捷運到海線，只希望台鐵的服務能提升
作者:
R101 (R101)
2020-01-03 20:07:00就做個最簡單啊，可以趕在這個時間點完工
捷運跟山手線兩回事，綠線今年通車，藍線早在前幾年就核定並進入規劃設計，兩個不衝突...，海線居民不會去期待哪天捷運到海線，只希望台鐵的服務能提升
作者:
R101 (R101)
2020-01-03 12:07:00就做個最簡單啊，可以趕在這個時間點完工
班距夠密的話應該只要四輛編組就夠了？好奇現在成追八輛是否過剩...
如果海線地區是以往返市區為主，那也不代表山手線有急迫性，莫忘154路跟155路公車。而且公車還比鐵路深入，更容易接近目的地。
上下班課的時間需要8節車廂!其餘時間可以斟酌用非700.800型的來跑.....
山手線如果真的蓋好，山線通勤站待避月台也解決，理想是班次倍增，長度減半全部用500,600跑（台鐵區間車最短就4節，不然像中捷綠線2節而已）班次密上下車快速，才能真正達到捷運化效果
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2020-01-03 15:57:002021跟2146我就看不懂了我是覺得純海線區間車存在的必要性得打個問號，通通成功轉不是更好？
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2020-01-03 17:14:00結果追分的配線沒改......
結果通通擠在新烏日待斃待到死萬一前後有自強大於一班 就會看到等很久才看到快車姍姍這種拉基的長時間待斃 在台中站還沒完工前是無解看看鬼畜的2627車次就知道 成追線的阻礙就是那邊
作者: a100213 (小豬) 2020-01-03 22:32:00
154路末班20：30、臺中回清水的成追線末班21：31錯過這兩個，剩下就要擠305&306路回大甲、清水末班約22：00
作者:
ecpoem (CK101)
2020-01-03 22:41:00成功＝新烏日也只有雙線，搞不好成功就先卡住
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2020-01-04 00:12:00154末班21:40唷
作者: a100213 (小豬) 2020-01-04 12:08:00
原來154末班是21：40，謝謝指正早上看時刻表，才知台中站22：31有2634區間到沙鹿換2564區間回大甲