以前號誌燈以白熱燈炮為主時，有些路段、車站的號誌機是
平時不顯示，列車接近才亮燈的，號誌燈以LED為主後，似
乎就變成常時顯示不再熄燈，連還沒換成LED的也如此，是
原來熄燈省電的方式本身就是不定時炸彈(常該亮燈卻不亮)，
以LED為主時省的電比原來熄燈的多就順勢取消了?
(還是不管省電與否的問題了?)

有些路段是接近才顯示的啊...

原PO看得不夠多吧還是他只看北部而已？

有啊 二個閉塞區間或1200公尺

我有機會一直待在路邊的路段就新竹、臺南附近而已, 尤其新竹一帶以前會熄燈但現在都常亮，或許真是見識不夠吧

彰化電務段的轄區大部分還是接近點燈

這個喔，員訓中心課本有分類

臺中西正線出發好像是（？

沒亮燈=紅燈，亮不亮其實不重要台鐵司機對於閉塞位置清楚得很

某U真逗又再亂講了

南部台南溪北～嘉義似乎都還是這樣啊

沒亮燈=紅燈，真是天大的笑話

竹南=台南間大多還是接近才顯示號誌

沒亮燈=燈號異常=最大限制=紅燈。這樣講還沒錯吧？

亮不亮紅燈差很多...怎會沒差...

最明顯是台南站的出發號誌（進站沒注意看），也是要開車才會顯示

出發號誌不是都是要開車才會開嗎而且也都是在旅客按的到的地方 但按了會出事就是了阿等等 我把出發號誌跟開車燈搞混了不對 兩個好像是一樣的東西

開車燈是出發號訊單綠燈，出發號誌是紅黃綠三色燈

原來如此 感謝樓上

人家在講接近顯示式 U大在講號誌故障 寫作文要先審題呀...

不過我猜U大師的意思是反正車沒來，沒亮燈就當作紅燈，反正沒車也沒影響？

使用中的號誌(未轉向或註記停用)沒亮燈本來就是視為停車信號

本來就有常亮及接近點燈兩種形式

對，但是號誌是給車看的，車沒來，管他亮什麼嘛。

鐵粉要看啊、還有大師要看啊不是駕駛著鐵怪獸，單純人眼看不到就是缺失 叭叭

接近點燈在過去是防空用途 跟軍事相關的以前服務的新市站就是接近點燈 站長說晚上空中看很明顯現在台鐵軍事用途已很淡薄 連汽車月台大多都沒了後來去運輸班上號誌課程老師也有說是防空用途

該亮的號誌不亮就是險阻啊https://youtu.be/m2aVd14eNEU進站號誌熄滅的瞬間 列車緊急停車並點燃信號炎管

但是列車方向是看不到影片中的號誌的吧

我記得這個是整個車站號誌全熄

最有印象是斗六下行進站預告 都是接近時才亮 而第一閉塞平常過平交道看他也都沒亮

台鐵的閉塞有分編號嗎？ 看司機也都沒在喊

現在的規範是常時點燈，但是彰化電務段還是接近點燈。另外號誌機不亮等於紅燈其實也沒講錯。不能因人廢言。紅燈斷芯本來就是無燈，所以無燈視為險阻。台鐵的閉塞有編號的。

https://youtu.be/bxsXlU6xGUg這是 2013 年在汐科站南錄的，也是一直亮燈

基隆竹南間和臺南高雄間是一直點亮的(七堵新竹竹南高雄除外)，

接近式號誌在拍車的時候很好用說