圖文版請參閱：
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來到日本第3天的早上
在旅館用完自助早餐後
大約8時自旅館搭乘免費接駁計程車前往釧路駅
準備到租車公司的營業所取車
出門時天空還飄著細雪
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釧路駅的外觀
之所以要和前一天分開單獨租
一方面是12小時的租金比24小時稍低一些
天黑後沒有需要駕車的行程租12小時比較划算
另一方面把車還回去就不用另外付旅館的停車費
就算半夜下雪早上也不用提早去刮除車上的積雪
在營業所辦好取車手續
租到的車和前一天是同一台
今天繼續由父親擔任駕駛的角色
先前往太平洋石炭的春採駅
這是條將煤礦由礦場運送到港口的鐵路
而且將在今（2019）年3月過後停止運作
並預計6月底正式廢線
因此在拍攝SL冬の湿原号蒸汽火車前
先來看看這即將邁入尾聲的產業鐵路
太平洋石炭春採駅的辦公室門口貼著當日列車預計行駛的時間
大概是避免前來拍攝列車的人進去辦公室問東問西
依目前公布的時間是上午10時許會行駛
下午則是仍然未定
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太平洋石炭春採駅的辦公室
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礦場的相關廠房設施
場站內停了一列編組好且兩端都有機關車的列車
可以從旁邊的平交道完整拍到整列車的編組
縱使列車沒行駛也能記錄基本的列車樣貌
除此之外場站內也還有些其他的車輛
不過此時都沒有在運作中
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停在站內的「石炭列車」
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另一輛停在場站內的柴油機關車
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太平洋石炭的貨車車廂是類似關節式轉向架的構造
將場站內的車輛拍攝得差不多了
便先動身前往春採湖畔的拍攝點
等待稍後預計在10時多通過的列車
隨後陸續又有另外2位同好前來
其中一位還走下山坡並在斜坡處架設拍照器材
而對雪地環境不熟的我們則只在停車場所在的坡頂等候拍攝
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春採湖畔的拍攝點
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至斜坡上取景的同好
從這個拍攝點可以俯瞰鐵路自結冰的春採湖畔通過的畫面
等了一陣子到10時左右
在斜坡上的那位同好居然開始收起攝影裝備
還在疑惑為何列車還沒來他便要收工時
他已走上來並向我們說列車預計延到下午2時才開車
由於等等就要拍攝蒸汽火車
便沒能有機會拍攝行駛中的石炭列車
有點可惜
為了這次能順利拍攝
在行前便已蒐集許多SL冬の湿原号的拍攝點
並先準備好地圖及座標
以便用車上的導航指引前往
此外為了避免到現地發現和預想的狀況落差
所以也多準備幾個備用的拍攝點因應臨時更換的需要
從春採湖駕車出發
準備前往第一個蒸汽火車的拍攝點
原本是想在遠矢駅南邊的一處平交道拍攝
下車看了一下覺得似乎會被軌道旁的植株擋住一部分列車主體
便改成前往遠矢駅的跨線人行天橋拍攝
由於輸入導航的座標點和車站實際位置有些落差
多繞了一點路才到車站
抵達的時間差不多是SL冬の湿原号剛從釧路駅發車的時間
還算有充裕的時間預備拍攝
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遠矢駅
遠矢駅是一座無人車站
只在軌道主線旁設有側式月台及站房
站內也沒有側線
到車站的跨線天橋就位拍攝
等了一陣子後SL冬の湿原号大約在11:26通過此站
不過由於蒸汽車頭此時冒出的煙是白色的
和背景的天空和積雪的地面都融成一塊
比較沒有層次感
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遠矢駅只有一座緊鄰站房的側式月台
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通過遠矢駅的SL冬の湿原号
由於在遠矢到塘路之間的路段
列車行駛的釧網本線會與主要的道路（国道391号）分道揚鑣
雖然也還是有路可到鐵路邊
但想說不熟悉路況怕將蒸汽火車跟丟
便還是選了位在塘路駅北邊大約1.5公里處的平交道（久著呂踏切）作為第2個拍攝點
駕車抵達時也已經有一些人帶著相機在平交道旁就位等候列車來到
隨著蒸汽火車出現時間的接近
平交道也聚集越來越多人
還看到有西方面孔的外國人帶小孩來看火車
而SL冬の湿原号是在大約12:01通過此處
鐵路在接近平交道前是一條長直線
接近平交道處則有一個彎道
拍攝列車的角度算是自己滿喜歡的
只是列車依然冒著白色的煙
雖然是和黑色車身有著對比
但和背景之間的顏色差異就比較不明顯
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SL冬の湿原号通過久著呂踏切
原本打算再到已廢站的五十石駅舊月台拍攝去程列車的第3張照片
但抵達後發現月台已被繩子圍了起來並標示禁止進入
便只能作罷
繼續往SL冬の湿原号行駛的迄站─標茶駅前進
途中其實可能還是有其他的拍攝點
但鐵路和国道391号之間也是有一段距離
便沒有刻意去找
我們駕車抵達標茶駅時
SL冬の湿原号也正好抵達
而站內月台上滿滿地是要近距離拍攝蒸汽火車的人們
想必是剛才搭乘SL冬の湿原号抵達的旅客
而我們則是在車站旁的停車場
從站外隔著電桿和欄杆觀看月台上的蒸汽火車
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從標茶駅旁的停車場可看到停靠站內的SL冬の湿原号
SL冬の湿原号在抵達一段時間後
先將整個編組退行到站外
轉線至另一股道停好後
機關車再和客車解連
調車到場站後方的側線進行整備
整備時還會掛上「給油、給水」的小旗子
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和客車解連並移動到側線的本務機C11 171
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整備中的本務機C11 171
為了還要拍攝14時油標茶駅發車的回程SL冬の湿原号
大約13時便離開標茶駅旁的停車場
駕車到不遠的「味匠もり」吃午餐
店門口就有可以停車的空間
相當方便
由於還要趕著繼續拍照
我們很快便選好要吃的餐點
分別是天丼、牡蠣蕎麥麵
以及天丼加蕎麥麵的組合餐
其中牡蠣蕎麥麵的牡蠣相當大顆
十分搶眼
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天丼
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牡蠣蕎麥麵
原本以為自己點的組合套餐
飯跟麵份量應該都比較小
結果餐點送來似乎都還是和單點的份量相同
雖然有點多
但還是把整個餐點吃完了
便再度出發繼續拍攝列車的行程
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份量出乎意料地大的組合餐
原本打算直接去剛才去程的第2個拍攝點
也就是塘路駅北邊的久著呂踏切
但還未到茅沼駅前
看到路邊緊鄰鐵路的空地處似乎也有人架好腳架準備要拍火車
想說時間還算充裕便折回來看一下
下車確認後覺得應該可以先在這裡拍攝
便也加入等待的行列
SL冬の湿原号在14:16通過此處
由於軌道線形是長直線
算是還滿喜歡的拍攝方式
而由於標茶駅沒有轉車台
回程的列車蒸汽機關車是以逆牽的型態運轉
也就是鍋爐端朝向客車
雖然逆牽端的車頭看起來不那麼習慣
但似乎也是日本唯一常態逆牽的蒸汽火車
也算是特色之一
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回程採用逆牽的SL冬の湿原号
在臨時額外增加的拍攝點拍完後
我們便駕車沿原路往釧路的方向行駛
經過塘路駅北邊的久著呂踏切時
發現還有帶著相機的人在此等候
想必列車還未通過
便再度停下車來拍攝
SL冬の湿原号通過此處的時間是14:33
列車自遠處彎道駛近平交道
接近時軌道變為直線
可以拍到不同姿態的列車
只是還在彎道時會被枯木和電線桿遮住列車後面的部分車廂就是了
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回程的SL冬の湿原号通過久著呂踏切
由於要和正班列車交會
回程的SL冬の湿原号會在塘路駅停靠10分鐘
於是便前往塘路駅看一下
車站月台如同稍早的標茶駅一樣
幾乎滿滿的人
從站內月台可以近距離拍攝SL冬の湿原号
不過完整編組的角度會被軌道上的標誌牌稍稍擋住
由於還要到接近釧路的釧路川橋拍攝
沒等SL冬の湿原号出發我們便先離開塘路駅
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/330178954
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/330178912
停靠塘路駅內的SL冬の湿原号
接著經過相對比較長的車程
來到最後一個拍攝點─釧路川橋
我們先將車停在河東岸的舟着き広場
再走到距鐵路橋不遠的公路橋上人行道等待列車出現
也看到有些人是在河西岸的空地上準備拍攝
SL冬の湿原号於15:36通過釧路川橋
也順利地將整個編組拍到畫面之中
https://kimoriwillie.pixnet.net/album/photo/330179035
通過釧路川橋的SL冬の湿原号