https://youtu.be/kVtHWcT37yk
驚險！貨車拋錨卡鐵軌　普悠瑪急煞險撞上
年前不少人搭火車返鄉，但嘉義大林段，22日發生一起驚險意外，一輛聯結車不明原因拋
錨，後輪卡在鐵軌上，還好台鐵人員迅速通報，對向區間車才能及時反應，減速通行，另
一列普悠瑪，也在距離貨車100公尺處停下來，否則當場撞上，恐怕釀成嚴重傷亡
詳細報導請見： news.tvbs.com.tw/local/1266871?from=Copy_content
柵欄已經放下，大貨車卻卡在平交道上，動彈不得，司機跳下車，鑽到底下敲敲打打，時
間越來越緊迫。 聲源:記者vs.台鐵人員：「這時候保全已經通報了就對了，對，可能之
前就通報了。」
台鐵人員趕來幫忙，這時一列區間車通過，距離貨櫃只有不到1公尺距離，真的好驚險，
而對向還有一列時速120公里的普悠瑪，正要通過。 前方路線，整個被貨櫃塞滿，普悠瑪
當時可是載了300多名乘客，若不是車長及時剎車，在大約100公尺的地方停住，高速撞下
去，後果不堪設想，而大約8分鐘後，車子終於啟動，駛離平交道，普悠瑪才能順利通過
。
嘉義車站站長林文欽：「它要通過平交道的時候，因為前方緊鄰公路，它剛好碰到紅燈，
他停車，停車之後，結果他的車子就拋錨了。」 這起驚險意外，發生在台鐵嘉義大林段
，22日下午4點多，一輛貨櫃車行經這處路口，因為空間不足，車身有三分之一在鐵軌上
，沒想到停等紅燈時，後輪不明原因故障，還好當時台鐵人員即時通報，請南下區間車減
速通過，又緊急通知普悠瑪號，要他們提前剎車。 過年前，不少人搭火車返鄉，各大車
站湧現人潮，所幸這起拋錨意外，只有造成2班次稍微延誤，也多虧台鐵人員迅速反應，
沒有釀成人員傷亡。

新聞網址咧 ？

幫補網址:https://reurl.cc/L1kRZe

車長及時煞車？！？！？！車長閥嗎？

車上的司機長，簡稱

機長（?）

鑽到車底敲敲打打？我以為是要先按緊急按鈕，原來不是

不過差點步上2012埔心事故的後塵...

還好平交道有保全

這個新聞的平交道過去剛好是十字路口, 如果紅綠燈有設連動的話, 像這種車身長的車來不及過紅綠燈, 結果平交道一啟動, 路口的紅綠燈號轉成紅燈, 就剛好卡在平交道上

不管怎樣應該先按緊急按紐吧？

不是要確保前面淨空才可以通過平交道嗎學長駕照雞腿換的？

來不及過紅綠燈是什麼鬼？埔心學長表示：那我也是前面空間不夠塞我

https://goo.gl/maps/nCJtHCrto7RCLoMz7 事發平交道實景當平交道還沒啟動, 前方為綠燈燈號時要通過卡在平交道, 又剛好平交道啟動後前方紅綠燈從綠燈轉成黃燈後再轉紅燈, 不就來不及過紅綠燈了貨車如果沒有突然拋錨的狀況下還可以加速通過平交道及路口, 結果後輪偏偏拋錨在平交道上 ...上面有人說淨空也沒錯, 但淨空之後要通過時剛好拋錨這要怎麼辦?所以還是要先去按緊急按鈕啊https://goo.gl/maps/nCJtHCrto7RCLoMz7 普優碼南下的話普悠瑪應該是這個方向才對https://i.imgur.com/75WRJXZ.png 附上新聞畫面比對

為什麼保持淨空再啟動、跟紅綠燈會有關係，又變成拋錨

https://i.imgur.com/TBDh4p7.png 站長說詞https://i.imgur.com/p8iXLtR.pnghttps://i.imgur.com/CinR2c0.png所以通過時正好遇到平交道啟動, 連帶連動紅綠燈從綠燈轉成紅燈, 貨車車身還沒過完就停車造成拋錨, 不對嗎?

不對呀，在怎樣都不能停在平交道上，要碼過要碼先停

沒開過這種貨車 (也不會有機會開), 這種貨車如果沒控制好是有可能半路熄火拋錨https://i.imgur.com/75WRJXZ.png c 大慨這張照片已經通過一半以上了看前方轉紅燈要衝也不對 (可能造成橫向車輛車禍), 停下來也不對 (後輪卡在平交道上), 這不能用開小車的方式去看事情我們都不是當事人, 只能靠著新聞畫面以及相關人員說詞來猜測現場的狀況, 而且這種和路口紅綠燈連動的平交道就是有這種缺點, 車輛還沒完全通過剛好遇到平交道啟動, 貨車駕駛有可能慌了造成車輛拋錨, 那能怪誰?

我還以為遵守交通規則跟有一定的駕駛技術甚至保養車輛是基

不過貨車駕駛後續處理就不對了, 應該要先去按緊急按鈕吧

保養車輛這種也不一定是駕駛自己保養, 也是要由車廠保養但也是有機率出現車輛故障, 只是那機會比較小, 就剛好這樣遇到

嗯啊，跟當初埔心大聖秒脫產一樣，都是駕駛的問題不是我公司要去擦屁股

照理來說黃燈秒數應該要讓大車有辦法通過路口加上平交道就是一個比較大的路口，並無特殊之處閃燈和鈴響會先作動一段時間，柵欄才會降下平交道閃燈和紅綠燈黃燈作用一樣，讓你有時間通過路口正常駕駛一定過得去，側向車沒這麼白目看到大車在路中慢慢通過還會搶快去撞他所以如果1.黃燈秒數過短2.閃燈沒作動 那就是路口問題沒有上述兩個情況的話，就是駕駛的問題

就可能是駕駛慌了或車輛問題了吧...誰知道前方那路口是台 1 線, 路寬很寬, 貨車左側的北向車道還能看到貨車要通過路口, 但貨車右側的南下車道就不一定看

駕駛慌張或車輛問題，都是駕駛的責任

得到貨車 (可參考實景圖去看)

我想說的是這種路口設計基本沒問題(除非黃燈秒數過短)

可能有那種平交道一啟動後, 前方紅綠燈馬上轉黃燈再轉紅燈, 就要看設置的緩衝時間了

黃燈目的就是讓車輛通過路口，除非秒數過短否則無礙

但不管如何, 遇到了就是要先去按緊急鈕再去排除故障吧

當然以台灣的工程水準參差不齊的狀況，這也不是不可能

誰知道那路口的黃燈秒數多久, 也不太可能為了這個去那邊測時

嗯 司機都沒有錯 應該是大型車職業駕照太好考了還有火車不會閃貨車也是問題

不管怎樣至少看起來是有人去按了平交道按鈕警示列車但是是外包保全按der？

緊急按鈕按了嗎？

其實這個路口前後沒有其他路口，黃燈秒數應該只有1秒(因為台1線是幹道嘉98是支道，為了讓流量較多的台1線擁有比較多的黃燈秒數)，然後台1線又離鐵路非常近(其實埔心事故那一年發生後我就在板上問過台1線為何離鐵路非常近的問題，不過並沒有獲得解答)，所以平交道淨空不足於塞下大貨車，我能想到的方式是可以在平交道前再設一組號誌，與路口號誌連動，如同前方路口號誌的效果，但亦在平交道前面設置停止線，這樣大貨車就不會為了搶黃燈而在平交道上拋錨而提前停在平交道前面

我有看到他卡在平交道上.我認為根本是他沒淨空

看來 誰的問題 很清楚了每次都丟給拋錨 車哪有這麼容易拋錨

離合器操作不當就會

嗯 有人的駕照很明顯是雞腿換的

人為操作不當也是有可能拋錨的，跟誰的駕照無關，雖然這個平交道最大的問題在於道路幾何就是了板上有沒有在地神人可以幫忙反映這個平交道的問題?

是開車的人問題.不是平交道問題保持淨空就沒事了..為什麼別人沒事,他有事?