https://news.pts.org.tw/article/466618
https://youtu.be/r0geXGPRqeQ
防止人車闖入平交道 台鐵首設偵測系統
公視新聞網 2020年2月14日
薛宜家 王德心 台北報導
台鐵去年發生15件平交道事故，造成6人死亡，為了提升平交道安全，
台鐵宣布將投入8億，增設平交道障礙物自動偵測系統，若有人車闖入，
司機員會收到無線電自動通知，增加反應時間。
去年11月，台中一名小客車駕駛準備通過平交道時，雖然警示燈已經熄
滅，柵欄升起，但卻撞上南下自強號。事後證實是台鐵遮斷器故障，去年
全年台鐵發生的15起平交道事故，有人車闖入、也有設備故障。
為了強化平交道安全，台鐵首度針對平交道建置障礙物自動偵測系統，
利用熱感應和雷達偵測，若有障礙物，系統會自動以無線電通報司機員。
台鐵電務處副處長劉裕庭說：「從地面上30公分到往上到3公尺，這個只
要偵測得到，無線電馬上發報出去，在800公尺以外收到的時候，這時候
我們司機員採取煞車的動作都還來得及。」
這項新裝置從去年十月起陸續開始建置，預計110年六月底，全台主線
293處平交道就能全部安裝完成，台鐵表示，因火車速度非常快，未來若
還是有人車突然突然闖入，不能保證0事故，但至少可以加速通報時間，
減緩撞擊力。不過台鐵企業工會直言，台鐵設備疊床架屋，其實人員訓練
才是根本問題。
台鐵企業工會文宣組長吳長智說：「一剛開始初期的設備都是一件美意
的，但是不過他整個建置的結構，一直到後來，到最後的結局來講的話，
裡面來講都是漏洞百出。」
企業工會表示，在普悠瑪事故後，台鐵進行多項改革，但因新進人員對
於維修仍不熟悉，陸續增設的新設備和新規範，更讓第一線人員疲於奔命
，企業工會直言，只要補足人力、落實訓練，行車安全自然就會提升。
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我的說明與心得如下：
1.由影片標示來看，這則新聞首次播出是在今天的公視晚間新聞。
2.日本國土交通省曾出版報告、
分析2012年度造成各鐵路停駛30分鐘以上的運輸障礙成因；
其中也提到「要加強平交道障礙物探測告知裝置」。
（詳見本板#1H_zAekl）
不知成效如何？
3.要「補足人力、落實訓練」是沒有錯，
但是既然無法預測「蟑螂」會往哪裡爬，
適切地加裝良好的設備仍屬必要。