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嘉義市財政現況雖然尚稱穩定，但38.33億元的地方自籌款負擔，已經開始排擠到市府其
他重大建設經費，未來這幾年，將會對市府財政負擔產生嚴重的挑戰。
106年行政院核定時未依91年行政院政策(地下改高架者由中央全額補助)及92年陳水扁前
總統允諾嘉義市鐵高計畫由中央全額補助，卻要嘉義市政府負擔38.33億元，造成嘉義市
沈重的財務負擔。
「民無信不立」！政府對人民要有信用，因為民眾的信任是一切的基礎，同時政策也是延
續的，嘉義市就是因為信任中央之前的許諾，才會持續推動鐵路高架化；也就是因為當初
中央對嘉義市的這份承諾，嘉義市才會繼續爭取鐵路高架化地方自籌經費下降。
建請中央延續陳水扁前總統承諾，並考量嘉義鐵路地下改高架的經費減縮效益、地方財政
狀況與土地使用發展與北部的差異性，俾利建設嘉義市成為台灣西部新都心，比照同期規
劃的台中鐵路高架化專案，同意嘉義市鐵路高架化計畫經費由中央全額補助。
#不能忽略嘉義人的決心
#我們一定拼到底
#建設不能停嘉義一定贏

後面那個口號多了吧.....

沒錢就別蓋了 還想凹中央補助

涂醒哲就爭取到四折還在凹

後面那個口號完全證明他們只是在行使黃的意啊

若真的嚴重排擠預算市府跟市議會早就喊停了，不過交通部卻願意花百億幫桃園升級難怪嘉市不服

看桃園覺得喊喊有希望吧

我覺得如果兩黨都覺得有這些建設有必要，乾脆嘉義、宜蘭、彰化甚至台中，各地聯合一起北上拜會行政院請願，地方政府、跨黨派議員、區域立委全部參加，看是要專案補助還是兩黨一起提修法改分配比例，甚至釜底抽薪修統籌分配款，對人民來說，不管中央還地方出，源頭還不都是納稅人繳的錢，不需要一直拿出來吵，一起提修法，也不需互罵大撒幣了，因為都是國民黨執政縣市，卡在政治問題就政治解決，結果兩黨一起承擔

桃園鐵路高架改地下多出來的錢是凹中央的嘉義現在想的是那我地下改高架省下來的錢是不是應該換成我可少出的自籌款，呵呵

台中自籌款還比嘉義少 屏東更不用政府出錢 員林只比台中一點點自籌款

桃園升級多出來的錢...多嘉義好多

多出那7百億 都能蓋一條輕軌路線跟好幾條鐵路高架化

反觀桃鐵高架化改地下900億，桃園都沒在喊排擠建設的，就算直轄市是10倍預算好了，33億的十倍才330億，900億都沒在喊了嘉義是在哈囉凹中央就是凹全台灣縣市的便宜，與全國為敵，桃園衝第一都沒在怕了

之前新聞報過，嘉義一年預算60億，關鍵是固定預算佔的比例太高，就像一班家庭房租水電基本開銷，總不能砍公務員薪水吧，雖然收支能平衡不舉債，但幾十年來也都很難有什麼建設

嘉市至少不會喊地下化，挖坑自己跳

桃園的自籌款沒到900億吧

嘉義到底憑什麼高架化 新竹........

嘉義市的確有高架化的必要 但想要零負擔的吃相太難看了上繳的稅收沒有比人家多那麼多吧

抱歉數字記錯了，是146億，反正記得好久之前有個喊窮的新聞，大意就是上面說的

桃園沒有喊零自嘗但也在爭取中央負擔更高比例地方政府正常發揮

想知道適度舉債到底有什麼不好?

覺得嘉義沒有高架化急迫性……道路立體化的不錯說

嘉義是該出點錢 但調車場遷水上還要地方出錢就說不過

台中高架可以中央十成的時空背景已經不同馬冏執政要削藩拿不到不易外 不過找小英要這更不可能吧?

嘉義市道路立體化做的還不錯，不懂為什麼需要高架化

為了蓋而蓋 拆掉嘉義郡役所 打算蓋新古蹟的不就是黃?

嘉義應該是爭取高鐵支線才對吧蓋在離主要使用人口蠻遠的地方 台鐵支線不去弄 用高架化幹嘛

大膽說出嘉義市我沒錢，不要蓋了別小看黃敏惠她知道嘉義市沒啥當省轄市的需要

高鐵支線不用出錢所以爭取嗎？

嘉義需要個屁小高鐵支線？嘉義高鐵站在整個嘉義非山區的東西正中心也在南北正中心，一條brt東西向交會高鐵站就完成的事情是需要殺小屁高鐵支線？

重點是BRT尖峰班距10分，臺鐵支線要多久呢？

這讓我忽然懷疑台鐵支線要動到幾顆火車頭 前後2節?