花蓮到台東這段
又長又直
開車最快也要3個小時
有去花東自駕遊都知道
有一半以上的時間都花在開車上
如果未來有機會引進日本磁浮
適合在花東這段嗎？
未來如果搭配高鐵延伸花蓮
就完成了台灣的半日生活圈
又能減輕台鐵的北迴疏運壓力
以前西部到東部5小時起跳的車程
可望縮短到3小時以內
首都圈對外延伸更是縮短到2小時以內
對觀光業也有長遠的影響
作者: garyihu (Hegawa) 2020-06-15 12:00:00
東部商業需求比較少若真的要引進磁浮應該會是西部優先
作者:
sqr (發查它)
2020-06-15 12:21:00個人覺得可以蓋一條類似西濱的快速道路 方便往返花東
作者:
upeo (時雨音高夜難眠)
2020-06-15 12:34:00磁浮維護 使用費用 都是可怕的數字 妳確定？
中央新幹線建設成本差不多5兆日圓，台灣有這麼多錢?這只有算東京~名古屋的部分，延伸到大阪大概再加3兆
作者:
zxcc79 2020-06-15 12:37:00居然有四推 中和一下
我一直覺得日本敢蓋中央新幹線很了不起....目前有預計票價會賣多高了嗎 XD
作者:
lc85301 (pomelocandy)
2020-06-15 12:45:00現在挖到石油也沒多少錢了
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-06-15 12:45:00東京大阪要蓋第二條是一定的線路土建都舊了 也沒空檔可以修 再這樣操下去就是準備讓安全神話破功 最保守就是再蓋一條新線也剛好磁浮技術成熟了
作者:
zxcc79 2020-06-15 12:53:00噓文就叫兇？沒想到這裡也有合鐵家族等級的文
作者:
chinnez (稜靘)
2020-06-15 12:54:00運量少地震又多 光經濟考量就gg了
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-06-15 12:55:00抱歉 沒按到
作者:
R101 (R101)
2020-06-15 12:58:00快速道路比較需要，不過其實東部就是要慢慢玩，沿路風景就是景點了
中央新幹線有部分原因是商務客的需求，不然東海道捷運叫假的喔
一張票要賣多少？台灣有能力維修？錢都進外國人口袋很爽？
作者: popopal 2020-06-15 13:04:00
台灣不適合 貴到有剩 之後又每個縣設站 還不如多拉一條高鐵只跑北高3站
作者:
ckroy (Careless Whisper)
2020-06-15 13:05:00少搞笑了 昂貴的高鐵都不蓋了，還花冤枉錢蓋磁浮
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-06-15 13:07:00跟你說喔 東京大阪新幹線已經比飛機貴了你可以去查航空的載客率,疏運不完？根本沒人載好嗎
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2020-06-15 13:10:00你乾脆問北海道新幹線怎麼不蓋磁浮，北海道觀光需求也很高啊
東京~北海道都被航空業吃死死了吧，如果新幹線票價不調整的話不過蓋磁浮我看JR北海道會先破產
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2020-06-15 13:40:00我舉北海道的意思是連假也才放幾天，觀光需求不能當飯吃，日本觀光最興盛的北海道，新幹線照樣暴虧
作者:
pikakami (我買不起徠卡)
2020-06-15 13:42:00太貴了 高鐵足矣
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2020-06-15 13:43:00而且這群自駕的你不能指望他們來坐高鐵，西部高鐵通那麼久了，高速公路照樣塞車啊你說要解決連假觀光區車位難停問題，結果你的解法是大家高鐵坐到市區再租車去觀光區？那觀光區還不是一樣多車？
作者:
dekirin (みるる)
2020-06-15 13:45:00平日誰要搭
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2020-06-15 13:48:00普悠瑪都要靠志學下車的大學生撐人數了，你要只靠觀光撐磁浮列車？
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-06-15 13:55:00奇在有人覺得觀光可以撐一條鐵路 而且是磁浮
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2020-06-15 13:56:00我現在才發現你是說只蓋花蓮到台東，那更智障，台東人一年去沒幾次花蓮，去台北更不可能想在花蓮換車
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2020-06-15 14:07:00中和一下
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2020-06-15 14:07:00你說台北人假日自駕到花蓮害你停車位難找，但是這些台北人有繼續往南開到台東的有幾個？沒幾個的話蓋個只有花蓮到台東要幹嘛？
作者:
NCC1305 (火車男)
2020-06-15 14:09:00北東航線的票價約1500多，高鐵北高間也是這樣的價錢現在北高高鐵商務艙票價比北高航線末期的票價還高
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2020-06-15 14:10:00建議你下一篇問恆春線要不要蓋磁浮，那條也是觀光鐵路
作者: Tavasa 2020-06-15 14:41:00
先搭高鐵到宜蘭轉臺鐵到花蓮再搭磁浮到臺東 你的磁浮夢太有創意
作者:
zxcc79 2020-06-15 14:42:00作者: Tavasa 2020-06-15 14:45:00
而你的磁浮前提是高鐵要延到花蓮 何不先幻想宜花高鐵
我覺得嘉義到澎湖也很需要，最好蓋到阿里山既然都要發展觀光了，來一條跨海磁浮不是比花東磁浮更有創意嗎(笑)
作者:
HMKRL (HMKRL)
2020-06-15 15:00:00不用中央新幹線啊光現在的新幹線就比機票貴了
作者: Leeba 2020-06-15 15:04:00
蓋一條快速道路比較可能吧，順便當戰備跑道
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2020-06-15 15:13:00花東段連蓋高鐵都是奢侈的，磁浮???擺明就沒這麼多運量，現有台鐵也沒幾班啊!花東你不慢活，這段就會失去它的價值了
作者: j21802 (八德張孝全) 2020-06-15 15:16:00
東部人連機票都嫌貴你叫他們坐磁浮列車？
先讓普悠瑪跟太魯閣能環島再說好嗎...連臺鐵全線雙軌+電汽化都還沒做完 想磁浮...
作者:
rerun (禮讓)
2020-06-15 16:02:00磁浮捷運?
作者: briantw 2020-06-15 16:42:00
先把全台的鐵路雙軌化再說
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2020-06-15 16:50:00有錢的條件下：東部磁浮（南港-宜蘭-花蓮-臺東-左營）。北-高直達乘客改由東部磁浮負責。西部高鐵改成只發半直達車（南港-臺北-板橋-桃園-新竹-臺中-嘉義-臺南-左營）跟站站停。
作者: linking56 (林王56) 2020-06-15 17:14:00
你的磁浮是哪個星球的 那麼便宜？
作者:
a5mg4n (a5)
2020-06-15 18:13:00磁浮不一定要非常快,東部磁浮或許可以用更低的選線標準抵銷增加的機電成本例如磁浮理論上超高和坡度可以更極端
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2020-06-15 18:28:00請問一條只有花蓮到台東的路線，台北人是要怎麼坐？開車過雪隧過蘇花到花蓮後再上磁浮？你有雪隧蘇花兩條都不會到台東這種常識嗎？
作者: awer89 (Dolphin) 2020-06-15 18:31:00
以票價換取時間就飛機阿，話說東部要再擠空間出來做公路或鐵路應該不太容易了
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2020-06-15 18:43:00你真的知道北迴是哪一條嗎？到底一條只能開花蓮到台東的路線是關北迴的疏運壓力屁事？你都說高鐵轉台鐵心很累了，那高鐵轉台鐵轉磁浮心就不累嗎？花蓮到台東坐普悠瑪才1小時58分，你說換成磁浮可以省2小時？銀座線至少在首都，你怎麼不敢說北海道新幹線虧成什麼樣子，還是你其實是希望遷都台東？
作者:
zxcc79 2020-06-15 19:16:00可能某韓的人口政策成長數據能夠在台東市、花蓮市成真就可以蓋了
東部全線雙軌化+電汽化就很夠了 然後太跟普列車多買點環島可以用
作者: kenro 2020-06-15 22:38:00
花東線高架化和增軌也很夠用
作者: tn0062 (Landou) 2020-06-15 23:29:00
花東又長又直到底是誰散播的謠言啊 想像中的花東？
民代表示：東部磁浮好快好危險多增一點車站在我選區門口，這樣不要太快又安（政）全（績）
作者:
mstar (Wayne Su)
2020-06-16 08:45:00不適合，捏著直上軌道電梯才對。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-06-16 11:00:00那為什麼不高鐵到底就好還要換磁浮？自己文意不清知識不行邏輯不通在那邊怪版友看不懂？所以我才說文組…為什麼花蓮機場沒幾班飛機就沒人搭阿,有需求航空公司不會想賺嗎？我是不知道普悠瑪直達車3.5小怎麼搭到厭世的只知道你發文壓根沒考慮過實際情況與成本等問題這邊不是那個一堆幻想文的低能卡
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-06-16 12:38:00哦哦哦哦哦哦哦哦哦原Po硬起來了 但你一開頭真的超像反串來鬧板的為何大家都覺得你鬧板 因為顯然地磁浮是比高鐵更貴的東西然後板上很多人提出飛機也沒幾班 普悠瑪也要停志學撈客等來說明沒有基礎蓋磁浮 然後原Po一直跳針觀光觀光觀光 時間快很多 我很願意搭balabala
作者: tn0062 (Landou) 2020-06-16 12:48:00
沒人說發這種廢文不行，但嗆廢文也是版眾日常。
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-06-16 12:49:00你願意花一萬塊買一張一小時能把你從台北帶到台東的車票但不代表人家願意 加上磁浮成本高 客量低 虧錢是可以預期的原Po應該嘗試從國家 政府 財團的角度去想一下 他們有何誘因要幾千億下去在東部蓋磁浮
作者:
meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)
2020-06-16 14:06:00太雲，但幾個推文水準也低落，幾隻S開頭的也不怎樣嘛~呵呵，給箭頭
作者:
Stan6003 (巨猩)
2020-06-16 15:44:00我就爛但還是沒回答到核心問題,哪來的人跟錢蓋磁浮？松山機場跟台東機場跟市區到車站的時間沒差多少,國內線起飛前半小時到就可以了,航空時間成本比你想的少很多我想說的是,你並不瞭解實際狀況為什麼只滿足環島電氣化？因為我們國家沒錢我甚至是不支持環島電氣化的
作者:
zxcc79 2020-06-16 18:49:00自己都承認發廢文然後嗆人家板風淪落我也是笑到茵道的味道
作者:
kigohcy (風櫃店庄小孩念國中)
2020-06-16 19:34:00現在疫情期間，連「普閣P」(噗個屁)北花都載不滿
作者:
aahome (少說話)
2020-06-16 20:03:00有這想法很好啊 可惜大家都驕傲的西部人哪可能讓東部人出頭一個高速公路都可以被環團玩掉的地方 能期待其他建設嗎XD
作者: aoo926 (夢影域星) 2020-06-16 23:05:00
回覆1樓，目前花蓮航班一天沒有多少人搭之前我搭來回花蓮-台北頂多10人左右而已
作者: Tavasa 2020-06-17 12:14:00
怎麼不拿出資料討論磁浮的誘因跟可行性 被質疑論點都是我覺得我支持 然後攻擊板友自以為高尚 你真的有想認真討論還是只想閒聊 或是單純發發廢文？
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2020-06-18 11:53:00所以你還是沒回答普悠瑪只要1小時58分的路程換成磁浮要怎麼省2小時啊人家高鐵要延伸到哪裡是高鐵的事情，你這條花蓮到台東磁的浮就是跟北迴雪隧蘇花都無關好嗎？要舒緩北迴雪隧只要高鐵延伸宜蘭就夠了，蘇花改的車流量沒有多到要舒緩的必要，台東完全不關北迴雪隧蘇花的事啊你自己也是跑台南到花蓮欸，你根本不去台東是關花蓮到台東的磁浮屁事？東京到新大阪新幹線5分鐘一班，但羽田飛伊丹仍然是世界第13繁忙航線，以上還沒算到使用成田或關西的廉價航空，結果你說飛機一天只有2班的地方要養磁浮？你知道上海磁浮已經確定百年內無法回本了嗎？
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2020-06-19 13:36:00話說上海磁浮為什麼要談回本?應該說大眾運輸建設為什麼要談回本?政府只是代管人民的錢，政府拿人民的錢蓋大眾運輸，結果還要談回本?邏輯沒有問題嗎?這就好像你花了錢買輛百萬名車，結果你每開一趟車都還要跟自己收錢直到還本買這輛車的錢，邏輯通嗎?大眾運輸基本上談的就是"營運收支平衡"。收入:票收+其他收入等。支出:營運成本+折舊+借貸利息...興建成本是人民掏錢給政府去蓋的，不列算在裏頭。這話題其實也算有趣，南港經宜蘭花蓮台東到左營大約330~350公里之間，如果是高速磁浮南港~左營行車時間可以壓在50分鐘以內(日本中央磁浮品川~名古屋290公里/40分鐘)可以有效讓北~高的直達乘客轉移到東部磁浮。西部高鐵的直達車容量就可以釋放出來跑半直達車跟站站停為主。至於花蓮~台東約150多公里，高速磁浮大約20多分鐘。南港~宜蘭約50公里，10分鐘以內。南港~花蓮約150公里，20分鐘初頭。南港~台東約280公里，近40分鐘。我看一堆人都有興趣住宜.花.東通勤台北上班了...XD不過這終究要看日本的中央磁浮新幹線最後玩得怎樣，看資料寫中央磁浮新幹線光是營運的耗量店就是東海道新幹線的三倍啊。顯然成本如果反應在票價上，應該也會比較貴...(耗量店->耗電量)
作者: velaro (下路雙組合) 2020-06-20 21:10:00
你出錢的話應該滿適合的