本人是短途旅客。
但由於行程蠻固定的，每週日晚上都預定會從新營搭乘168次自強到斗六站。
https://i.imgur.com/DU73l9S.png
所以一直在周五凌晨有先訂票的習慣，當今日（8/14）凌晨一樣要訂9/13的票時，突然就滿
座了，當下雖然愣了一下，不過訂票系統有時會抽風，想說白天上班再看看。
剛才再試著訂票也沒座位時就感到不對了，打去台鐵客服問。
客服：你這是短途的，我們訂票系統會優先開放給長途旅客訂票，等到發車前3~7天（不一
定），才會「切」給短途旅客。
我：那到時候訂不到座位怎辦？
客服：那就只能拿站票。

月經文

在意票價的話沒票了就拿電子票證進站啊

銀行不也是這樣，開戶說放100元跟放一千萬待遇一定不一樣。

新營人推，這真的很不合理，懷孕大肚子為了搭車安全準時上線搶票還是沒得訂QQ

買不到票 就直接刷電子票證了 才去臨櫃買票當冤大頭

並不是新政策 長久以來配票就是這樣 越靠近乘車日反而越可能有票 因為可能前後段賣出 短程就被切出來惹

也可能剛好有人手速比你快把票訂走了啊

一直都是這樣 謝

其實很合理阿，不然長途全部被切碎就不用賣了

新營配票應該是比善化多 可能善化比較沒人買 所以才訂得到吧

二等比較好買是日常

問題是西部長途都跑去搭高鐵了吧長途應該是配給東部吧

開放日應該還是有短途票只是被買完了 合鐵客服有跟沒有一樣 什麼都不知道

短途坐區間，長途坐對號

有種就多開區間快ㄚ

有時候不是長短的問題，跟起站有關中壢，桃園 =>高雄沒票板橋，台北，松山 =>高雄 就有票一樣是長途，有些站被分配到的票就是比較少

大站是因為站體大？還是乘客多？

如果配得太細都要配，停靠站排列組合有多少組

大站配票多因為買票的人比較多啊從比例來看大站買不到票的人還是會比小站多

都會停靠旅客量也有差啊 自強本來就該減少停靠站然後多開區間快來服務中等站

為啥配票比較多，因為這種組合需求多啊...

如果照之前14天的話，通常倒數前幾天都會有票出來啦剛開放訂票時，短程的票很少

只要配票就會不公平，除非每種排列組合都均分

四天內再搶吧 前提是配票規則沒有隨訂票天數增加而改變

陳情這個沒用，你把長途旅客放在哪裡？

覺得好想笑你自己要挑假日16837分鐘而已 又不是潮州坐到彰化

總會有個分界線

你開公司的話你會先考慮營收還是所謂的公平？

短途本來貢獻度就低啊不然你就買善化到斗六 新營上車一列對號車就那些位子在排區間 當然長途的優先

台鐵幹嘛為了你放棄一個可以賣更長途的票 啊你要坐長途旅客就不想坐逆

短途旅客在對號列車上本來就是次等公民，這不用問就是事實短途替代性多，不好是優先考量且賺的也比較少，當然從收比較多錢的先供給

票被各區段短途旅客訂光，長途旅客沒人權嗎？XD

次等公民說出現了

短途區間快加減坐啦 短途派就是讓自強號變區間車的吧！

看到次等公民都出現了就覺得你只是在亂吵，這樣要坐善化到斗六的也算次等公民呀，為什麼花比較多時間坐車還要收比較多錢？距離比較遠又不是善化人的錯！

路過回來噓你的神邏輯，短途切完長途要怎麼買？

長途也有配位只是配多配少

沒有什麼公不公平，那一些3等站簡易站就沒人權嗎？我也要停自強號啊，也要給我很多位置

很無聊 這種事要陳情到總統去 笑死而且這算什麼情報?

你確定不是你晚買所以沒買到嗎我也都從新營搭車，也沒這麼討厭配票問題

短程優先 長程都不用賣了。你這個不會直接改起站為善化就好。

沒有什麼扣住 就剛好有人比你早買你當天去看看你平常坐的位子有沒有人就知道我單純不懂你為什麼堅持要這班 堅持要有位子

先長途後短途呀，乘車時間短搭區間也花不了多少時間，倒是賣了你那段票，搞不好就少了一個高雄到台中的票，這樣不划算呀

不同意你的看法

分類錯誤給噓

我覺得配位方式應該要公開啦 這樣要搶票的知道甚麼時候能搶 真的配位配得不好也能拿出來檢討

反映短途買不到票的可能只有你一個，反映長途買不到票的可能幾千個，你覺得交通部會以誰為考量？畢竟座位是有限的

你如果自己當老闆，你1也會這樣做營收高的自然先買，賣不完再賣給貢獻度低的你給總統府，最後還是丟回台鐵處理而已168只開到彰化而已，坐車的人不多，就算你是收假日當天，也不至於回沒位子，不用這麼氣

不是 善化斗六跟新營斗六是不同的配票組合你去買買看就知道 不一定是一樣的位子你買不到單純是可能新營斗六配的4個位子被人先買走了

配票是一定會做的 自強號本身就是定位城際運輸每一個政策都有一個背景邏輯 你可以挑戰但是用OOXX沒人權的論述方式有說等於沒說

9/13可能開學了吧

說小站沒停自強偷渡概念，切票沒短途就沒偷渡概念？都是資源分配問題呀。

這種事陳情到總統府 怎麼不乾脆去聯合國總部呢？

開賣第一週只開放最遠的點買票好了，售完的話中間各站沒座位的直接減停

換個角度想啦 這樣慢慢放座位出來 第一時間沒搶到的還有機會

臺鐵沒賺錢就是有這種台灣鯛

以經營角度來看，台鐵這樣配票很合理，同一個座位，當然是先賣長途的，賣你一小段短程、其他段賣不掉就不划算了

買不到就買不到，腦補一堆有什麼用

直接廢除自強停新營跟斗六不就好了

長途有利潤先鎖票給長途無意見，但連什麼時候可以釋出短程的票都沒有辦法 給確切的時間是？？？？3～7天？都電腦作業了，這個緩衝期會不會太誇張？當演唱會搶票嗎？

搞不好你所謂的逐級反映，到最後只是回到台鐵同一位承辦人來答覆

前三天

沒錯 小站就是沒人權 短途就是沒人權 資本主義就是誰錢多誰是老大

長途優先阿 很正常

最後都是同一個人回覆，除非你跟某某政要有交情，不然你的信都會轉到同一個人處理後收到一樣的回信

車廂分等就好了

請問樓主會去水餃店只點一個水餃，然後佔一個位子吹冷氣，就只付一個水餃的錢嗎？要求只買一個水餃卻要求跟買十個水餃的客人有相同待遇！

讓你短途先訂到位子你要長途的旅客怎麼辦？你付的錢有比長途的旅客多嗎？

如果今天開放隨便切票賣的話明天是不是換善化斗六的買不到座位上來罵？

說短途區間的 可以看一下區間那啥爛品質再來是桃園中壢到高雄 話說國光和欣兩間都自剁手腳

如果今天短途的都能像你一樣順利買到票，就會換一批長途的上來投訴買不到票或買不到那種不用換位置的票了算了，反正台鐵就是這樣，順了姑意逆了嫂意，有時想處處討好，卻又各方都不領情

配票策略正確，因為客戶雖抱怨但貢獻了更多營業額

結論可說原Po的困擾是會持續且有道理的

斗六是小站，營收比新營還少，沒配位很正常

什麼時候斗六營收輸新營了？

今年是輸的，斗六短途站該佔總旅次約92.7%，配票當然是以中長程為主，除非運量多到像中壢、桃園往台北這麼多才有可能配票。

如果是真的，那斗六真的堪憂……新營已經弱很多了，斗六還輸……之前在網路上有看到高鐵雲林站在節日的旅客比嘉義多（這點分析起來可能是真的），斗六旅客若持續流失，以後要再追上豐原、員林就難了

應該永遠都追不到了，PP到台北只配個位數還是賣不完，就算連假也是

新營-斗六：54公里善化-新營-斗六：74公里

笑死，照這種屁說法，多人優惠都代表少數人沒人權?要求政府立法取消任何有條件式的優惠???????????

配票好像真的有改，但不確定規則是啥......111的配票桃園和板橋以北切開，導致要買長程票桃園沒票板橋~南港都還有

如果只剩站票 就直接改刷電子票證就好了

回原po 如果是168的話 真的不用擔心買不到票 我還沒看過他會多滿.. 3天前或當天一定會有票

本來就該先保障中長途旅客

長途因為短途先買而買不到票或必須換位……不就是因為長途旅客太慢買嗎？不管長途短途想好好坐在位子上就乖乖提早買票，這不是很正常的邏輯嗎= =

也有可能是168到斗六的旅客太少，系統會多配一點位子給員林、彰化