普悠瑪降速難救 台鐵員工：問題在材料
2020-08-27 01:12 聯合報 / 記者曹悅華／台北報導
普悠瑪號傾斜式列車，台鐵引進超過十年。圖／聯合報系資料照片
普悠瑪號傾斜式列車，台鐵引進超過十年。圖／聯合報系資料照片
對於台鐵擬取消普悠瑪號過彎傾斜，台北往返台東的行車時間可能增加十分鐘，台灣鐵道
暨國土規畫學會表示，如果普悠瑪取消傾斜機制，其實在西部走廊也能投入運用，對於台
鐵新城際列車正式投入前，也許能增加運用彈性。但也有鐵道專家說，當初引進普悠瑪跟
太魯閣號，就是希望不用降速過彎，進而縮短行車時間，現在又要為了安全改回去，犧牲
的永遠是東部民眾。
台灣鐵道暨國土規畫學會說，台鐵自二○○八年引進傾斜式列車迄今已超過十年，傾斜式
列車對於台鐵的優點與缺點應能清楚的辨別。因此普悠瑪案例，應能讓台鐵更清楚旅客的
需求，究竟是要追求過彎取得的快速但不能站票，還是要能站票卻可能較晚抵達，值得台
鐵和相關單位仔細衡量。
另名不具名鐵道專家說，東部人在意的是一條可以安全回家的路，當然有位置最好，時間
能夠愈短更好，改善過彎速度之餘，能不能提高容量，讓有需求的民眾順利買到票，這也
是台鐵應該思考的點。
台鐵司機員吳長智說，普悠瑪號根本問題是材料，即使過彎降速，材質無法負荷，故障問
題還是會存在，解決之道還是要請原廠做確實改善，而不是一句保固時間到了，然後一切
責任都沒有，這樣材料問題永遠不會消失。
經常往返台北花蓮的鍾小姐說，普悠瑪號相較其他車種快上許多，站在安全考量，增加行
車時間不會有意見，若能因此提升搭乘舒適度，也是好事。
https://udn.com/news/story/7266/4813194?from=udn-relatednews_ch2

合鐵希望材料保固期外不會壞！

什麼東西的材料？

保固過要改善要重新簽約加錢錢呀

材料：零件、備品 屬於行話的用詞

醬料

我就想什麼員工的意見可以被報出來 員來是性騷擾員工現在還能當工會文宣組組長那位啊 ㄎㄎ

樓上有八卦？想聽

新聞好像報過了不是？

合鐵想要的車是操不壞又免保養、零件永不損耗的車

可能增加10分鐘，影響不大吧！？

該換不換故障率當然高 買車不用顧保養？

吳長智判決書查一下就知道了

https://youtu.be/_oE5oUaw_W0世界上沒有不壞的材料 只有不對的規格與驗收和使用

都是they的錯

標題寫材料，內文完全沒解釋

司法院懲戒議決書－吳長智

合鐵就算用獸力拉車，拉車動物也會被養死

問題在採購進來就有問題吧，怪材料只是想轉移風向採購沒問題唷 是因為後續維護 這樣嗎？那當初採購時沒考慮後面的材料都不用查嗎？

錢賺走了 拖過保固原廠跑了 簽名的退休了

你很誠實，恭喜獲得不安全座位少現在又要變慢的普悠馬，驚不驚喜？

材料國內可以仿，但專利可能是個問題

沒簽材料的約就是問題啊所以說問題不在現在的執政者全面執政 遺毒難清

專利有問題的話高鐵國內開發就GG了#1V6GrEW7 (Railway) 除非這些都是外形不一樣功能卻能替代。

材料？？？開火車的懂買？

當然不懂呀，所以機務處推維修包跟原廠買。

台灣製造的AM汽車零件現在正在被大廠用專利圍攻當中，更何況是國營企業未授權的狀態下去搞零件複製這種事

唔…這有點不太妙。https://i.imgur.com/pY2mN85.jpg 這個嗎？

夢到某公司鎳帶外勞加汙染農地，科科

純噓某噁心幹部

怎麼看司機員跟調度員都是亂源,叫他們來買材料阿!!!錢領這麼多,只出一張嘴,噁心

快點來當司機啊,錢領這麼多??50分就能考上還不來當

問題在台鐵不會修吧，呵呵

司機錢多又洪聲，大家趕緊來加入喔~~