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2020-10-01 10:49 聯合報 / 記者林則宏／即時報導
據上海報業集團旗下新媒體《界面新聞》報導，從四川成都到西藏拉薩的「川藏鐵路」最
後一段尚未開工，也是施空難度最大的雅安至林芝段鐵路，近日已獲大陸國家發改委批准
，而且高達人民幣3,198億元（約新台幣1.34兆元）的興建經費，也極其罕見地全數由大
陸中央承擔。
川藏鐵路分為三大路段，分別是成都至雅安（成雅鐵路），雅安至林芝，林芝至拉薩（拉
林鐵路）。成都至雅安段已於2018年12月28日通車。林芝至拉薩段2014年底開工，預計明
年完工通車。
尚未開工的雅安至林芝段鐵路，海拔落差超過4,000公尺、橋隧比超過80%。這個地區板塊
活動強烈、山地災害強烈、生態環境脆弱，被認為是川藏鐵路中施工難度最大的路段。
發改委批復內容顯示，川藏鐵路雅安至林芝段設計時速為120至200公里，起自既有「成雅
鐵路」的雅安站，經甘孜、昌都、林芝，接入目前正在興建中的「拉林鐵路」，新建正線
1,011公里，全線共設26座車站。
報導指出，大陸一般幹線鐵路建設資金由中央預算內投資、地方政府出資、國鐵集團自籌
資金三部分組成，城際鐵路中央不承擔投資。川藏鐵路成都至雅安段、拉薩至林芝段的投
資中，均有地方政府和國鐵集團的身影，雅安到林芝段這樣完全由國家出資的鐵路在大陸
很少見。
除鐵路正線，雅安至林芝段還包括配套的臨時施工道路885公里、電力線路2,000公里。界
面新聞表示，一般情況下，這些設施會在鐵路完工後留給當地使用。