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44公分斷軌懲處名單出爐 台鐵局長記過、吹哨者功過相抵
台鐵5月19日成功站斷軌44公分，爆發裂縫拖2個月沒換新軌釀斷軌、通報出現半小時真空
時間讓2列車高速通過等疏失，引發交通部長林佳龍震怒，要求台鐵重啟檢討並加重懲處
，台鐵本周提出懲處名單，交通部今（11/12）核定，斷軌案第二波懲處名單高達11人，
其中懲處9人、2人功過相抵，包括明(2021)年1月將退休的台鐵局長張政源記過一次；發
現鋼軌裂痕的「吹哨者」成功道班領班、調度所領班，因功過相抵，最後不予懲處。
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台鐵近5年已發生14次斷軌，其中5月19日成功站斷軌44公分案出現重大疏失，台鐵不但已
在3月發現裂痕但拖了2個月未換新軌，直到斷軌後才更換，且斷軌當天因通報疏失，導致
斷軌路線約有半小時未即時封鎖，讓莒光號和普悠瑪號高速通過，交通部長林佳龍上月普
悠瑪號出軌2周年前夕聽取台鐵相關安全簡報後發現後，當場動怒要求台鐵重啟調查和檢
討，並加重懲處，且層級越高責任越重，檢討層級包括台鐵局長張政源。
台鐵11月5日正式向交通部提出調查及檢討報告，列出未依規定立即通報調度所、未依規
定即時抽換鋼軌、未依規定記錄，及通報資訊內容誤聽等4大主要缺失，並提出6大改善措
施，包括4萬處鋼軌焊接點全面精密檢測；徒步和維修車巡軌每周1次提升為2次、超音波
探傷檢測1年1次曾為4次；即起發生鋼軌斷裂需當晚抽換鋼軌；檢討修訂巡軌SOP不完備處
並開發APP通報系統；購買21台軌道精密檢查設備等。
台鐵也於本周也向交通部提出第二波懲處名單，交通部今正式核定。交通部表示，台鐵斷
軌事件引發安全疑慮，雖未發生事故，但交通部長林佳龍限期調查及懲處。台鐵今向交通
部提交懲處建議，局長張政源自請處分，交通部核予記過一次處分，而副局長、工務處正
副處長、段長、站長及養路主任等主管分別記過及申誡。至於「吹哨者」道班及調度所領
班等基層，雖未如實填報略有疏失，但考量察覺軌道異狀、即時防止事故有功，功過相抵
後不予懲處。林佳龍裁以「獎由下起、懲自上先」等指示，全案將由人事單位移請考績會
及考成會審理。
♦第二波懲處 台鐵局長在列
台鐵斷軌事件於11月5日提報行政調查報告後，今提出懲處建議名單11人，除了局長張政
源自請處份，交通部予以核准記過一次外，也懲處8人，另有2名「吹哨者」功過相抵。其
中懲處8人包括副局長（督導不周申誡1次）、工務處長（督導不周申誡2次）、工務處副
處長（督導不周申誡1次）、工務段長（督導不周記過1次）、工務段養路主任（未向上級
報告亦未追蹤處理，申誡1次）、台中工務段監工（處置不當申誡2次）、台中工務段主任
（督導不周申誡1次）、成功站值班站長（違反通報要點立即通報，申誡1次）。
至於「吹哨者」成功道班領班、調度所領班，則考量功過相抵、不予懲處。另獎勵及時察
覺有異狀並主動通報者，調度總所調度員（嘉獎1次）、司機員（通報有功，嘉獎1次提昇
為記功1次）。
林佳龍則指示，基於「獎由下起、懲自上先」原則，層級越高之主管應負起更多責任。自
請處分的台鐵局長張政源，考量未能督導所屬落實軌道養護、抽換，應負「對屬員疏於督
導考核」之責，交通部依「交通事業鐵路人員獎懲標準表」相關規定，核予記過1次之處
分。而基層同仁及時察覺軌道異狀，雖在通報程序有所疏漏，但其功過應一併考量。
林佳龍也強調，今年年5月19日成功站路段發生斷軌後，10月28日在永康路段同樣發生斷
軌事件，顯見軌道養護作業由上到下存在系統性問題，請台鐵局深切檢討，並全力配合運
安會調查，如有新事實發現，滾動檢討行政懲處範圍。
另為協助台鐵落實鐵道安全改善，林佳龍指示成立「交通部臺鐵軌道安全督導小組」，目
前已由三位次長偕同專家學者分別赴台鐵七個工務段，完成軌道養護之督導考核，並鼓勵
現場基層同仁，提振士氣。(李姿慧／台北報導)