屏縣議員：捷運比高鐵更迫切
https://udn.com/news/story/7327/5085792?from=udn-catelistnews_ch2
2020-12-12 02:59 聯合報 / 記者劉星君、楊濡嘉／連線報導
屏東縣議會總質詢，縣議員洪明江關注高鐵南延屏東六塊厝站，跨高屏溪僅2公里，應延
伸到潮州，也要重視捷運規畫。屏東縣長潘孟安說，高鐵要先爭取過高屏溪才能再過東港
溪，軌道會預留到潮州；高雄捷運小港延伸林園到東港路線確定，原先規畫高架300多億
，現討論可能要走地下，高屏還在協商，交通部下周安排兩縣市開會。
「捷運比高鐵更迫切」洪明江說，每天開往台1線、台17線與台88線北上工作縣民，以各
種車輛數換算承載人次達33萬人次，屏東縣的需求應是高捷重於高鐵。今年初縣府評估報
告，高捷延伸到屏東，以「小港東港線」為最優路線，高捷能讓縣民與各地觀光客便利性
提升，也解決路面交通阻塞。
潘孟安說，先過高屏溪才能到東港溪，高鐵南延都有預留軌道空間。捷運部分，高雄捷運
小港延伸林園到東港路線確定，工法未確定，先前高架經費300多億，但現在要改走地下
，經費變成1千多億，茲事體大，兩縣市還在協商，交通部下周請兩縣市開會才會明確。
高雄市捷運局表示，林園有很多高壓電線，地下管線也很複雜，如果捷運興建以地下化、
重運量為主，即和目前紅線的規格一樣，難度可能會比高架、中運量好一些，高雄市朝向
地下化、重運量，將會與屏東、中央討論。
作者: popopal 2020-12-15 23:02:00
麥鬧阿 高架過來就好 還地下部怕淹水?
過高屏溪才能過東港溪，那長遠看高鐵在屏東不就要設兩站？我不反對高鐵延伸，但延伸的規劃應該從環島高鐵的角度去評估
作者: popopal 2020-12-15 23:10:00
不會了啦 預留花不了啥錢 說好聽的 六塊發和潮州發快鐵差不了多少 把六塊變一等或特等也行 呵
作者: popopal 2020-12-15 23:16:00
當然 所以最好就工業區那站出土高架 這樣屏東營運少虧才
作者:
buslover (SingleForever)
2020-12-15 23:16:00如果非要設一站在屏東 希望是潮州而不是六塊厝 效益差太
作者:
phHAR (ㄅㄏㄏㄏ)
2020-12-15 23:24:00預留空間？ 那是往高雄車站的吧 又在偷換概念
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-12-16 00:05:00你們自己先喬好 捷運 高鐵 恆春線 高屏二快 屏南快五選一公共建設不是看正妹圖 不能我全都要
捷運橘線拉去屏東就好，蓋什麼高鐵而且到底憑什麼認為潮州應該要有一站阿，潮州才五萬人耶
作者: cymtrex 2020-12-16 00:25:00
鄉下要有鄉下的樣子ok？
也不是說鄉下就要有鄉下的樣子，只是五萬人的鄉鎮要蓋高鐵終端站在各種層面都說不過去吧
作者:
kutkin ( )
2020-12-16 00:38:00撇開支持或反對，服務人口數應該不是只看坐落鄉鎮市而已。不然這樣說的話 豐富站的後龍也才3.7萬人田中4.1萬 太保3.7萬 虎尾7萬 歸仁6.7萬
中途站(苗栗、雲林)就算了，終點站乃至支線就不OK
但潮州已經是那個區域最多人的鎮了，圍繞潮州的鄉鎮都一兩萬人屏南比較大的大概就東港，也才4萬人這樣的人口想蓋終端站根本說不過去苗栗站旁邊就是苗栗市，人口八萬多太保隔壁就是嘉義市這更不用說虎尾隔壁就是西螺跟斗南都有四五萬人田中應該是最爛的，但也反映在運量上
高鐵捷運二選一我支持捷運可以走機捷模式從左營出發分直達區間
作者:
kutkin ( )
2020-12-16 01:14:00你要怎麼算隨你啦 只是就覺得別只看坐落
位置就反應在運量上了，田中雖然爛但建設成本相當低拉到六塊厝這麼短就五百多億了，再到潮州根本不合理
作者:
kutkin ( )
2020-12-16 01:21:00合不合理沒有什麼好吵，那是執政者的價值觀而已。以前給國民黨執政 就是覺得鄉下要有鄉下的樣子例如毛治國的言論現在換人執政 換一種價值觀而已
作者:
kutkin ( )
2020-12-16 01:24:00只是要做 要預留就早點弄 別穿衣服改衣服你的效益不是別人的效益的
真的要講政治真的講不完，各種黑暗是阿，檯面下黑的東西太多了
作者:
kutkin ( )
2020-12-16 01:27:00你認為的效益 跟別人認為的效益又不一定一樣最後就比誰票多而已 當然是政治解決
“地皮”效益應該遠大於什麼運量只是覺得拿全國預算去搞這個相當浪費錢而已
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-12-16 06:57:00就跟調喇叭音量一樣而已呀，大家都來吵。哪有什麼標準跟規範@@
作者:
tom92186 (Dr.Koto)
2020-12-16 07:53:00騙神仔：錢要花在刀口上地皮吧
作者:
shiaubai (å°ç™½)
2020-12-16 09:26:00往下走 崁頂 南州 枋寮也都要坐啊
捷運通常都8節車廂，屏東不需要這麼高運量吧，頂多有輕軌就非常好了2節車廂就夠了，平常搞不好都裝不滿
作者:
drcula (Son of SUN)
2020-12-16 10:50:00本來就支持捷運比高鐵重要的多
作者:
senju (senju)
2020-12-16 10:54:00高屏二快、恆春鐵道、台鐵最佳化 這三項最需要高鐵是上市公司就由公司自己評估 延長宜蘭屏東都要審慎
北部一縣市一高鐵站、除了台北有二站.南部高雄屏東?
作者: popopal 2020-12-16 11:13:00
恆春線比屏南快還不重要
作者: popopal 2020-12-16 11:44:00
因為你是去旅遊 當地人覺得屏南快比鐵路重要100倍除非你恆春線從高雄林園林編過來再說而且8-9站 站站停 想想都笑了還沒考慮單線 內獅或枋寮換車 還好潮枋電氣了不然枋寮再去潮州可能再換一次
別站站停啊 你開自強號也是有他的客群 反正台鐵北高拚不贏高鐵 不如著重在台中以南這段區間有人要自駕 有人想要搭火車 就目前問下來我周遭的是想搭火車到恆春（非侷限在鐵道迷）
作者: popopal 2020-12-16 11:57:00
恆春線就是設定站站停阿 而且單線不過潮枋也不是全雙線他就是觀光導向 要把遊客分流去枋山車程牡丹之類吧?本來大家都覺得是左營發快鐵直達恆春 不過內獅要換車慢慢
議員白痴到要高鐵進來 怎麼能期望每班車站站停是可行的
作者: popopal 2020-12-16 12:01:00
跑 這樣看會不會贏墾丁快線2小時多高鐵就六塊定局了 不會到潮州的 會削弱炒六塊地皮那預留就花少少錢騙下潮州而已去墾丁玩 南下高鐵搭車到六塊(你要左營換車到六塊) 再換台鐵到內獅轉恆春線後站站停 我看會被左營直接搭到恆春狂打臉 除非六塊可以發台鐵直接接恆春線不換車再說吧
外縣市的朋友問我屏東去墾丁是不是很近 我都直接回答你們高鐵下新左營要轉台鐵 到枋寮要再轉一次 接著每個人都一臉問號怎麼沒鐵路 輕重緩急權衡下怎麼是先蓋高鐵
作者: popopal 2020-12-16 12:11:00
轉台鐵XD? 直接搭公路就直接到了不會傻傻去屏東市再轉吧
去墾丁哪有在轉台鐵的，都是左營下車直接殺過去屏南快比高鐵重要100倍+1
作者: dosoleil 2020-12-16 12:45:00
哇！高鐵要走到潮州卻不進屏東市區究竟是啥黑科技然後我也不懂為何地下管線複雜會適合軌道地下化是説要地下穿越高屏溪真的是不忍直視
向各位道歉 屏東部分議員素質堪憂回覆J大 我少講一個方案 我的缺失
作者: popopal 2020-12-16 13:28:00
好處理吧 管線不到10米 捷運地下20米+就好 穿越高屏溪本來就是假議題了 屏東就是高架 現在念當然看能不能凹重軌一切從簡最好處理 錢錢就跟中央要 營運就哭哭而已
作者: yah13305 (martos) 2020-12-16 13:52:00
議員別再凹了
作者: popopal 2020-12-16 16:12:00
大大大不是賣便當的?
作者:
kutkin ( )
2020-12-16 16:24:00師傅打不出來 缺字
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-12-16 16:43:00桃園都能高架喊成地下了，當然要學
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2020-12-16 17:28:00
更多的台鐵快車比捷運和高鐵更迫切
作者:
tom92186 (Dr.Koto)
2020-12-16 20:16:00屏東根本不需要高鐵 台鐵公路做好就行政客就是愛狹高鐵騙選票
ptt的結論: 南部人 如屏東人 只需要燈泡 其他不需要
作者:
abjimmy (平安健康)
2020-12-16 22:30:00在地屏東人，屏東不需要高鐵
作者: atheistleo (Leo Fan) 2020-12-17 00:15:00
先過高屏溪再說？...台灣的交通建設應該要通盤規劃不是短視近利 真是夠了
作者:
lyi33tw (xxxx)
2020-12-17 08:07:0033萬人次？
作者:
zzff92 (djaslkjfldsj)
2020-12-17 13:14:00雲林高鐵站的位置真的好 虎尾在縣中心 然後虎尾斗六各有一間國立科大 附近也沒有別的高鐵站的拉力 難怪是彰雲苗中最大運量的
潮州旁邊萬丹內埔三鄉鎮人口各都在五萬以上 遠一點的新園東港也都是大鄉鎮
作者:
hypoge (hypoge)
2020-12-18 14:42:00大台中才一站 憑甚麼屏東兩站