作者:
chart (まどか ＮＯ.１ ＼(^O^))
2020-12-17 10:44:17八堵到基隆讓路捷運？台鐵照走？學者：只能二選一
https://udn.com/news/story/7266/5096355
10月13日交通部長和北北基市長的四首長會議，拍板基隆輕軌升級為中運量捷運，但只到
八堵，八堵基隆段懸而未決，基隆市長林右昌曾說，不會是台鐵與捷運「二選一」。但兩
個月過去了，仍未有答案，消基會交通組副召集人李克聰說，一定要二選一，這件事現在
就該拿出魄力做決定。
李克聰說，捷運進基隆火車站，又要維持台鐵現有班次，這是完全不能考慮的方案，一定
要二選一，後面的規畫才能往前推動。
鐵道局指出，八堵到基隆受限路幅，只能有一個軌道系統。本來基隆捷運規畫走台鐵軌道
，才能增加往宜花東火車容量，但這樣台鐵火車就不能進基隆站，因基隆在地居民很反彈
，這部分還在研究。
本來就2選1了!!想搭台鐵就去八堵轉乘
哪有想要熊掌又要吃魚的道理?!
不過說真的、基捷跟台鐵幾乎完全重疊路線
那這段台鐵還有需要跑區間車嗎？效益也不太大
作者:
a88152660 (Erictseng)
2020-12-17 10:48:00送給基隆自己去玩吧
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2020-12-17 11:15:00台鐵現在有在顧基隆喔？ 都被客運壓在牆上了不想經營就不要占著茅坑
作者:
temu2035 (temu2035)
2020-12-17 14:36:00汐止到基隆整鍋送你啦，區間車到汐止就回頭就好繼續往基隆真的還不如趕快回頭往桃園中壢載客
多開到瑞芳或蘇新的區間車比較好要不然就是桃園台北間的
作者:
MiaoXin (妙信)
2020-12-17 18:05:00回S，要砍我是很歡迎啦！就只有交通部不敢而已。
基隆盲腸段本來就是送給基隆捷運對臺鐵最有利，就只有大部和地方首長怕民意反彈不敢拿而已
作者:
Aduchi (AduchiJyou125)
2020-12-17 19:01:00拜託快砍，台鐵不進基隆最好，嘻嘻
作者:
a88152660 (Erictseng)
2020-12-17 19:32:00當初不知道是誰要拆茅坑結果引發反彈的
作者:
your0207 (Daughtry)
2020-12-17 20:58:00東線從七堵發車啊，要搭的都到七堵，本來就存在的路線叫別人不能搭，真可怕蘇澳可以有台鐵基隆不行？
作者: kevincgg 2020-12-17 21:28:00
切割基隆，台鐵班表就寬鬆多了
樓上說笑話寬鬆很多 然後松山-板橋一樣塞爆桃園一樣要坐七堵始發區間自強拆不拆盲腸線跟路線容量實在看不出有何關聯
作者: s1an (vul3m4) 2020-12-18 01:43:00
樹林改西台北站 七堵改東台北站兩站之間 5分鐘一班對開
樓上這個我很久以前就推文推過，這是加密班次最單純的方法，只是往東往西各需在七堵跟樹林換車，類似英國倫敦那種去不同方向要去的不同車站一樣，市中心區就是用密集的地下鐵系統連結把市中心區車種單一只用區間車來跑，東西兩端點場站夠大加上銜接班次停同月台方便轉乘，可以讓時間帶內班次最大化像捷運那樣，這才是真正捷運化的效果號誌沒救又無法改善閉塞區間的話的狀態，這可能是成本最低的捷運化目標，顧好七堵跟樹林兩個站硬體對公務員來說比顧好台北區間一整段硬體簡單，事情也少
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2020-12-18 14:34:00英國都在搞Thameslink Crossrail 1 Corossrail 2了台灣不要走回頭路斷開 而且樹林七堵比倫敦的端點站也差太多了
不要怕，台鐵比你想得還要想丟基隆，看看台東市，你基隆市長可以直接要求台鐵不進基隆看看。
英國銜接也是最快明年才會好，為了要增加班次密度又沒空間了才這樣做，西邊那段人家已經長達80幾公里都是四線區間
作者:
bb2002 (BB)
2020-12-19 11:45:00基隆八堵保持台鐵就好然後捷運趕快建設囉
作者: austin0353 (Chen-hao) 2020-12-23 00:25:00
下次改點可嘗試：尖峰長編區間進基隆，離峰截短到南港(須整檢則到七堵)，剩餘路段改短編跑，宜蘭線短編則七堵或瑞芳起訖，宜蘭線長編、樹林瑞芳間不變基隆南港間短編可再加密班次