產經新聞
https://www.sankei.com/economy/news/201230/ecn2012300016-n1.html
記者於30日向多數JR東日本相關人員採訪得知，JR東日本正檢討於新幹線內
導入貨物專用車輛。有於一編組中取一輛車改造為貨物專用車輛，以及新造
專用車輛的設計作業亦已著手，為因應新冠肺炎疫情擴散導致的長距離旅客
輸送低迷，正著眼於擴展新幹線物流事業。
JR東日本活用新幹線為地面輸送最快、穩定運送貨物的優點，於平成29年
(2017)7月開始因應首都圈開辦活動所需之各地產品以約每月一件的程度從
各產地起運，今年9月以後，東北、上越新幹線每天上下行各1~2班次，一週
約20班次的定期貨運運行。
由於目前為利用車內販賣用來保管商品的空間來擺放貨物，目前為止的運
送量每班次最大為40個瓦楞紙箱，因此正檢討將編組中的一節車廂改造，
撤除所有的座椅專做貨物輸送使用，運送量可擴大至400箱，現正做市場調
查以因應明年中導入。
再更者，為使搬運作業效率化，正設計具有寬廣車門能將棧板整個搬入車內
的貨物專用車輛，預定將在數年後導入。
JR東日本不惜減少旅客車輛改為貨物運送以找尋收入來源的做法，與今年春
天以來新冠疫情導致旅客輸送低迷的背景有關，5月時JR東日本的新幹線及
長距離特急的旅客數與前一年同期相比減少了9成，之後仍持續低迷，9月發
表之令和3年(2021)3月期決算之最終損益為虧損4180億日圓，預期為民營化
後最初的全年最終赤字。
另一方面，因新冠疫情造成的生活樣式的變化，使得無法去遠方旅行而轉為
購買遠方產品的需求增加，JR東日本已有將青森縣產的漁獲在存活的狀態下
運送的實績，也因此運送的委託有增加傾向。
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看標題以為是JR東要實踐貨物新幹線，不過其實應該是在現行新幹線列車
摘下一節旅客車廂後插入貨運車廂而已(新幹線行李車?)