重打一篇來專門講車好了
前一篇又扯號誌跟LGV實在扯得太亂了
不少同好提到的多系統合一的車
其實ABS三家都有這種樣板車
不過業主買車還是可以調整很多
這些樣板車大多是在某個特定國家大量銷售時才出現
例如西門子的標準樣板車
就比較常出現在德奧地區
但是環境類似的國家也可以不做過多調整直接買
像是ES64U2/U4其實在東歐的銷售還看得到
例如ES64U2
理論上來說他的樣板車是雙電壓(15KV/25KV)
OBB有買一批282輛 型號為1116
但是OBB有另外開一單50輛的單電壓車
也是ES64U2 但是就是真的砍掉一套電路
成為單電壓(15KV)
型號為1016
EF64U2的下一代ES64U4
其實也不全然就真的對應四電壓
推進一代有不少軟硬體設計變更
但是就有鐵路公司把直流系統砍掉
變成純交流車
型號是183型
ES64U2/U4在奧地利以東其實超級多
鐵路這種東西
還是客戶要甚麼就給甚麼
不是多系統車不流行
而是每家鐵路公司算盤都打很精
恩
這篇看的出來 德系電頭我偏好金牛XD