https://tetsudo-ch.com/11291235.html
不只四國，最近連山陰地區也在吵要蓋新幹線
依照當地自治體所提供的規畫圖是這樣走
https://i.imgur.com/h0awSqM.png
沿途會經過京都府、兵庫縣、鳥取縣和島根縣，鳥取縣鳥取市和島根縣松江市各有約20萬
的人口。理論上還是有一定的客源。以時間來看從新大阪到鳥取搭約需要1個半小時，
到松江約2個半小時(與在來線相比可以縮短約1~2小時的車程)
會把路線拉這麼怪除了要當成第二山陽新幹線與可以在東小浜轉乘北陸新幹線
(包含在延伸新大阪的計畫內)。也能透過此站通往高崎轉往上越新幹線
但光是以全規格來計算的整備經費大約需要9000億日圓
不過當時整備新幹線計畫確實是有列入山陰新幹線
作者:
TWN48 (台灣48)
2021-03-28 04:49:00羽越新幹線比這條效益高吧 A_A
作者:
Yamamy (蜻蜓)
2021-03-28 05:55:00山陰再來線都很少人搭了
作者: geesegeese (毆) 2021-03-28 06:22:00
日本海岸的氣候就是比較不適合人居住高鐵還是留在前五大都市連接比較重要該討論的應該是西日本山陽磁浮
山陰新幹線如果蓋的起來，人類應蓋已經移民到火星了全日本人口基數最少的地區（北海道除外，因為北海道太不平均）話說還有一堆日本網友說山陰要蓋磁浮，取代山陽真的笑慘日本海側氣候惡劣沒錯，但太平洋側則是從東到西一堆地震一堆斷層海溝，龜笑鱉無尾話說要蓋山陰新幹線還不如蓋伯備新幹線（中國橫斷）或智頭急行新幹線比較有用多了現實面非京都丹後段的山陰本線除了益田出雲松江米子鳥取勉強還有用之外，其他的跟北海道那些國防路線差不多了山口的山陰有個地方叫長門市，那一帶被稱為全國無高速交通網的空白地帶之一（不論交通工具或方式）日本政府現在比較需要的是趕快把北陸敦賀-新大阪段實際生出來，據說要2045還是2047年開通，幹你妹的，2045年？老子能不能活到2045都還是個問號而且整備線沒全蓋好之前，這些基本計畫的根本不可能動，所以管他山陰也好四國也罷甚至是三小羽越或那一串基本計畫線，這輩子要看到的機率可說是趨近於0回原PO路廊問題，一般主流的山陰新幹線路廊都是走福知山比較多（新大阪-寶塚-福知山-城崎溫泉-鳥取....一路下去）走小檳街北陸的比較少有人這樣幻想
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2021-03-28 10:03:00還不如蓋陰陽聯絡新幹線實在
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2021-03-28 10:23:00其實ti大可以回文XD
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-03-28 11:37:00人家長門都在蓋高速公路了 放到戒灣就是369鄉鎮都有封閉式道路可達吧台不過台灣交通法規真的是死板到爆炸 像日本那樣暫定雙線道這種東西 速限還要給到80 這種東西一定不會有
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2021-03-28 11:44:00拉去小濱京都...我有看錯嗎？
作者: msisee (c'est la vie) 2021-03-28 12:51:00
鳥取那種鳥地方拉新幹線？不過拉西舞鶴救援有點搞頭
作者:
borriss (松)
2021-03-28 14:20:00往南那段是本來北陸還沒__那段
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-03-28 15:04:00先假定鳥取-出雲段一定蓋好了 剩下怎樣連現在新幹線路網舞鶴vs智頭vs伯備 其實最廢就是伯備以往大阪為例 對鳥取來說就是繞遠路 唯一爽到就是岡山舞鶴的話對兩者來說都繞一點路 但可以順便撈京丹後 乘客量會比較好看 想往北陸也較直接 路線也是符合山陰走向 但路線最長對島根鳥取都不繞路就是走智頭 路線也最短 但沿線完全沒甚麼看頭羽越還是算了吧 つがる5往復 いなほ7往復 しらゆき5往復
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2021-03-28 15:57:00山陰新幹線應該比四國更難實現...選迷你吧!
作者:
donkilu (donkilu)
2021-03-28 21:50:00沒錢吧 這造價跟鬼一樣
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-03-28 22:05:00山陰人口最多是米子松江這帶，退一京步講要蓋也是伯備優先
松江>米子>鳥取>出雲伯備線是陰陽聯絡線最重要的比智頭急行重要因為智頭急行只能去鳥取要再一直往西就比較不方便了，但伯備線到迷子可以左右兩邊都去而且就地理位置上伯備線可以接駁九州、四國、關西、關東都可以，但智頭急行只能接駁關東+關西而已
作者:
borriss (松)
2021-03-28 23:21:00走美祢線好了啦 又短又符合那個長門市 (可是長州算陽
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-03-29 12:16:00伯備能接關東關西 那智頭也能接四國九州了啊蓋新線和在來線開特急不一樣 在來線早就蓋好 只有挑最快的走法即可 所以京丹後往京都大阪分別走山陰 福知山 鳥取就是走智頭 儘量走山陽 還有四線可以飆車蓋新線就要考慮建設成本 那當然是儘量撈客 這樣毫無疑問就是以京阪神圈為中心去想伯備是可以撈到鳥取島根往岡山四國 但同時損失了鳥取往京阪神的大餅鳥取經米子到岡山就已經200km 換算就1h 如果山陽內又站站停就再加70m說走美祢的的懷疑是高級黑ww同樣200k 就算是繞小濱後接北陸 也已經到京都了
作者:
borriss (松)
2021-03-29 12:59:00上次走美祢中間還要換車 很麻煩啊(
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-03-29 13:28:00走伯備的話鳥取就不會幫忙爭取了 到哪裏都繞 去岡山四國他不care
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wcc960 (keep walking...)
2021-03-29 14:17:00米子也是鳥取，而且連到境港的都市圈人口比鳥取市還多
？思考大型建設跟現在的疫情沒甚麼影響吧這蓋好最少五十年以後了
作者:
borriss (松)
2021-03-29 18:59:00反而就是這種時候才很閒(喂
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-03-29 19:08:0050年會蓋好的話也太早，合理來講應該人類滅亡也不會好
問題是人口效益來說，松江出雲米子的需求>>>>>鳥取，而且就時間效益超級白兔往返關西才2小時多（到姬路轉新幹線更快），伯備線動輒3小時