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發表日期：2021/04/02
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「工程車發現殘骸時在空檔」太魯閣54死　運安會記者會前默哀1分鐘
記者嚴云岑／台北報導
太魯閣號408次列車今（2）日遭滑落邊坡工程車撞上，車頭撞毀出軌，目前累計54死
、156人輕重傷，運安會晚間6時召開記者會，說明清水隧道事故初步調查結果。運安
會主委楊宏智表示，運安會是忍著做事故調查，在記者會開始前，鐵道專業小組李綱
、副主委許悅玲、主委楊宏智與專任委員郭振驊也先默哀一分鐘向死傷者致意。
據了解，該起事故的發生，是因一輛工程車自邊坡滑落至軌道，太魯閣號反應不及撞
上當場出軌，該列車共有8節車廂，其中第5至8節車廂情況最為慘重。事故發生後，運
安會派員以搭飛機方式，前往現場釐清事故發生情況。
針對工程車滑落砸中列車一事，台鐵局表示，據了解應是工程車沒有停好，停在工地
的斜坡上，才溜下斜坡撞上太魯閣號，但工程車在沒有工程時，不應停在斜坡上，因
為工地幾乎都是山區，停在斜坡上會有風險，施工時也會確認設備，保證不會移動，
現在沒有施工時，應停在平坦的地方。
楊宏智提到，工程車發現殘骸的時候是在空擋，會從機械系統來看，哪些跡象是否再
有煞車狀態，這點「疑似」還需要再確認。人員也要近距離採證，與檢察官看重要事
證。
另外，工程車包商也向媒體表示表示，司機有拉手煞車，還有用石頭擋，但楊智宏提
到，要等調查官細節調查團隊調查，也要看「用石頭擋」是否是可以接受的方式。此
外，工程公司與台鐵，是否有該有的作為，也要一起來看。
運安會在事故發生後，總共出動5批次人員進行調查，也建立現場指揮所，除了完成拍
照與基本資料搜集外，也調查車輛停車與滑落、軌道刮痕和非受到直接撞擊的一、二
車，後續是否有需要關切之處。
楊宏智提到，事故發生後，環境因素也要立即進行了解，運安會以用LIDAR掃描現場，
了解新車變殘骸中間到底發生什麼事，現場也完成列車長訪談，對於受傷旅客，也成
立生還小組安撫受傷旅客，並與檢察官建立合作窗口與建制。亦啟動UAV空拍作業，做
事故資料的3D分析。
「在現場既然看到工程車與駕駛艙嚴重衝撞，運安會會去了解工程車管理模式，既然
環境是工程車不能入境的，為何沒有設圍籬？」楊宏智提到，調查過程中如果評估有
嚴重性，會比照南方澳東澳段，在調查完成前做警告發布。
由於火車運行中，不得有任何運行工具入侵，運安會也會思考如果有圍籬的話，是否
就不會發生？但這個環境是否有規範，無論是歐洲、日本這樣的環境是否有必要設定
圍籬，先前是否有考慮做圍籬？是否沒有做？今天希望從安全因素，一層層往後面看
，希望防範讓事故不會再發生。