※ 引述《zzzz8931 (宅男)》之銘言：
: 台鐵企工控「北高班次受限、北車讓月台」　1/4虧損因高鐵
: https://news.tvbs.com.tw/life/1494847
: 記者 周祐萱 / 攝影 王興堂 報導
: https://www.youtube.com/watch?v=IrU5VKtU8Fs
: 台鐵虧損問題，不斷被提出討論，台鐵企業工會最新發聲明認為，政府扶持高鐵，犧牲了
: 台鐵，包含原本北車有4個月台和軌道，有兩個分給高鐵使用，年虧損三億元，連帶造成
: 高誤點率，以及限制台鐵車次量，有25%的虧損源自於高鐵，不過前交通部長葉匡時認為
: ，高鐵的快速和便利，不可否認會影響到台鐵營運，不過這也是政策一環，政府和台鐵應
: 該要與時俱進，找出因應對策。
: 記者周祐萱：「台鐵企業工會認為，每年有25%的虧損，都是因為高鐵，像是台北車站有
: 四個月台，有兩個月台就要讓給高鐵，因此每年有三億元的虧損，連帶造成了高誤點率。
: 」
: 拿出數據，工會認為高鐵多方面牽連著台鐵的營運，包含台鐵接駁高鐵各支線，每年攤提
: 折舊3.73億，維護支出1.53億，以及台北車站，交付高鐵營運年損失3億，加總起來8億多
: 元，占了年虧損的四分之一，工會更點出政府刻意，限制台北到公高雄直達，或跳蛙式車
: 次量，根本就是袒護高鐵的營運。
: 工會：「有將近1/4(虧損)，是為了挹注高鐵的，或者是接駁高鐵的一些營運，其實我們
: 可以把這些錢省下來，大量投入到所謂的，安全措施設備。」
: 點出政府種種方面挹注高鐵，擠壓台鐵的營收，工會呼籲政府停止圖利高鐵，應將資源多
: 投入，軌道安全改善計畫，不過這說法似乎不是，每個人都能接受。
: 前交通部長葉匡時：「重點不是去怪人家，政府也沒有因為這樣，台鐵虧損就懲罰台鐵的
: 員工，今天我們不是說，台鐵虧損那麼大要怪台鐵，而是說這個事實，我們應該共同，包
: 括台鐵，包括政府，還有民眾也要願意，付比較高的票價。」
: 前交通部長葉匡時認為，高鐵的快速和便利，以及雙鐵互相搭配的運輸政策，不可否認會
: 影響到台鐵營運，但這也是政策的一環，儘管台鐵虧錢是事實，工會期盼改革的同時，或
: 許也應該思考，如何與時俱進找到因應之道。
其實我認為台鐵工會提這個問題
看起來矛頭指向高鐵
實則項莊舞劍意在沛公
是在提醒想要將台鐵公司化
蠢蠢欲動的政府
不要只看到公司化的好處
也衍生很多問題
台鐵如果從政府機關變成公司
那就要將本求利
處理虧損路線政府要補貼承擔外
更重要的是對台鐵「公司」來說
實在沒有義務幫高鐵做接駁
開賠錢的班次跟路線
更甚至要求租台北月台跟路線的高鐵
付租金權利金
這對一個公司來說都是應該且必須的
假如公司化成定局
高鐵要不就自己接駁要不付錢讓台鐵接駁
否則台鐵公司化後不是政府機關沒義務幫你接駁
還要欠台鐵的台北月台租金相關費用
該給的就該給
不然房東台鐵公司就有權收回
公司化後高鐵應該要把現在台鐵局吃下的成本
還給台鐵
這才叫公司化
台鐵要改革財務絕對是重點
公司化後該算的帳一筆筆要算清楚
沒有吃豆腐的空間了
工會提出這個議題目的很簡單
就是想問政府
這些公司化會遇到的問題
你想清楚了嗎？準備好了嗎？