看看台南這件
https://www.cna.com.tw/news/firstnews/202105155012.aspx
陳時中補充說明：「台南市早上傳出也有確診個案，剛剛那個個案也已經採檢結果已經出
來是陽性，但不包括在今天的案例當中。
疫情即時／180 例確診個案分散於 7 個縣市！案 1289 曾搭乘台鐵普悠瑪回台南 | Heho
健康
https://heho.com.tw/archives/172391
同車廂
追查困難
個人建議
像台南市民卡綁定個人資料的1卡通
應該要開放可搭乘 各車種
就算有情況 也容易追查
不是嗎?
像我的愛金卡也有綁定 OP資料
搞到大家去擠電聯車
是哪個天才想出來的

桃園站自強102及電車1124都超空。未發生擠爆的現象

「一卡通」愛金卡綁定OP僅為點數記名，卡片仍為不記名卡

支持開放“記名卡片”搭乘對號列車在車廂門增加讀卡器讀取資料就好，只是合鐵不想這麼做

你以為讀卡器那麼好做

今天還是不少人，沒買票上對號列車。列車長都只是勸導請對方下一站下車，未開罰

有人不下車 堅持要搭會怎樣？

今天區間車北上人多嗎？雖然我今天已經放棄搭台鐵覺得會擠沙丁魚

今天搭7:24（1130車次）往松山區間車，一上車就有位置坐了！月台候車的人明顯有感少很多

南下大概1/2-1/3，六家線到沒什麼差異

像JR東日本也只有部分在來線綠車廂有西瓜卡感應功能，某人要台鐵要每個車廂都設讀卡機這種想法是不是太愚蠢了，而且緩不濟急

今天搭1134也有明顯感覺人變少,台北站上下車人數少一半

信用卡綁定的行吧

今天區間車人減少1半

105車長驗到悠遊卡直接補她一張自強票價

除非上班時間改成排班制 不然同樣上下班時間都會群聚

補自強原價還行啦，以期望值來說

補自強原價 = 站票搭到預定要下車的地點?還是一樣補自強原價但請乘客在下個停靠站下車? (雖然下個停靠站也有可能是乘客本來就要下車的點)

今天新竹好像有加開區間快車（EMU900)， 下一站是中壢終點南港

就1024次加班區間快車

起碼日後要追可以排除特定車次，又不是人人的卡都有記名

如果還有座位 感覺可以捕一張坐票 沒位就從上車地點補到下站 要求乘客下車

1024/1022的敗點還是團子運轉與新竹中壢間前兩班車會互相干擾這班車

有月台門的話是可以裝在月台門啦