https://reurl.cc/j8a4Rq
公開閱覽期間從今天起到7/22止
預算金額為新臺幣5,670,630,000元
簡單擷取幾項重點：
1.採購行駛於1067毫米軌道時速率可達100公里/小時並符合節能環保理念之
分散動力式柴油引擎列車組。
2.採取每車組4輛固定編組行駛(每4輛為1車組，共15組)，車組兩端均設駕駛室。
3.提供現代化與高舒適之搭乘體驗，車輛外型、內裝應配合觀光主題進行整
體規劃以達到統一協調並具備高辨識度與獨特性。
4.服務遊客往返於各支線景點，車廂設計應確保旅客能多角度、無遮擋欣賞
旅途風景，並提供400(人/編組)之最大設計容量。
以上簡要列舉~
作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-07-14 00:55:00確定要開四節一組？？？三大支線有辦法在人多時掛到兩組嗎？
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2021-07-14 00:56:004節一組平常日是要養蚊子？
作者: s1an (vul3m4) 2021-07-14 01:05:00
希望能安靜一點
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2021-07-14 01:17:00DR3100支線不曉得能不能進去
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-07-14 01:19:004輛一組 莫名其妙的規格加掛不能縮編又不能是不是搞死自己
2 / 4 節兩種編組會比較好：沒啥人就 2，多人就 4，更多人就 4 + 2或是簡單點只採 2 節編組也可以速度規格開 100 是要當行動路障？有時候也會在幹線上行駛啊
作者:
a5mg4n (a5)
2021-07-14 01:29:00座位為主,減少立位 不能有通勤內裝= =? 要怎麼應付平溪線
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2021-07-14 01:47:00
跪求キハ189
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-07-14 01:57:00支線可以買蓄電池車或者雙模車吧?
作者:
focusd (jaychen)
2021-07-14 02:09:00沒要求雙動軸？
作者:
your0207 (Daughtry)
2021-07-14 02:13:00元宵節晚上真的可怕
作者:
phuccu (每日C)
2021-07-14 02:23:00總覺得 台鐵的思維有點妙
作者:
zxcc79 2021-07-14 02:25:003 拿平車去加裝座椅跟扶手，有景觀有通風 (誤4 才對
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2021-07-14 02:30:00四節一組，以後新的病毒爆發就很適合防疫距離了
DR1000可以全部撒去給平溪剩下的空缺就給新車反正台鐵應該是懶得在支線車搞增減車
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2021-07-14 03:32:00台鐵是不是以為柴聯車的技術停留在30年前
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2021-07-14 05:27:00
現在變速可以30就直結 有5檔可以換 加速不輸電車 每個聽到這都以為我在唬爛...
作者:
h54889 (崩壞的豆芽菜)
2021-07-14 06:42:00樓樓上沒錯 日本一堆支線/地方線用的柴聯車性能都超好 新車先不說 JR東日本的キハ100/110型就是個很好的例子
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-14 06:56:00奇妙的台鐵思維 +1....問一下 這是要買幾組車??共15組喔....是說這車進來 DR1000就要退了??
DRC運用很吃緊，舒緩一下運用，使用率超級高平溪非疫情平常日都是塞滿滿，其他支線還有DRC可用
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-14 07:17:00....OK 新車進來後 DR1000全給平溪/深澳線 應該沒問題這樣平溪/深澳線就可以有36/4=9或36/3=12列可以用
作者:
sammy98 (軍)
2021-07-14 07:33:00作者:
UC0810 (*~闇羽~*)
2021-07-14 08:02:00DMU不能拿去內灣線使用嗎...
作者:
ckfh101 (飛天摔地)
2021-07-14 08:25:00新車也是DMU啊
不太會跑主線要當啥路障？即使跑深奧-平溪，中間宜蘭線那段也不允許跑很快吧深澳
只是柴油車性能好，會不會很吃油呢？回送直接挑離峰時段就好，100還是比貨列快咧
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-14 09:33:00100已經準備進博物館了....英國老婆婆
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2021-07-14 09:37:00直接跟JR東買H100不要寒帶的版本啦順便幫JR北壓成本，救救JR北（
借串好奇問，這類柴油車變速算是自排還是手排（如果用汽車的概念來講的話）
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-14 10:17:00汽車概念不適用於火車吧
還有，之前不是說要買油電車還啥的...？有後續嗎？
單速手排（液直位）不過只是單純的把液傳器鎖定而已但是後來出現的液一直二或者液一直四都是自排了
這個標案本來是要買2輛1組的油電混合車，後來超過2年都流標，才改成柴聯車。至於為什麼變成4輛1組就不是很了解了。可能台鐵覺得固定4輛比起在那邊調整編組比較省事吧
作者: ms0443001 (kirby) 2021-07-14 11:38:00
4節一組/60=15編組可用
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2021-07-14 11:54:00這案子好久了，本來是十年購車計畫第一個案子，從2015年開始招標，中間已經流標多次，其他三個案子都已決標準備交車上線，就這件還在原地踏步。
作者:
a206471 (Lazywanderer)
2021-07-14 11:57:00一開始買的量少，又要求混合動力開的價格你知我知，會有3家以上投標才怪
作者:
bwin (必贏™)
2021-07-14 12:15:00DRC全塞平溪不然DMU只能進內灣跟集集
請問DMU可以跟R20,R100聯控載客嗎？這樣就能解決下雨內灣爬不上去的問題了台中港支線有考慮增設高美支線並電化載客嗎?貨列也可以繼續保持柴電，花港支線的電化維持費不知道要多少
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-14 13:07:00下雨無法爬坡 就加裝排砂器吧
R頭本身就只有R180能聯控 而且是美規 和DMU日規不相容
作者:
wert213 (Chu)
2021-07-14 14:07:00不知道直接跟JR九或東買觀光列車會不會比較好...?
作者:
JCC (JCC )
2021-07-14 14:17:00為啥不買油電雙用的?
作者:
Xkang (一日台大人 終生台大人)
2021-07-14 14:39:00跟哪一國買?
作者:
saitoh (Perhaps Love)
2021-07-14 14:41:00只是公開閱覽而已
總是會有人覺得直接引進日本的二手車比較好。這種標案是要怎麼限制只有特定國籍可以招標？
前幾年去九州搭由布特急，開出站那個加速性就屌打台鐵柴聯車
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-07-14 15:18:00哇靠 筆電要4K?
作者:
gigihh 2021-07-14 15:25:00最早的計畫是要買油電混合，但一直招標不出去
作者:
Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)
2021-07-14 16:36:00冷氣改成引擎直驅式的才有明細的省油效果,像DR1000還特地搞個冷氣專用引擎,結果車身過重,整台車變成吃油怪獸
台鐵購車單位真正在意的從來不是車好不好開、跑得快不快，而是車好不好修
發電機佔空間也不會比一顆四缸柴油引擎而且還是需要發電機佔空間不過如果買電傳的柴客冷氣的問題就解決了
作者:
TWN48 (台灣48)
2021-07-15 01:19:00GV-E400/H100 大概會被嫌「不夠觀光」 wHB-E300 這個預算可能不夠(?)
作者:
focusd (jaychen)
2021-07-15 03:29:00如果動力引擎有取力器帶發電機，不用電傳動也可以解決冷氣。大客車那種皮帶傳動壓縮機建議不要，問題多且功率小。
一組4節車廂, 不會太浪費了嗎 ???一組 EMU 跑宜蘭線都綽綽有餘, 支線有那個人潮,需要用到 4 節車廂 ?
人潮當然有。不過問題在於人少的時候也真的很少，也就是變化很大，所以四輛編組是很奇怪的，兩輛或三輛比較好
台鐵認為固定編組比在那邊調度編組省事，就這樣。原本台鐵是要買2輛1組。
作者:
gigihh 2021-07-15 18:20:00那就兩輛1組啊！改為4輛1組有比較省預算嗎emu900因應北部通勤需求提高載客量這點還可理解，但支線這種路線還要4輛固定編組，台鐵是認為支線運量會有爆發性增長嗎？整天喊著政府限制自己綁手綁腳，限制採購彈性，但購車計劃不就是你台鐵提出來的嗎？難道是立委幫你選車嗎？自己不知道該買什麼，自然買不到適合的東西
似乎是考量內部設計要求要有哺乳室、車長式、多功能廁所、普通廁所、輪椅嬰兒車放置區、腳踏車架及全開式駕駛室等空間配置，原先2輛編組設計不易規劃才是主因…
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-07-15 19:47:00哇 支線也要放腳踏車喔翻了一下法規哺乳室不可以共用 超麻煩的
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-15 19:56:00(惑) 為何多功能廁所不能當作普通廁所用??
作者:
gigihh 2021-07-15 20:13:00弄一個無障礙廁所大加通用就好了吧支線放腳踏車這需求我是認為合理倒是通勤列車是否還有必要規劃放腳踏車可以討論，畢竟台灣的通勤環境跟歐洲不同，歐洲的理念是旅客騎腳踏車通勤，火車只是協助長距離移動，出站後還是要騎到目的地台灣帶腳踏車上火車多半是為了休閒旅遊而這種需求多數旅客會搭對號來節省時間
作者:
gigihh 2021-07-15 22:31:00是台鐵有些需求看起來就是非常的不符現況，所以大家才有這種感覺啊畢竟多數的鄉民自己本身也是旅客，從旅客的角度來觀察當然和台鐵高層想的會不一樣而且支線本來就是平日假日運量差異很大的路線還用固定編組，當然會讓外界想檢討，畢竟支線本來就是服務性的路線，也是台鐵虧損來源之一
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-07-15 22:59:00台鐵想法就是 狗要有狗洞 貓要有貓洞 所以要開兩個洞但沒想到的是 較大的狗洞 貓也可以走
運能方面，似乎是考量部份支線車站月台長度難以透過工程再延長，以及新購車輛希望採景觀導向的全開式駕駛室將造成重聯運轉時無法連通造成乘務員負擔，加上各支線都有增設交會站或ABS化的規劃，所以經過長時間討論後，才決議將以縮短發車間距+現役DRC輔助來解決…
貌似有在研議在三貂嶺=大華間找適宜地點增設一站，以島式月台兩股道設計，另外評估菁桐多增設月台。
內灣線呢？已經是CTC集集線就集集站重新辦理交會吧
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2021-07-18 09:43:002016年那時招標的預算只有48億，這次提高到56億，換算下來每節9450萬元，比城際客車還貴XD。另外有後續擴充條款28億等於可以再買28節車，希望台鐵能買好買滿來。