今天牽了三節車廂去當文創基地
但感覺上離復活還是有一大段路要走
十年前的復活，但那種活動式運行，沒有定期運轉，變成只有活動才會有人潮，後面也慢
慢爛尾。此外之前只到泰安的盲腸線方式加上開行的班次太少，有聽說泰安后里段將重新
連結復軌，但至今仍只聞樓梯響。
如果舊山線要復活，希望是能將泰安后里復原變成完整的線路，每小時或兩小時一般DR10
00單節去跑。這樣的支線應該會有吸引力吧
三義端如果能將移回的日治時期木造三義車站築回當玄關也不錯。
但高昂的線路維護費，台鐵應該沒興趣
而台灣也不盛行日本那種第三鐵道部門，以苗栗縣的財政也應該養不起一條支線鐵路。
難道以後真的是看一次少一次了嗎？
我之前經歷過難忘的鐵道回憶舊山線就佔了三個，
連續山洞，
冬天濃霧時造訪勝興（還不是現在的觀光化的樣子，根本山中小站），
夏天時在舊泰安等會車時從夕陽看到變成深藍色的天空
當時的舊山線之美是那種世外桃源的美。
作者:
phuccu (每日C)
2021-08-13 08:29:00只會買便當的店，還能期望他作甜點嗎？
作者:
a41503 (四七六)
2021-08-13 08:47:00除非真的人潮不斷 不然台鐵的支線載再多都是虧錢舊山線就更不用說了
作者:
Razing (Razing)
2021-08-13 08:57:00順便想請問，現在舊山線鐵道自行車還有嗎?鐵道自行車好像把舊山線切成多段行程，無法一趟走完對吧
原有支線公司化另外，這次的甲種運輸似乎意味著，民間再度能花錢辦專列進勝興，想回味就跟團或自己開團集資勝興-泰安就暫時割給鐵道自行車服務
要復活就直接當備用路線，不要單純當觀光路線一日甚至可以有數班區間車經勝興/舊泰安對號車也可以視調度需要走這裡，普悠瑪和3K爬坡性能應該都不是大問題
作者:
chewie (北極熊)
2021-08-13 10:18:00地方只想推給台鐵營運然後坐享其成 那就這樣囉
舊山線千分之26的陡坡，也只有新一代的EMU才爬得輕鬆，要觀光化也要看使用的車輛爬坡性能
作者:
pikakami (我買不起徠卡)
2021-08-13 11:59:00地方政府想推給台鐵 虧損台鐵吞 觀光財地方政府爽賺
作者: tn0062 (Landou) 2021-08-13 14:20:00
本版很多跟地方政府一個路線的思維啊
作者:
Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)
2021-08-13 14:35:00千分26的坡度對於輕量化柴油車來說不是問題,至少日本一票NDC車都沒問題
作者: pk9993 (pk9993) 2021-08-13 14:44:00
假如期望一趟車票只花幾十塊去觀光，那機會應該不高！以技術單位目前人力與流動率，要顧到舊山線，機會也不高！
作者:
zxcc79 2021-08-13 16:48:00備用線一直講笑死人怕人不知道神邏輯，還好北迴、東線改線段沒有遭受背鰭邏輯淫威
作者:
zxcc79 2021-08-13 18:41:00幾十塊有點難啦 大撒幣劉政府那時候遊輪藍皮還收100
作者:
iddqd (iddqd)
2021-08-13 18:51:00蒸氣藍皮郵輪列車是399元。
作者: liaoichi 2021-08-13 18:58:00
台鐵沒有經營純觀光鐵道的企圖吧！
作者:
zxcc79 2021-08-13 19:23:00我窮，搭的是柴電 蒸機郵輪我只當免費仔在路線邊拍照
作者:
anajal (秋意甚濃)
2021-08-13 22:17:00作夢有夢過有幾班莒光號是經由舊山線..結果就醒了
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2021-08-13 23:23:00當備用線也不是不行，就剛好區間車需要在三義或后里待避的時候，改成直接走舊山線讓快車追越XD
區間車不能隨意改走舊線吧，不然泰安站的乘客...對號車反而沒問題 泰安本來就不停
作者:
R101 (R101)
2021-08-14 07:18:00之前有辛從三義搭過工程車到勝興過，蠻有趣的
作者:
winsonatp (winsonatp)
2021-08-14 12:44:00先說錢誰出
作者: trtcool 2021-08-14 23:34:00
其實列車運轉起來路線變成不能散步而現在吸引遊客的魅力就少很多很多了