作者:
tn0062 (Landou)
2021-08-19 01:07:46高鐵台鐵在宜蘭目前確認是共構計畫
重點就是在於共構
而共構的理由?
就是環島快速鐵路網這個政策目標(詳細打黑龍+名詞，故不贅述)
所以版友真的不需要花時間討論高鐵到花蓮
實際上也不會到花蓮
這效益跟分攤還有任何理由都不會使該計畫實質達到目標
甚至政治角力等等都難以實現
而高鐵在宜蘭會由頭城北山區駛出
目標就是台鐵沿線準備要共構的車站
假定是宜蘭站
宜蘭車站就是在宜蘭市區(這不是廢話，是重點)
在市區的重要使發到達站都會在站區南北有密集的住宅或是重要道路
這在鐵路駛入該舊站的路廊有限
目前宜蘭車站作為共站的目標
高鐵跟台鐵是不可能在同一層進入宜蘭共構車站
再加上宜蘭當地最主要的目標其實是宜蘭高架
高鐵共構有點是政治利益的目標
但沒有利益的開發對於當地來說不是一件好事，去看偉大的日本鐵道就是如此
既然高鐵要跟台鐵(高架)一起駛入宜蘭車站
最終結果就是
第一層是大廳穿堂層(高度需要8m)
第二層是台鐵快鐵始發到達軌道層(高度也需要約8m)
第三層是高鐵軌道層
一定是如此沒有其他任何可能的選項
在配合既有宜蘭車站的營運
新站會在宜蘭車站東側，工程難度那些其實花錢就可以解決
但結果是北端將會有一個高鐵電車線約在20m高度的軌道結構體
可以參考京阪電鐵的京都千里線連續立體化工事
非常之可怕
而如果是共構車站在四城
四城本身就是目前快鐵、高鐵的目標基地
車站理所當然不會在基地附近
不然列車不容易以一個合理的坡度爬行到高架軌道層
但因為跟宜蘭不同
高鐵台鐵快鐵可以在同一個軌道層建置車站
所以開發跟施工的容易度相對低非常多
其實這個共構車站
平日可以成為宜蘭與台北通勤族的重要轉運站
假日可以做為台北居民觀光重點轉運站
平日早晚
假日整天
都會有相當可觀的營運量
甚至作為往後快鐵在年節返鄉的轉車點(高鐵到宜蘭轉車到台東花蓮)
以一個三層車站並且在市區來說帶來的交通影響
可能會比一個單純高架車站在市區來說大得多
另外就是對於宜蘭市區可能在宜蘭河北開始就有一個高聳巨物駛入城內
這樣的都市景觀我覺得影響非常之大
以上個人淺見
作者:
kutkin ( )
2021-08-19 01:34:00就學高捷橋頭那樣高鐵有一定要在台鐵之上嗎
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2021-08-19 01:39:00試問 若設站在四城的話 可能做出平面四島的高架月台嗎??
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2021-08-19 01:40:00是阪急電鐵，不是京阪
四城空間寬廣，會好做很多而且可以改成月台層在地面，大廳在二樓快鐵和高鐵並不衝突。快鐵是將台鐵改善，是近期中期的目標；如果以後快鐵不夠用了，再來建高鐵。共構站一定要具備高鐵南延的介面，至於要不要建，讓後人去決定。
作者: victtgg (ttgg) 2021-08-19 07:42:00
你說不可能延伸花蓮就不可能?這板以前也看衰過很多不可能的事卻一一發生 ex.桃園高架化最早提要改地下化、提高鐵延伸屏東、提北宜直鐵改高鐵,有人說不可能,這只是選舉議題,選完就掰了 ....很多事情不用講得太早太斬釘截鐵光是上面幾個過去被說不可能的事,就讓海面上飄好幾條內褲
快鐵就浪費錢又沒真的提速多少，要嘛就蓋高鐵延伸，不然就不要蓋快鐵了，省下來發消費券算了
作者: dosoleil 2021-08-19 08:44:00
說要在四城搞特定區大規模開發 但台鐵高鐵都在平面 所以又要用立體道路連接兩側!?(或是只依靠現有台九陸橋) 這樣宜蘭-羅東高架化的意義究竟是…
花蓮的地震比宜蘭更頻繁 高鐵會不會三不五時就誤點啊
不，我說的快鐵是窄軌的，所需經費少很多事實上，快鐵不是額外投資，而是補足，讓不夠好的東幹成為一條現代化的鐵路
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-19 08:54:00誰評估出快鐵比高鐵慢的？
快鐵是窄軌的?那基本上就不會比現在快到那兒去了...
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-19 09:24:00對啊，高鐵板南段都300kmh在跑
作者:
edos (DOS)
2021-08-19 09:35:00快鐵花蓮~台東152km預計70分鐘，平均時速約130km高鐵台中~左營，平均時速約216km。
作者:
focusd (jaychen)
2021-08-19 09:53:00不能這樣比，延伸宜蘭路線曲率還未知
作者:
edos (DOS)
2021-08-19 10:07:00高鐵延伸宜蘭不是早公布了南港~宜蘭大概17-18分鐘之間嗎
如果能全程都開 150 km/h 以上，快鐵還是有用的不過大家也知道台鐵守舊保守不積極的性格，這個目標能不能成功呢？如果真的改不起來，那還是得建高鐵的
作者:
edos (DOS)
2021-08-19 10:11:00以官方資料看，高鐵南港~宜蘭56.4km/17分鐘，時速約199km至於快鐵在南港~宜蘭之間能不能跑像花蓮~台東間的130km/hr那還要打上問號
還在 130？當然要買新車啊極速最好能上 180，因為台鐵喜歡降 20
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2021-08-19 10:20:00宜蘭高樓大廈時代來臨！
作者:
edos (DOS)
2021-08-19 10:20:00官方公布的東部快鐵花蓮站~台東站預估最快就70分鐘，換算平均時速130km。如果高鐵延伸花東的話，直線線型要跑平均時速210km以上並不困難。
作者:
sj4 (sj4)
2021-08-19 10:53:00推縣政中心
作者:
ek252 (earth k)
2021-08-19 10:58:00如果都是要炒地皮，縣政還比四城好，起碼縣政對溪南地區的人而言還比較能接受
作者: dosoleil 2021-08-19 11:02:00
我是怕開始炒四城地皮後 就又會開始吵著頭城-宜蘭高架化了就像要烏日高架的聲量也不小
作者:
sj4 (sj4)
2021-08-19 11:09:00溪南的人是隱形人嗎
作者:
lottopop2 (lottopop2)
2021-08-19 12:07:00如果是宜蘭站跟四城站在爭就不用扯溪南人進來了對大部分溪南人這兩個點都是放棄的…如果哪天吵縣政再來揪溪南人出來玩
作者:
lottopop2 (lottopop2)
2021-08-19 12:13:00很簡單啊，比較遠，對於宜蘭政府就是想用最便宜的預算最方便的規劃解決這一個高鐵站，不然怎麼會是四城宜蘭在吵？要也是宜蘭縣政在吵，溪南人早已心死了
作者:
IanLi (IanLi)
2021-08-19 12:29:00宜蘭最佳就是直線快鐵，但硬要搞高鐵就變成兩個系統整合問題。重複投資要有足夠的市場支撐，不然真的成為負擔就痛苦了。
作者:
antivenom (antivenom)
2021-08-19 13:06:00蓋縣政 宜蘭羅東區間的快鐵當捷運在發 10分內一班