太魯閣事故「64%死者皆站票」　台鐵東線擬禁售
2021/08/25 20:10:00
蔡駿琪、周冠宇／台北報導
4月2日太魯閣事故運安會調查發現，49名死亡的旅客中，有30名都是買站票，也讓站票的
安全性爭議再度浮上檯面，而台鐵未來也將研擬，東部幹線的「普悠瑪、太魯閣」不賣站
票。將改以年底投入營運的EMU3000作為解套方式，但是不是能順利解決東部「一票難求
」問題，還有待台鐵局研究評估。
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4月2日太魯閣408車次列車釀成嚴重死傷，造成49人死亡、200多人受傷，而其中死亡的旅
客有30人都屬於站票。
記者蔡駿琪：「依據運安會調查，站票旅客占所有死亡旅客約6成4，也讓站票爭議再度浮
上檯面，而未來台鐵也研擬包含東部幹線的「普悠瑪、太魯閣」，都將不會開放站票。
普悠瑪、太魯閣「傾斜式列車」正式營運時都不開放站票，但東部幹線每逢連假「一位難
求」，東部人感嘆「回家好難」。台鐵才從2019年5月開放全線販售，每列120張站票，只
是近期碰上疫情才暫時取消。
民眾：「不開放賣站票，那你的班次要多啊，你班次少的話又不開放站票，你班次少的話
又不開放站票，那這樣子會造成供需之間的不協調。」
民眾：「如果它要這樣做的話，那它的班次可能就要多一點。」
站票與否備受關注，現在台鐵研議取消，除了安全考慮外還有這個原因。台鐵新購新城際
列車，EMU3000總計538個座位，能比普悠瑪、太魯閣多出「4成載客量」，預計今年底到
明年中共11列能優先投入東部幹線，提升花東14%運能。
交通部長王國材：「EMU3000新一代的列車，基本上是朝在東部不售站票的方式處理，因
為它的座位是夠的。」
儘管新車投入能增加運能，但是否能把東部「一票難求」的問題迎刃而解，還得看台鐵局
研究評估。
三立 https://tinyurl.com/54usxrs

越變越複雜XDDDDDDDDDD我就問 跨線的怎麼算？ 枋寮松山(經彰化)間開放站票嗎

說實在每次要訂票的時候真的看不出他們說的位子夠是甚麼概念

這就是所謂的情況從糟糕變成難以理解

以後過三節，就會有議員要求站票啦

笑死，乾脆禁太魯閣 100%都是太魯閣

白癡台鐵這種會把電車握把綁起來說為了減少車內人數的白癡組織

台鐵是有什麼魔力？正常人遇到台鐵都會瞬間變智障

推，最好DMU和區間車也禁售站票

還是無法理解長官的邏輯。只有花東線、普太會發生類似的事故嗎？西幹線、其他車種就不會發生事故？純噓長官。

因噎廢食

當官的能不能解決問題不是重點 重點是有要解決就夠了

那PP跟柴聯位子就不夠嗎?_?

要禁就全禁，搞雙標的規定只是讓第一線跟旅客更混亂而已

明明是異物入侵的問題，硬是要提一個沒用的方案

要禁站票就全禁，台高鐵的對號車的站票與電子票證搭對號車者，就全面禁止，有在找立委遊說來修鐵路法，比照公路法的國道客運禁止站票條款。

要是台鐵長官去當交通部長大概就會全面禁止行人了吧...XDDD

我覺得沒毛病 車子未來一定是過剩 只是找個藉口禁止而已 熱門班次可以學104跟在102後面的模式 套用在很多加班車上 車只要夠 不賣站票根本不是問題

我覺得問題應該在公司化吧 就是因為沒有公司化所以才會有事故

100%死者皆搭台鐵 台鐵擬禁售

乾脆在車頭裝設重型機槍，可以破壞軌道障礙物不是更好

還在那邊說就是沒有公司化才有問題的人才有問題吧？笑死

上兩樓不怕以合鐵的維護品質，機槍半路上膛炸？

不賣站票 新車漲價...高層準備開始帶風向了

死者都是坐火車的 建議停駛改公路接駁

傻眼 應該改善的是路線安全 而不是禁售站票 倒因爲果。。。

反正先禁售，民意反彈再開放

買不到座票是運氣不好，台鐵已經盡力了

不賣站票對台鐵是否也是好事？可以預見旅客上下車速度快很多 誤點率會降低

建議只開放區間車站票 其他車種少量開放並嚴格查票

要公司化是因為公司化後台鐵最有機會改變，不然講講現有制度下要怎麼改?