說到屏東高鐵
我還是認為從大社 (燕巢南) 岔出較好
屏東可直通台南等地，不用浪費時間進左營
屏東端沒意外應該就是六塊厝了，就不討論了
延長第一段設東港
配合捷運可以吃南高雄 (小港、南大寮、林園等)
也可促進附近旅遊
為什麼不是潮州？
東港效益大多了
而且潮州可以搭台鐵去六塊厝，也並不是很不方便
延長第二段設加祿
作為恆春線、屏南客運、東部快鐵的轉運站
全線車站：大社 屏東 東港 加祿
都做小站的規模
全線保留雙線路廊
但只做單線 (其實應該夠用了)
使用短編列車，行駛於大社 - 加祿
特殊節日加開南港 - 加祿
短編列車為 6 節，兩列可快速連結
也可用於南港 - 宜蘭
設東港是不錯 但有用高捷沿了不太可能同時吃到兩塊交通建設大餅
作者: openrobert (魯咪) 2021-08-29 14:45:00
蓋到小琉球好了
作者:
payeah (大佐)
2021-08-29 14:55:00蓋到佳樂水好了救救觀光，最近傳出來經營不太好
作者:
rotusea (M.Y.)
2021-08-29 15:38:00我也認為應該在燕巢機廠直接岔出到屏東，高=屏間的旅次，指派給台鐵、高捷、紅盾就好。不知道為什麼，高雄就很喜歡搞一些平行路線，這麼大的地方，反而把路廊搞得彷彿基隆一樣
作者: cymtrex 2021-08-29 16:07:00
叉去屏東幹嘛 ，屏東一班車的人會有高雄的多嗎？ 台中往南就很空了還要浪費錢
其他縣市都沒蓋那麼多站屏東要蓋六塊厝東港加祿三站？憑什麼？台北市首都都沒這麼豪氣如果可以這樣不顧效益亂蓋那我建議蓋到蘭嶼可以促進觀光為達悟族爭取交通平權
其實如果把快鐵、墾丁、東港這些因素全部拿掉屏東高鐵真的沒有討論的必要連進市區都不必 (以捷運取代即可)但這些因素都夠大，高鐵似乎又有那麼一點可行
作者:
zxcc79 2021-08-29 16:21:00讚 留言 分享
哪個地方要 / 不要設站我都有寫理由如果不認同，應該要指出某個理由是不恰當的而不是只寫個憑什麼，這樣很薄弱
作者:
zxcc79 2021-08-29 16:36:00$?
評估效益夠大的話，自然就會有 $否則就沒有 $很簡單
作者:
zxcc79 2021-08-29 17:01:00www 只好純推魔導了
連起頭設定高鐵都不必,設了為此找各種理由看起來都是多的,所以就是開頭就是錯的
東港個鬼..你知道小港林園沿線完全沒有捷運就可以到的旅遊 那邊全是工廠根本沒有觀光價值好嗎-.-
其實屏東南北長度100km 以距離來講是可以設2站 但就是效益低 加上大家都是期待環島高鐵 不需要繼續往南蓋
有考慮東快及墾丁就更不應該是六塊那地點了 版友其實看法趨近一致再來 鳳大萬潮這條線其實很糟糕 因為橘線過短 但預留不是在大寮 而是鳳山國中 變成 橘線大寮站及鳳林路兩者其中一者變成盲腸 過短又不能吃屏東進城的人流 純靠林園去補橘線也不太可能 因為沿線人口及發展模式大多D2D更事後諸葛的來說 依照高雄都會區及都會區內的生活圈的人口來說 連紅線都用輕軌或者類似文湖那樣的中運量真的綽綽有餘... 都會區沒有450w不用想用高運量
作者: popopal 2021-08-29 21:04:00
不要東港 沒地了 南州就很好了
不然維持左營案，遇高屏溪沿左岸路廊直達潮州不進屏東
我寧可把錢拿去普發給屏東縣民堵他們的嘴也不要浪費在蓋盲腸線上
整個屏東都沒有效益啦，哪有人用高鐵去接駁墾丁的，沒有商務客平日就只能載空氣，潮州也沒多少人，東港用捷運延伸就好，屏東只要再蓋一條快速道路就夠了
高鐵延屏東的首要效益大概是替環島高鐵鋪路吧，畢竟從高雄出發串連東部必經屏東，當然，如果高鐵未來完全不打算環島，當然可以不用考慮屏東
環島可能這50年內都看不到，看看南迴的運量就知道了，根本短期內看不到需求北宜交通量這麼大都還要至少20年，北迴運量也比南迴高不知道多少，高鐵連個影子都沒有
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2021-08-30 07:48:00岔出不如不要蓋
作者:
grinsssss (grinsssss)
2021-08-30 10:03:00六塊厝能蓋的前提是不能用倒退嚕
作者:
mackywei (唔嗯...)
2021-08-30 10:08:00這種連續假日特開的想法，一方面班表混亂執行困難，另方面又讓旅客對「為何只有那時候有」感到不滿。