作者:
Stan6003 (巨猩)
2021-09-07 20:53:56最近看快鐵的新聞似乎大家都只想到北北線,
都沒人提到日本當初還有一個石沉海底的計畫
作者:
Harrychou (惡運不斷,壞事不斷)
2021-09-07 21:04:00想到北北線就因為是日本唯一實績運轉的Super特急話說走青函的白鳥跑140,勉強算是Super特急?
作者:
wcc960 (keep walking...)
2021-09-07 21:18:00青函算吧，中小國-木古內間就用新幹線規格去蓋的(如現在北越北線當初就有優等列車考量，也可能算剛好目的一致
作者:
ciswww (Farewell)
2021-09-07 23:02:00採台鐵提速快鐵有很多好處，例如避免出現停靠站在四城運氣不好的時候甚至要讓西部車站設址問題在花東重演快鐵如果出現本文說的「繞過特急停靠站石動地方不爽」，那也是失去快鐵的好處之一
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2021-09-07 23:43:00嚴格來說日本現在沒有Super特急Super特急要是新幹線規格的路線才算 北北線那是國鐵末期的在來線 國鐵末期的在來線規格都給到很高但這不代表就是新幹線規格現在真的土建用新幹線規格蓋的在來線剩本四備讚線海峽線已經扶正了就不算了
作者:
shter (飛梭之影)
2021-09-08 09:34:00京成電鐵跑 skyliner 不是也有部分路段是成田新幹線規格?
作者: CGtheGREAT (大個) 2021-09-08 12:01:00
應該說像是北北線和智頭急行線這種當初在設定特定地方交通線開工到一半的路線 再決定是否保留的時候 當地政府因為有高速化需求所以就有把路線標準拉高興建我想和後面的超特急來看應該算是巧合吧鐵建公團當時興建的路線標準其實蠻高的
作者: CGtheGREAT (大個) 2021-09-09 00:00:00
湖西線是1974年通車 其實時間上比較靠近上述智頭線北越北線這批鐵建公團高規格路線的計畫時間 確實湖西線也是當時分類中的D線