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talin5814 (é‡ç¾æ±Ÿæ¹–)
2021-09-24 10:26:26李義祥辯有照施工SOP通報沒肇逃 台鐵人員：他有無線電可叫停火車
新頭殼newtalk | 張柏源 綜合報導
發布 2021.09.24 | 06:33
造成49人死亡的太魯閣號事故23日再度開庭，法官傳訊3名證人由檢、辯雙方交互詰問，
包商李義祥否認「肇事逃逸」的罪名，還意圖甩鍋「肇逃」罪責，他與台鐵工務段施工主
任熊德育對質時稱事發後依SOP通報主管，且叫吊車到場善後，但台鐵花蓮工務段工程司
潘堂益作證時當庭揭露「李義祥有2支無線電，可直接通報車站叫停火車。」但李義祥卻
毫無作為。
李義祥遭起訴罪名分別是「過失致死」、「肇事逃逸」、「過失致公眾運輸車輛致生危險
」、「過失毀損軌道」、「違反政府採購法」、「業務上文書登載不實罪」、「商業會計
法」、「稅捐稽徵法」等8項罪名。檢方針對過失致死、肇事逃逸求處最重刑責。而罹難
者家屬認為，所有證詞均證明李義祥當下未有積極作為才釀憾事，依舊主張變更殺人罪。
根據運安會調查記錄，卡在斜坡上的貨車於4月2日上午9點27分5秒翻落鐵軌，太魯閣號列
車於9點28分34秒撞上貨車出軌，中間有1分29秒的應變時間，但李義祥卻毫無作為。潘堂
益當庭具結作證指出，李義祥手上有兩支無線電，可隨時聯繫施工地點前後的和仁站與崇
德站，直接透過站方聯繫列車趕快叫停，無線電都由李義祥簽收保管，李義祥則透過律師
否認。
熊德育提到，施工計畫內註明施工地點兩側車站緊急通報電話，施工期間若軌道上有障礙
物，應照SOP先通報鄰近車站，第一時間停駛列車避免撞擊，打110、119報警緩不濟急。
李義祥於事故後曾與他通過兩次電話，通報說太魯閣列車「掃到」貨車，他不知道事情那
麼嚴重，但他依照程序向上級通報。他於事發後1個小時到達事故現場。
檢方針對「肇事逃逸」起訴原因說明，李義祥於事故發生後的25分鐘內撥打10通電話給台
鐵主管、吊車行老闆、上游包商等人，李義祥明知已造成重大傷亡，居然沒撥打119報警
，不僅未參與救援行動，還站在邊坡上冷眼旁觀，已構成《刑法》第185-4條「駕駛動力
交通工具肇事，致人死傷而逃逸者」，最重可判刑7年。
檢方當庭表示，李義祥事發後才打給台鐵主管到場「是要他救人嗎」」而李義祥原本都透
過律師詰問3名證人，問到上級主管熊德育時，原本沉默的李義祥突然握拳激動說：「我
當下有沒有問你？『主任，挫賽（台語：完蛋了）啊，火車撞貨車，快來幫忙處理。』」
他堅稱有照施工SOP事發後通報主管，試圖甩鍋「肇逃」罪責。
當時10多名罹難者家屬也到場旁聽，他們不能接受，李義祥明明有無線電及前後兩車站的
緊急聯繫電話，當列車翻落鐵軌時應該立即通報兩側車站叫停列車，他卻從頭到尾不作為
導致意外發生，釀成重大傷亡。理應以殺人罪論處。因此委託律師要求法官變更起訴法條
為「不作為之殺人罪」。
https://newtalk.tw/news/view/2021-09-24/640854
肇事逃逸要在道路上，且要駕駛動力交通工具把卡車推落的挖土機顯然不是律師一定很無言，家屬覺得是殺人就殺人嗎？
作者: zzzz8931 (肥宅) 2021-09-24 11:20:00
他通知車站然後車站通知司機，這樣一來一往要多久？
作者: tsukahara (sasaki) 2021-09-24 12:29:00
運氣會表示：李義祥盡力了～
作者:
mp3w69 2021-09-24 12:49:00要花多久跟有沒有做 是兩回事就是了
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2021-09-24 12:49:00完全不意外
作者:
sammy98 (軍)
2021-09-24 12:54:00罪刑法定原則 肇事假如是挖土機 挖土機可能不符合「動力交通工具」假如是卡車 沒有駕駛 引擎熄火 也不符合「動力交通工具」
作者:
sammy98 (軍)
2021-09-24 12:56:00僅能以物權看待
作者:
sammy98 (軍)
2021-09-24 13:09:00這個內容也太矛盾了吧 發生前說打110119緩不濟急 發生後又說不打110119是肇事逃逸，倒是認為事故發生前只打110119才算無作為肇事逃逸
無線電理論上不是附近列車都收得到嗎 除非頻率設不一樣 如果台鐵有給施工單位無線電 這次事故真的有機會可以避免…
肇事逃逸的條件：道路 動力交通工具 這邊都不符啊鐵路絕對不是道交條例中的道路，除了平交道以外肇事地點真要說是工地
作者:
sammy98 (軍)
2021-09-24 13:34:00有啦 證明他每天都坐在挖土機裡上下班 就符合了
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-09-24 15:21:00什麼施工SOP? 施工在許可時間外 就不會有SOP了
作者: tv50046 (tv50046) 2021-09-24 16:37:00
無線電群呼，當次區間的車子全部都聽得到車站也會收到，隧道裡面有漏波電纜，在隧道裡面也可以收到，除非列車的無線電正在跳區間或是無線電的區間不在該區間台鐵的無線電通常都是群呼的，還有紀錄全程錄音，6432事故的錄音檔紀錄，就知道是有在錄音的，無時無刻都有錄音還有阿，群呼調度員也會聽到
一句「盡力」就會輕判了啦，這個政府、法規不用期待，同樣事件發生10次也不會改的
作者:
gigihh 2021-09-24 17:29:00卡車掉下去到火車經過才1分多鐘，就算按照正常流程通報其實也很難避免被撞到
作者:
birdy590 (Birdy)
2021-09-24 17:48:00所以那個"SOP"根本不適用於連假期間偷偷施工的狀態
不是 卡到一半時就該群呼了不是掉下去才在群呼阿卡......
突破盲腸了 sop不適用偷偷施工… 偷施工時用無線電聯絡附近車站跟該區間列車 不就等於告訴台鐵他在偷施工搞不好因為是偷施工他連無線電都沒帶出來…
作者:
ltytw (ltytw)
2021-09-25 02:18:00這個腥頭殼的新聞看起來好像要幫他漂白?