有人說高鐵在台鐵宜蘭站共構的話，高鐵站與台鐵站的站體會高達32公尺。
　　我覺得很奇怪，位於鐵路高架化的縣府站就不會有這個問題嗎？
　　還有以共構站體的話，高鐵站體部分不能地下化嗎？
　　或是高鐵得另設站體，台鐵與高鐵得以電動輸送帶方式來通行。

路線怕淹水吧 宜蘭站是沒這問題 但出市區都有危險

可以把快鐵讓給高鐵，這樣就不用往上蓋…但快鐵定義是甚麼？

地夠大就不要疊啊 蓋成平行的不會喔

出口引道要很長吧

要搞立體是因為北端要避開民宅的關係吧 減少拆遷

錢誰出

台鐵台中站就34公尺了，如果那麼堅持32公尺是問題，高鐵部分採地下亦可考慮

為什麼不能32公尺 又是景觀問題嗎

台中是建築最高屋頂高度34吧？

絕不支持地下化宜蘭房子分布非常鬆散只要強硬一點就可以弄到一大片平地所有的軌道都可以放在同一層包含在地面的大廳，兩層就解決了

叫oppo出來喊宜蘭站地下化啊

所謂宜蘭32也是建築最高屋頂高度

蓋成福岡西鐵天神那種大樓內高架車站就不會高的很突兀了

難波比較多層嗎(

高鐵是要自負盈虧的建設才對

如果今天宜蘭的縣長是鄭太子的話，地下化不是夢喔～

宜蘭房子鬆散是市區以外，宜蘭市區一點也不鬆散宜蘭後站土地不夠長才是問題高鐵站的長度蓋宜蘭站共構一定要高架事情沒有那麼簡單不是有一塊地就能解決的現在的宜蘭腹地要蓋高鐵北端東港路都要延伸拆遷後站那邊長度還沒那麼長要徵收更多地宜蘭車站又是宜蘭密集度最高的地方如果要搞平面搞不好光徵收就可以談二三十年現在要蓋宜蘭站共構高架要徵收北端東港路用地民宅就讓交通部怕到想改四城了其實可以預期如果定案要蓋宜蘭站共構到時候宜蘭高鐵一定會晚至少五到十年完工搞徵收如果抗爭跟南鐵一樣激烈搞不好晚二十年再來地下化也不是上面的地都不用動光是明挖覆蓋地表就要清空了還是要徵收

怎不提全台地下化

所以如果能吃下陽明醫院那塊地，宜蘭站微南移事情會好進行得多中央出錢給醫院買地蓋新樓但就一堆鄉民在那邊說什麼醫院絕不能動哪有什麼不能動的，錢的問題而已成本如果能負荷就能做雖然醫院是額外的成本但車站可能因為設計簡化而降低造價整體來說不見得增加這其實真的可以評估看看

樓上你這個只是徵收對象轉換成醫院而已宜蘭市區已經沒有這麼大地可以蓋醫院了要遷移只能往市郊遷，問題是救人如救火遷完送醫急救時間延長造成死亡算誰的？更何況宜蘭市區常常塞車遷移一點距離路程就要多很多民眾會同意為了高鐵造成這些風險？往北延伸只是被拆的抗議往南是整區居民都跟你抗議事情沒有那麼簡單好嗎？

真若什麼地方都不能動的話，宜蘭就不要了縣政中心的自然環境有什麼弱點嗎？

自然弱點沒有不過就是不方便比較遠這大概也是縣府推薦的原因吧高鐵要蓋在宜蘭市比較可行的選擇不然就真的要到四城了不過縣政的高鐵特定區不像四城能劃這麼大一片，高鐵財務可能會出問題其實選四城從工程到財務及經費都是對交通部跟高鐵最有利的選擇也是四城之前被屬意的主要原因

我還是比較愛兩站：礁溪、羅東有興趣可以看 #50602 那篇

羅東站比宜蘭站的工程等問題更大。

看看上野新幹線站體

縣府那邊新聞說易淹水

宜蘭的地下水量那麼豐沛，適合地下化嗎？

https://i.imgur.com/BByozos.jpg 鐵道局的圖是這樣不知道為什麼台鐵層會有六軌那麼多？

兩個自強 兩個區間 兩個快鐵?

鐵路局堅持要月台&股道

還是支持縣政中心！

台鐵要3島幹嘛啊 現在台中兩島一側 側式月台根本沒幾班車

現在那一側用來待避跟區間車發車折返用明明很常用到以後高架沒有側線跟如果又沒有那一側宜蘭站折返的區間要停哪裡？直接佔一條主正線？其實六股兩邊的側式就是快鐵跟區間自強拿來折返跟待避用的特別如果規劃高快鐵在宜蘭銜接那兩個側式月台更是重要