https://www.youtube.com/watch?v=BnRUNWB-cxk
TGV-R的車頭配上TGV-D的客車
罕見的特殊編組TGV-RD Duplex
跟另一列TGV-R並聯運行
理論上TGV-RD可以當Thalys列車來用,不過還是僅限法國國內使用
這批車是當初是新造國際版TGV-D但是把車頭跟TGV-R互換所以TGV-RD是跟TGV-POS一起出現的所以我說國際版然後TGV-RD是調國內版的車去跟PBA的國際版不同真要細說TGV-D的話 POS應該是第二代的DasyeTGV-2N2則是第三代
作者: cutec (sasaki) 2022-01-22 20:42:00
當初會有這種組合出現的原因是2007年LGV-Est通車時，預估那條線的運量不會太高，SNCF就訂制全新規格功率更強大的動力車，加上原有TGV-R車廂組成TGV-POS上路行駛，空下來的TGV-R動力車就拿去配給新造的雙層車廂，變成今天這副模樣。誰知道LGV-Est通車後的運量比預期大多了，因此後來反而是用新的Euroduplex去行駛比較多。
查了一下這個影片是在東南部直通運轉進在來線之處拍的XD關鍵字是影片名稱裡的Lac du Bourget
作者: cutec (sasaki) 2022-01-23 10:47:00
是的，拍攝地點是在來線的直流供電區間，所以每個動力車都有升起集電弓。不過要說牽引功率的話，Euroduplex配置的牽引功率是9400kw，比TGV-POS的9280kw還要更高一點。
45.753210,5.880143這班車是巴黎經里昂到艾克斯班萊-勒赫瓦爾終點是Annecy 跑這一趟要折返好幾次
作者: cutec (sasaki) 2022-01-23 14:48:00
理論上TGV-RD可接受供電方式與Thalys-PBA同，但前者配置的車載號誌僅支援法國當地與比利時高速線，無法行駛到荷蘭去。
TGV-R有國內雙電源跟國際三電源版差在一個3千直流 查到資料說國際版只有三列但是好像又改回去了 所以現在可能剩下雙電源車*用三電源TGV-R改的RD只有三列
作者: cutec (sasaki) 2022-01-23 17:40:00
當初支援3電源的R共有40個車組，分3個版本，其中V1共24組支援行駛至比利時，V2有6組支援行駛至義大利，剩下的10組就是PBA。PBA更新了集電弓的設計並加裝前往荷蘭使用的號誌系統。
作者: cutec (sasaki) 2022-01-23 21:05:00
目前除了給Amtrak的新車是單層車廂外，SNCF大都只下訂雙層車廂版本的TGV。
ICE之前跟TGV技術合作雙層車要外銷 結果後來就