高鐵111年2月各站進出旅次比較
進站(單位：人次，成長率：％)
111年 　 111年 111年 110年 111-110年 111-110年
車站 2月 　 1月 2月日均 2月日均 日均差 日均成長率

台南會展中心3/17要測試辦演唱會，以後若有大型且知名歌手在這開唱的話，勢必也可以增加人次

會展中心只能辦小型演唱會吧 萬人以上的不適合

推

會展中心主要還是以商展靜態活動為主但隨著outlet和會展啟用 人潮勢必會有所增加

根據新聞內容大約可以5500人https://i.imgur.com/5hP1xOI.jpg5500人是北流、海音的等級，hall 與arena之間，其實偏中大型的了另外會展中心沒有要靜態為主，就是多功能用途，就看哪種活動申請多

台南這個月旅客數上來應該跟返鄉有關，不然出站下跌，進站上漲不太像三井的效應

三井應該要看台鐵沙崙站

會去會展或OUTLET的大部分都嘛開車去，頂多從市區搭台鐵或公車之類的去，對於高鐵台南站來說影響很低，要從外縣市搭高鐵去高鐵台南站逛OUTLET跟看會展??想也知道不多

今天搭沙崙線人潮真的有變多不少

鄰近縣市要搭高鐵去台南逛也不可能有多少，因為鄰近縣市的高鐵站:左營站(本身就有高雄市更多的百貨商場)、嘉義站(離嘉義市區人口多的地方有段距離)、雲林站(離斗六也有段距離)。換言之你還要考慮鄰近縣市的民眾去他們當地的高鐵站方不方便..否則很難想像會有多少人那麼認真從家裡舟車勞頓到高鐵站再搭高鐵到台南站去逛outlet了。

其實左營-臺南的運量比大家想像的還要多！不然就不會號稱是北高雄站了

也還好吧 高鐵台南站~左營站區間日運量約1500多人。"那怕只有1%的人利用高鐵" 別傻了~~ 去逛outlet的民眾就連1%都不到是來自搭高鐵來的台南三井初期一天大約2-3萬人，就算有1%的人是搭高鐵去的

隨著沙崙周遭建設逐步到位，台南運量應該會只升不降

三井與周邊聚落投資成形肯定運量會有所提升的，不過時間可能要拉長一點來看

每天約1萬人增加200-300人有什麼差別?而且那些outlet試營運階段才有每天2-3萬的遊客，這種嘗鮮遊客是逐日遞減。華泰名品城當初開幕大多也是開車去，部分搭機捷去，就算還有一部分搭高鐵去的，你也要想想附近南港、台北、板橋、竹北這些地方的人搭高鐵過去桃園站本來就還算方便了。高鐵台南站往北的嘉義站、雲林站，位置地點又不像上面那些靠近人口聚落，誰那麼勤勞~~左營的位置也不像台北、板橋那麼精華，大台北市區的人直接到板橋、台北搭高鐵去桃園站那麼方便。所以才說去逛outlet的遊客，說1%的人是搭高鐵過去都嫌高估2015年12月高鐵苗栗、彰化、雲林三站通車，原先高鐵其他各站也大部分都增加，同年12月18日高鐵桃園站的華泰開幕，這當中高鐵桃園站增加的運量究竟有多少來自苗彰雲的通車，有多少來自華泰的開幕，無從得知~~至少看起來苗彰雲的通車佔比貢獻比較大很多~

3月人潮回流得很明顯，定期票桃園通勤北上之前怎麼排都有位，現在變成得提前排隊才坐得到位置

北部高鐵站距比較短，以桃園站來說，到板橋29km，到台北36km，到南港45km，到新竹30km。所以附近縣市搭高鐵到桃園算近。台南站的話，到嘉義62km，到左營32km。基本上這距離，嘉義搭高鐵到台南逛的機會已經不高了吧，更別說雲林站到台南站95km。左營站到台南站32km算是稍微還有點可能的。不過北高雄的岡山、路竹等，可能搭台鐵或走國道去逛的比例更多吧~

高鐵台南站到上一站嘉義站的距離已經相當桃園站到苗栗站高鐵嘉義站在太保，離嘉義市、民雄又有點距離。所以嘉義要搭高鐵去台南逛三井應該有點難度

想想高鐵雲林站離台鐵斗六站15公里，高鐵嘉義站離台鐵嘉義站也是15公里，這兩站才是台灣所有高鐵站離附近台鐵最大車站最遠的XD其次就是高鐵台南站到台鐵台南站的13公里跟高鐵彰化站到台鐵員林站的12公里。

桃園這個運量真的不及格

不會啦 桃園站的進站或出站人次大約台北站的40%~45%之間這運量很符合過去的經驗法則

新竹人又再戰，沒關係，盡量肅立敵人新竹人真的是我見過最好戰的人，無不例外

上面有哪一個留言是在戰的新竹人阿？