原始標題 高鐵以前沒人搭現在卻成「出遊首選」？網點2優勢：屌打台鐵
新聞網址 https://reurl.cc/e6NEjQ
發表日期 2022/03/26
全文完整內容
返鄉、出遊你會搭乘哪項交通工具呢？台灣大眾交通運輸多元且便利，也會因應連假、
年節增加班次，讓民眾可自由選擇，不怕「沒車可搭」。一名網友發現，近幾年高鐵竟成
了台灣人的交通首選，其運量也隨之上升，讓他好奇究竟是什麼原因吸引了台灣乘客？文
章掀起討論，網友點出「2項優勢」是關鍵所在。
一名網友在PTT發文表示，自高鐵開通以來，其服務與速度並沒有什麼太大的改變，但運
量的變化卻相當大。原PO指出，就運量狀況來看，現今的高鐵運量幾乎是剛開通時的2倍
以上，讓他不禁好奇「高鐵初期的運量為何那麼低？」，更想知道是什麼原因讓大家更願
意搭乘高鐵。
文章引起討論，網友們點出「方便快速又省時」是高鐵的一大優勢，「花這個錢值得」、
「以前覺得貴，現在覺得方便」、「時間就是金錢，時間成本真的是最貴的」，且近年來
高鐵站周邊商圈發展快速，大大增加了旅客的便利性，「連結到高鐵的交通方式增加」、
「其他縣市到台北中心最快的交通」、「台鐵越來越慢啊，高鐵站交通有起色」。
另一點則是「台灣人的習慣已被養成」，起初搭高鐵可能會嫌票價較高，但搭過後就會漸
漸被其吸引，進而演變成一種習慣，「以前覺得貴，但習慣之後就接受了，也回不去了」
、「坐過之後發現屌打台鐵」、「搭過之後就不想搭台鐵了」。也有人發表個人看法，「
因為票價不漲，通膨上升後就便宜了」、「剛開始怕出事，全民公測之後運量就上去了」
。
一名網友也分析，認為一開始民眾還未養成「習慣」，當時高鐵一小時的班次僅個位數，
且遇連假才加開，而後「習慣」被養成再加上國外旅客增加，讓高鐵接連打下國內航線及
客運的市場，且近來高鐵站增設、國內商務客變多，其運量也隨之上升。
作者:
watanmila (watanmila)
2022-03-26 21:17:00記者真好當
作者:
sj4 (sj4)
2022-03-26 21:18:00這樣也一篇
作者:
kutkin ( )
2022-03-26 21:24:00剛開始只通到板橋 也沒什麼租車 公車
作者:
gigihh 2022-03-26 21:25:00可是一堆車站的位置當初因為政治考量而遠離市中心，這個結果已經無法挽回了當初確實有些車站的位置是有更好的選擇台南語嘉義就不用說了，至於台中，如果以服務人口作為優先考量的話，設佔位置也不應該是烏日
作者:
han77961 (高鐵松山站)
2022-03-26 21:33:00板橋以南通通離市中心偏遠
作者:
kevinl (kevinl)
2022-03-26 21:38:00業配文嗎
作者:
kiuyeah (kiuyeah)
2022-03-26 21:48:00烏日還好吧 在台中跟彰化中間 要去海線山線都不會很久雖然從只進台中市區角度看不算很方便 但沒有彰化台南站(高鐵)那麼跨張
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-03-26 21:57:00烏日離西屯市區都8-9公里了 台中站蓋在烏日就跟台北站蓋在北投的意思一樣
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-03-26 21:58:008公里等於從南港站到善導寺 台北站到昆陽的距離
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-03-26 22:00:00要是沒台74跟台鐵就完蛋了
作者:
kutkin ( )
2022-03-26 22:05:00烏日很遠
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-03-26 22:08:00而且我看烏日接駁也沒多方便吧 以前要轉161公車去西屯印象都滿久的
作者:
kiuyeah (kiuyeah)
2022-03-26 22:11:00就是有台鐵才挑烏日的吧 班次對的上10分鐘就到台中火車站
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-03-26 22:14:00出差都走西屯線啊 走舊市區線去火車站幹嘛…
作者: geesegeese (毆) 2022-03-26 22:21:00
因為台鐵更沒人敢搭
作者:
dkl1027 (凱文)
2022-03-26 22:38:00高鐵在蓋時台中的市區還是火車站阿...
作者:
han77961 (高鐵松山站)
2022-03-26 22:42:00以舊市區來看烏日的位置也是遠左營對照高雄也是如此
烏日主要還是當初想要吃下中彰，考慮到八卦山和大肚山的位置，大概那個點是最好的了當然犧牲的就是豐原、潭子北屯一地帶
作者:
gigihh 2022-03-26 22:58:00應該說台鐵台中站以北的都被犧牲了，畢竟搭高鐵有一大部分是要北上的
豐原北上高鐵不會是選擇了 搭自強還比較快捷運化之後轉乘更慘烈 台鐵去新烏日不含等車多半小時
如果不蓋彰化，那台中站的位置剛好就是中彰投中心位置
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2022-03-26 23:31:00看看南鐵東移那麼一丁點地都拖多久了，高鐵全設站在市區的話，保證到今天還沒徵收完土地
作者: wwbb81 (微糖) 2022-03-26 23:39:00
樓上有道理… 但臺南應該還是可以蓋在更好的郊外
高鐵蓋在烏日是因為要吃彰化/南投客源且週遭交通方便,相對的北台中往北的客源就會無法全部吃到,會流到台鐵或客運,這比台南站相對好多了,即使台南站不設在跟台鐵交會的新市,至少還是應該蓋在台南溪北地區,符合多數旅客的搭車方向,而非蓋得這麼南邊
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-03-27 00:06:00不能以老市區+高鐵=塞車就把高鐵站蓋在偏遠的地方合理化，這樣把南港站蓋在木柵跟台北站蓋在北投也可以囉？反正大家就跟北屯西屯走台74去烏日一樣也走信義快去木柵、走環河洲美去北投就好了。
作者:
leopika (李奧納多皮卡皮丘)
2022-03-27 00:15:00高鐵台北站原案本來就不是台鐵台北站的位置啊最早規劃就是最北只到台北縣的板橋，完全不進台北市
作者:
kiuyeah (kiuyeah)
2022-03-27 00:31:00台灣跟中國都有點像 喜歡蓋在偏遠的地方 覺得省錢方便又可以炒地皮 完全無視高鐵本來是為了城市快速來往而建的只能說這種東西要早早規劃 日本就是一早預留土地來建
南港站主要是整備之用,順便載客的,不是為了載客而蓋既然主要目的不是載客,蓋在木柵影響不大
作者: zzzz8931 (肥宅) 2022-03-27 00:55:00
阿扁政績
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-03-27 01:06:00早年有一個都市傳說是高鐵到樹林後走劉銘傳的路線進台北市區，台北站設在民權或南京東路，如果是真的，那個徵收不敢想像
新市從來就沒在規畫內，斷層對高鐵沒多大影響而對開發不利吧？不然虎尾寮離市區非常近
作者:
gigihh 2022-03-27 02:19:00捷運新莊線1982年左右開始規劃，所以劉銘傳的路線給高鐵應該沒有出現在正式的規劃過
作者:
ciswww (Farewell)
2022-03-27 06:01:00可能要查松山機場設站案如何通過台北縣
作者:
han77961 (高鐵松山站)
2022-03-27 06:11:00也沒人說走74很慢吧
作者: furukawa (furukawa) 2022-03-27 06:26:00
高鐵初期一小時班次個位數…不過現在也還是個位數啊
問題是49年後有約30年台灣沒有都市計畫。舊市區早被劃的亂七八糟。
作者: cqw80000 (草履蟲) 2022-03-27 09:39:00
未來高鐵捷運化，超讚！
作者:
buslover (SingleForever)
2022-03-27 10:14:00我去豐原都搭高鐵從板橋到苗栗 再從豐富轉區間車過去比搭到台中再北上快也便宜些 當然也比直接搭台鐵過去來得快
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2022-03-27 10:29:00當初設站有好好規劃的話,運量不只這樣
站址是各方角力的結果，這是民主社會勢必會遇到的。真實世界沒有天真到會照教科書寫的走。
作者:
you1111 (￣▽￣)
2022-03-27 17:10:00以後來提升客運站來看南港比木柵好多了呢補噓
作者:
rulDD (鬼島å°è‹±é›„)
2022-03-27 22:37:00錢可以買時間 這就是高鐵優勢
錢不只可以買時間，高鐵還能買到“準時”，鐵路運輸業的根本
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-03-28 07:15:00錢可以買時間、買準點、買安全，這是高鐵的絕對優勢
高鐵還有線型問題要考量雖然台南放在新市會是更好的選擇