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山手線延宕 台中盼中央提高補助
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https://www.chinatimes.com/amp/newspapers/20220421000679-260107
發表日期
04:102022/04/21
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山手線延宕 台中盼中央提高補助
04:102022/04/21 中國時報 林欣儀／台中報導
被稱為「大台中山手線」的「台中山海環線雙軌高架化計畫」延宕多年，20日在台中市議
會引發市議員關切；台中市交通局長葉昭甫指出，此案過去3年都沒有變更規畫，也在地
方、中央來回多次，但因中央補助經費只核定61％，考量未來營運收益等都歸台鐵所有，
盼行政院能採專案補助。
　台中市議會昨天進行小組審查，議員張家銨提案指出，山手線計畫通過交通部初審後，
到現在都沒有新的進程，因盧市府堅持要「中央全額補助」，延宕已經5年，建設審查進
度停滯，要求市府應加速推動地方建設。
　葉昭甫強調，山海環線雙軌高架化可行性計畫從2012年起案至今，在交通部、台中市府
間來回審查、回覆不下20次，相關內容過去3年多都是延續前市長林佳龍的計畫，並沒改
變，交通部多次審查、交通局也依照審查意見盡速回復，同時針對相關經費問題羅列表格
，盼中央考量地方財政問題，能提高補助比例。
張家銨對此說法無法接受，她表示，台中市的財政比有些縣市好很多，不能一直都要求中
央出；她舉橫跨台中、彰化的和美大橋為例，中央補助彰化8成，但僅補助台中7成，難道
要求彰化也將補助配比降到7成？
　葉昭甫強調，此案若推動完成，未來土地歸屬中央所有、台鐵也是歸中央的，且台鐵正
在公司化、未來營運收入同樣歸中央，地方政府不會有適度收益；加上財務等級與台中市
相同的桃園、台南，在進行鐵路地下化的相關工程中，中央配比補助比例都超過8成，尤
其桃園鐵路高架改地下化的經費逾千億，中央補助也超過8成，台中市獲補助比例明顯偏
低。
　葉昭甫強調，台鐵2020年針對苗栗到台中追分，也規畫海線雙軌平面的可行性評估，交
通部希望將兩案一併審查，將持續與中央溝通，透過專案補助可成為鐵路推動過程的很好
解套方式。委員會則要求市府再做詳細財政規畫。

可以直接烏日到彰化整段都高架嗎

可以不要再叫山手線了嗎？要表達環線用環線就好

舉桃園跟台南作例子前都沒想過高架化台中出多少？

建議改名「媽祖線」，然後開放信徒捐款，應該10天就會湊齊全部興建費用

其實山線沒從地下化改高架化，今天也不會打到山海環線。當初改高架化中央全出，中央要出的錢還是比地下化少記得沒錯的話，台中的財務等級從第二變成第三了台中的財政狀況不好，負債餘額大概只剩300多億，桃園的餘額還有500多億*負債到舉債上限的餘額

去找撒幣鄭啊

我還是搞不懂蓋這條幹嘛，大平霧跟綠線環起來都比這條有效益，藍橘先蓋好嗎？

有人崩崩

藍橘先蓋+1

藍線這幾年忙著在改路線增加預算呢 橘線也是

台灣的舉債上限訂的太嚴苛了，才那麼一點點，沒舉債多少就老在說舉債上限快到了，要債留子孫啦~~難怪一堆專家都批評有些國家甚至根本沒訂舉債上限，有訂的也很少像台灣這麼嚴苛的，美國、丹麥、日本舉債上限都訂超過GDP的100%。台灣中央政府才訂40%。109年度中央30.5%，地方5.0%，相加甚至也才35%左右。

不要再鬧了…賠錢路線

藍線不改預算照樣增加……

子彈環狀線

山你媽

山你媽

山三小

請正名山海環線

這段比起藍線真的沒那麼重要，且是林佳龍的選舉政見，盧不一定要跟進，專心把藍線弄好就好了，而台灣因為國際情勢關係，財務出問題不能期待有人來救，所以舉債上限嚴一點是合理的

國際情勢財政不能出問題就把舉債上限訂那麼低也真是笑話日本的舉債上限訂到GDP的238%，難道以為是會有國際援助就訂在那邊嗎更遑論外債與內債的差異。像日本的債務比比當初希臘還高，希臘都國債危機，怎麼日本都沒，因為希臘欠一屁股外債日本外債只佔一小比例，台灣好幾年以前就已經是零外債

那桃園 撒幣鄭的選舉政見為什麼要全台都下去？

盧秀燕就是刻意要提這條路線來掩飾她藍線規劃不利的事實

海景第一線

黑龍自己在交通部的時候都不推了

純噓山手線