其實我主要想問日本普通鐵道建設和列車外銷的情況啦。
沒台灣由於是日本前殖民地、戰後的普通鐵路也直接繼承日本遺產，不論軌距和常用幾款列
車都直接來自於日本。只有幾款列車是從韓國或南非、以及其他國家進口。
https://i.imgur.com/evwpGsd.png
見到這張圖以後我很驚訝，原來使用1067軌距的地區不是只有日本和台灣而已。印尼是大國
，半個非洲也是1067軌距的天下。
所以日本鐵道相關產品外銷的市場比我以為想像地還大？日本的新車舊車理論上是可以賣給
半個非洲區使用？
但不對啊，軌距只是軌道交通的其中一項規格，路線與地形、輸配電規格是更重要的關鍵。
軌距反而不是影響外銷到他國決定性的因素？
畢竟1067的日本也賣列車給英國；台灣採用韓國車(現在用標準軌)也是事實。
但這有奇怪了，國外輸配電狀況也不可能和自己國家一樣……
軌距、輸配電，甚至於號誌系統，跨越這些規格的障礙到底是簡單還是困難的事情？