原文恕刪
原PO貼的原文後面之後其實還有
4088(七堵=花蓮)停駛
4089(花蓮=宜蘭)停駛
4189次蘇澳=樹林間行駛(原逢週日行駛調整為逢週五至週日行駛)
4193次蘇澳=樹林間行駛(原逢週一至六行駛調整為逢週一至四行駛)
4197次蘇澳=樹林間行駛(原逢週一至六行駛調整為每日行駛)
4199次(蘇澳=樹林)停駛
4229次蘇澳=頭城間行駛(原每日行駛調整為逢週一至五及非假日行駛)
4230次頭城=蘇澳間行駛(原每日行駛調整為逢週一至五及非假日行駛)
4507次臺東=玉里間行駛(原每日行駛調整為逢週一至五及非假日行駛)
增開 臺東=玉里 4509次 逢週六、日及例假日行駛
4714次八堵=菁桐間行駛調整為瑞芳=菁桐間行駛
4733次菁桐=八堵間行駛(原逢週一至六行駛調整為每日行駛)
4739次(菁桐=八堵)停駛
二、自111年6月29日起列車停靠站調整(車次別)：
(一)截短行駛範圍：
278次：員林。
285次：員林。
1007次：基隆、八堵。
3028次：民雄、斗南、斗六、二水、田中、員林、彰化。
(二)取消停靠站並改通過：
234次：新城。
306次：九曲堂。
317次：九曲堂。
2042次：大慶。
4021次：南港。
新馬：停靠該站所有車次。
(三)列車增加停靠站並辦理客運業務：
106次：樹林。
110次：嘉義。
127次：嘉義。
157次：七堵、汐止、松山、臺北、板橋、樹林、桃園、中壢、竹北、新竹、竹南、苗栗。
182次：樹林。
191次：花蓮、新城、南澳、蘇澳新、羅東、宜蘭、礁溪、頭城、瑞芳、七堵、松山、臺北
、板橋、桃園、中壢、新竹、竹南、後龍、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、大肚、彰化、
員林、斗六、嘉義、新營、臺南、新左營、高雄、鳳山、屏東、潮州。
192次：潮州、屏東、鳳山、高雄、新左營、臺南、新營、嘉義、斗六、員林、彰化、沙鹿
、清水、大甲、苑裡、通霄、後龍、竹南、新竹、中壢、桃園、板橋、臺北、松山、七堵、
宜蘭、羅東、花蓮。
227次：羅東、宜蘭、七堵。
233次：花蓮、羅東、宜蘭、松山、臺北、板橋、樹林。
242次：樹林、板橋、臺北、松山、七堵、瑞芳、頭城、礁溪、宜蘭、羅東、蘇澳新、新城
、花蓮。
272次：新城。
278次：鶯歌。
285次：鶯歌。
372次：臺中。
377次：新左營。
378次：新左營。
385次：臺中、彰化、員林、斗六、嘉義、新營、臺南、新左營、高雄、鳳山、屏東、潮州
、南州、枋寮、大武、金崙、太麻里、知本、臺東。
386次：臺東、知本、太麻里、大武、枋寮、潮州、屏東、鳳山、高雄、新左營、臺南、新
營、嘉義、斗六、員林、彰化、臺中。
410次：南港。
427次：鳳林。
431次：新左營、高雄、鳳山、屏東、潮州、枋寮、大武、太麻里、知本。
439次：南港。
468次：關山、臺東。
472次：員林、彰化、臺中、豐原、苗栗、竹南、新竹、中壢、桃園、樹林、板橋、臺北、
松山、七堵、宜蘭、羅東、花蓮、吉安、壽豐、林榮、鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里、池
上、關山、鹿野、臺東。
477次：臺東、鹿野、關山、池上、富里、玉里、瑞穗、光復、鳳林、壽豐、吉安、花蓮、
羅東、宜蘭、七堵、松山、臺北、板橋、樹林、桃園、中壢、新竹、竹南、苗栗、豐原、臺
中、彰化、員林。
511次：高雄、鳳山、屏東、潮州。
516次：高雄。
666次：潮州、屏東、鳳山、高雄、新左營、臺南、新營、嘉義、斗六、員林。
667次：臺東、鹿野、關山、池上、富里、玉里、瑞穗、光復、鳳林、壽豐、吉安、花蓮、
新城、羅東、宜蘭、瑞芳、七堵、汐止、松山、臺北、板橋、樹林、桃園、中壢、新竹、竹
南、苗栗、豐原、臺中、彰化、員林、斗六、嘉義、新營、臺南、新左營、高雄、鳳山、屏
東、潮州。
707次：新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州、南州、林邊、枋寮、大武、瀧溪、金
崙、太麻里、知本、康樂、臺東。
1006次：潮州、屏東、九曲堂、鳳山、高雄、新左營、楠梓、岡山、臺南、永康、善化、隆
田、新營、嘉義、民雄、斗南、斗六、林內、二水、田中、員林、彰化、沙鹿、清水、大甲
、苑裡、通霄、白沙屯、後龍、竹南、新竹、湖口、楊梅、中壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋
、臺北、松山、汐止、七堵。
1038次：潮州、屏東、九曲堂、鳳山、高雄、新左營、楠梓、岡山、臺南、永康、善化、隆
田、新營、嘉義、民雄、大林、斗南、斗六、二水、田中、社頭、員林、彰化、大肚、沙鹿
、清水、大甲、苑裡、通霄、白沙屯、後龍、竹南、新竹、竹北、湖口、楊梅、中壢、桃園
472次：員林、彰化、臺中、豐原、苗栗、竹南、新竹、中壢、桃園、樹林、板橋、臺北、
松山、七堵、宜蘭、羅東、花蓮、吉安、壽豐、林榮、鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里、池
上、關山、鹿野、臺東。
477次：臺東、鹿野、關山、池上、富里、玉里、瑞穗、光復、鳳林、壽豐、吉安、花蓮、
羅東、宜蘭、七堵、松山、臺北、板橋、樹林、桃園、中壢、新竹、竹南、苗栗、豐原、臺
中、彰化、員林。
511次：高雄、鳳山、屏東、潮州。
516次：高雄。
666次：潮州、屏東、鳳山、高雄、新左營、臺南、新營、嘉義、斗六、員林。
667次：臺東、鹿野、關山、池上、富里、玉里、瑞穗、光復、鳳林、壽豐、吉安、花蓮、
新城、羅東、宜蘭、瑞芳、七堵、汐止、松山、臺北、板橋、樹林、桃園、中壢、新竹、竹
南、苗栗、豐原、臺中、彰化、員林、斗六、嘉義、新營、臺南、新左營、高雄、鳳山、屏
東、潮州。
707次：新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州、南州、林邊、枋寮、大武、瀧溪、金
崙、太麻里、知本、康樂、臺東。
1006次：潮州、屏東、九曲堂、鳳山、高雄、新左營、楠梓、岡山、臺南、永康、善化、隆
田、新營、嘉義、民雄、斗南、斗六、林內、二水、田中、員林、彰化、沙鹿、清水、大甲
、苑裡、通霄、白沙屯、後龍、竹南、新竹、湖口、楊梅、中壢、桃園、鶯歌、樹林、板橋
、臺北、松山、汐止、七堵。
1038次：潮州、屏東、九曲堂、鳳山、高雄、新左營、楠梓、岡山、臺南、永康、善化、隆
田、新營、嘉義、民雄、大林、斗南、斗六、二水、田中、社頭、員林、彰化、大肚、沙鹿
、清水、大甲、苑裡、通霄、白沙屯、後龍、竹南、新竹、竹北、湖口、楊梅、中壢、桃園
、鶯歌、樹林、板橋、臺北、松山、汐止、七堵。
2005次：七堵、汐止、南港、松山、臺北、板橋、樹林、鶯歌、桃園、內壢、中壢、埔心、
楊梅、湖口、新豐、竹北、新竹、竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、潭子、臺中、新
烏日、彰化。
2007次：基隆、八堵、七堵、汐止、南港、松山、臺北、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、
楊梅、湖口、新豐、竹北、新竹、竹南、後龍、白沙屯、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、
大肚、彰化。
2013次：七堵、汐止、松山、臺北、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、楊梅、湖口、新竹、
竹南、後龍、白沙屯、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿、彰化、員林、田中、二水、斗六、
斗南、大林、民雄、嘉義。
2023次：林內、斗六。
2028次：彰化、新烏日、臺中、潭子、豐原。
2037次：七堵、汐止、南港、松山、臺北、板橋、樹林、鶯歌、桃園、中壢、楊梅、湖口、
竹北、新竹、竹南、苗栗、銅鑼、三義、后里、豐原、臺中、新烏日、彰化。
2046次：嘉義、民雄、斗南、斗六、二水、田中、員林。
3023次：嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、大湖、路竹、岡山、楠梓、新左營
、高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州。
3032次：佳冬。
3035次：豐原、潭子、臺中、新烏日、彰化、員林、社頭、田中、二水、斗六、斗南、大林
、民雄、嘉義、新營、隆田、善化、新市、永康、臺南、大湖、路竹、岡山、楠梓、新左營
、高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州。
4007次：蘇澳、蘇澳新、冬山、羅東、宜蘭、礁溪、頭城、福隆、貢寮、雙溪、瑞芳、八堵
、七堵、汐止、松山、臺北、萬華、板橋、樹林。
4013次：花蓮、新城、和平、南澳、東澳、蘇澳新、冬山、羅東、宜蘭、礁溪、頭城、福隆
、雙溪、瑞芳、八堵、汐止、南港、松山、臺北、板橋、樹林。
4021次：花蓮、北埔、新城、和平、南澳、東澳、冬山、頭城、貢寮、雙溪、猴硐、八堵、
七堵、汐止。
4026次：南港。
4030次：汐止、雙溪、頭城、冬山、蘇澳新、東澳、南澳、和平、和仁、新城、北埔、花蓮
。
4048次：樹林、板橋、萬華、臺北、松山、南港、汐止、七堵、瑞芳、雙溪、貢寮、福隆、
頭城、礁溪、宜蘭、羅東、冬山、蘇澳新、蘇澳。

4021瑞芳-台北34分鐘正式消失

光頭女鵝政績

285增停鶯歌？鬧夠了喔，每到假日票都被桃園買了，海線的旅客都買不了，現在再來個鶯歌

4021 貢寮？

鶯歌還真的增停了

285???

377/378增停新左營了吧！一開始幹嘛不停？

通勤太多

先噓鶯歌冥代新馬是怎麼回事

4026果然增停南港XD

鶯歌

新馬應該是有工程要做所以全列車改通過至於278/285嘛......

純噓鶯歌太魯閣真的噁心

純噓278 285停鶯歌

女鵝：只有強烈建議沒有施壓 焗長：原本是要拉280.283的 改成278.285已經很大發慈悲了 不要太不滿

樓上285打成283了 幫改

噓4026停南港

可悲民代 搞到鶯歌停278 285只不過為什麼191要停大肚啊

還是無法理解那時間127增停嘉義的意義在哪裡…

先不論負面部分，海線太魯閣誕生及增停鶯歌，真的都是委員的傑作！

111是台中換一次 加億換一次 車班是這樣 機班不確定應該說 機班台中會換 嘉義不確定

海線太魯閣不反對啦，載客率其實不差（也是因為時段好的關係），而且也讓桃壢竹多一班跨線

原本561有停大肚，所以191補上去而已

561有停善化岡山 結果191也沒停啊 應該趁這機會把不該停自強的站一併減停才對

頻繁加減速對柴油車講很耗油 理論上停靠站越少對柴油車會比較好 而且花蓮繞台北到潮州應該很緊繃吧Btw 這484大肚第一次有自強號常態性停靠？

之前就有109停靠了 但我還是覺得191不需要停，大肚離高鐵站很近，有需求的人早就去搭高鐵了

我忘記109了 想說109海線算半直達就略過大肚了XD

667西部停站很優質欸

還好常搭的280、283沒停鶯歌

278/285位子真多到通勤族很需要搭！！棒棒！！

280.283是直達車 而且拉這兩班擺明跟台中區選民對幹況且拉278比較符合所謂的“通勤需求”啦

大肚民代施壓夠有力

大肚是民代施壓嗎？

反正280、283也要改3000了，280前面又有472，建議重排

新馬廢站？

561有停大肚191次停怎麼了?什麼都要扯民代?

大肚561有停 讓191停不會怎麼樣吧

善化岡山有3035去補啊 大肚又沒車補多停個一站也要不開心 真可笑

4021/4030被改爛的很徹底

4021補561停站 不然191就不能減停了啊

終於有人發現到新馬了......

4030遞補發4088這也沒什麼吧

283/280目前來看仍是花機普悠瑪跑喔

110停嘉義 很不錯 北上9點可以搭 127就比較需求不大

鄉民都要人家減停結果不給人家補車？

這樣看是不是應該抓191.192停鶯歌比較合理

有聽說283、280調鬆排點，那就是準備換車了委員就想要普悠瑪，給太魯閣還可能不高興，甭說柴聯了

191/192時間帶也不太一樣

111/136全程都嘉義的

4021/4030補其他車太誇張就變慢了呀！神車傳奇就消失了

157還停樹林

還好鶯歌發車的4022/4024還在

沒差，157那個時段是通勤用途

好奇的是667的時間帶 中壢桃園看能不能打倒和欣中壢半夜往南被和欣把持久了 半夜車少還買不到票

覺得都沒啥意見XD希望191跟192排點不要雷

667應該會在現在2011前半小時左右，那時段人多嗎？只知道2011人多，其實那時段可以開一班自強了

如果是如樓上所述 就沒太大價值 頂多中壢台中早到有解2011->2005問題點是彰機的大雷車五百吧

然後東部那幾班半直達沒有再增停真是太好了（402、417、438、445等等），前幾年增停有夠誇張，像411原本跟417一樣搞到多3站2011最佳解應該是優化500，不過不可能

噓鶯歌太魯閣 莫名其妙

2011用900啊，不過運用也要改一下

667就615延開而已.......

280 283 乾脆山佳 樹林 萬華全部都停一下好了XDDD

如果是615延駛 樹林發0500 和欣表示好險繼續賺桃園中壢

好奇樓上說的和欣是什麼時段

2300-0500 和欣這時段反而難買票 容易客滿

感謝，原來西部夜車市場其實不小

280.283有長官會搭 其實沒拉這兩班也有部分是這原因

鶯歌是怎樣啦

468的關山=台東是怎麼一回事啊@@

竟然沒用655次車次

4021殞落聽說新馬的路線改善要動工了

468聽說是324改3000不能站票的原因而加開，但運用怎麼接我很好奇

420-468A-468

191/192會不會被投訴空污影響乘客健康@@

新馬站彎道改善工程今天決標 不知道有沒有標出去