如題
感覺台鐵是為了引起社會大眾的警醒選擇不加班，但感覺社會輿論或者話題好像沒有被帶起來，也沒看到交通大亂的問題，這樣交通部會妥協嗎？

反正要公司化已成定局

結論就是臺鐵早就不像半世紀前那麼重要 停駛最後手段效果也很有限

挑個比較沒什麼的時間而已，還當真台鐵不重要了

台鐵不重要就不要再要求疏運了

下次挑平日早上通勤時段吧

現在不比以往，要玩「依法休假」照規定要在一定的期限事先告知，換句話說就是給了交通部緩衝時間找替代方案。要玩「突襲」式的依法休假，有可能站不住腳。

多弄個幾次 部分司機賺飽飽

下次挑平日或收假日+1

受惠的是開類火車的司機

端午節再玩一次就不好說了

如果端午無感 就收收掉了

明年春節玩應該更有殺傷力（或選舉日）

挑選舉日一定很精彩

已經事前預告是要大亂什麼

希望年年辦，月月辦，週週辦

0 沒有挑起大眾關注 = 無效的抗議到現在 還是有99%的人不懂 台鐵在幹嘛

塔綠班這麼會洗風向 一堆早洗成公司化棒棒

有人發言真的學不乖，還在那裡塔綠班

雙方都在練兵春訓吧！1126才是G7決戰^U^

多練幾次 再笨的人都知道怎麼處理

在龐大的利益面前 當然是處理掉提出問題的人考績全部吃丙 獎金全部取消 通通改成花花班 操死你們

公司化看起來只是時間問題而已王部長:台鐵公司化共識差距沒想像中大

要那種開一開突然罷工的才會大亂

真要搞真的是要取得罷工權，一次一個禮拜就知道了..看交通部是能開多少「類」火車..

交通部只當他們免洗筷，你不做再補上就好，公司化後全都改成勞工身分，看誰玩誰

類火車的錢不知道誰出，台鐵嗎？

台鐵罷工造成民眾不便，台鐵不買單誰要買單啊敢做敢當

感覺討論度沒有想像中高 然後部長一句很煎熬就沒了

替代方案都好了 也只有一天 又不是很重要的連假 當然不熱絡政府還感謝台鐵讓疫情擴散的沒那麼快呢

真的要就硬起來罷 學學華航

端午節影響應該會更大

以後就固定休假就好了啊，何必非得說誰對誰錯，讓路線養護讓客運業者有錢賺，讓大部分的人多點時間在家很好啊

這次是沒什麼成果，而且宣傳真的不足，民眾只會因為台鐵是來鬧的

有沒有成功應該不是一兩天就看得出來的。

新聞熱度根本就被轉移,整天在報疫情診管你台鐵

一直協商不成，真的來個平日罷工，交通部有辦法應對嗎？

我也認為是因為疫情跟假日，不是平日或三節假日。

平日罷工也要投票才有辦法實施且這次很妙的是一堆人針對那些上班的司機，卻沒人思考車長是哪些人，光有司機沒車長也沒辦法運作結果只有司機被針對，運務一盤散沙好像都沒人要提XD這次活動可以說是火聯會自己成功而已，其他單位特別是運務根本再搭順風車如果司機自己不團結，也不會促成這次活動我想這是未來要面對的課題，如果跟司機談好其他大概就各別擊破等哪天單靠運務就能癱瘓運作，政府可能才會比較怕

癱瘓台鐵靠司機還要一千多人；癱瘓台鐵最簡單的是癱瘓綜合調度所，頂多百餘人而已。綜合調度所才是整個台鐵的心臟，司機只是台鐵的手腳。為什麼只針對出勤司機，而不針對出勤車長？原因很簡單，車長的取代性比司機相對高（單純理性討論、非戰運、機）。理由：基本上只要會開關車門、會用行調電話，大概就可以充當車長了，對路線、號誌、機車故障都不會也沒關係，因為台鐵把司機訓練到有一定的程度，遇號誌故障、機車故障，司機有基本簡易排除的能力。所以即便所有車長都依法休假，杜局長（列車長出身）親自來當車長也可以。但要機務處長親自來開車，恐怕就沒那麼容易，光是路線就可能不熟，全台鐵大概沒幾位司機有能力一人開車環島一周，在下目前僅知一人---台東某位主任。

台鐵平時形象就很差了，對99%不懂的民眾觀感只會更差

擾民就沒辦法讓民眾支持了，那堆阿公阿嬤沒車搭怎麼沒台鐵員工去說明他們的訴求？那麼多司機員窩在家想看政府笑話，結果反而是全民看司機合法擺爛擾民

好奇是怎樣的號誌故障，司機可以簡易排除，別把司機說的那麼會好嗎，還不是打故障電話而已。

某司機員爛到第二天上班還忘了停車

調度員開個行車命令叫司機做啊。號誌故障，進路不對，叫司機去搖轉轍器啊。機班的段訓有訓練過機班手搖轉轍器。

本板有些人右派到不行，殊不知鐵路事業本身就是很左派的訴求

有趣的是對“類火車”的討論完全蓋過罷工啦XD

不然號誌單位把全台平交道放下，擋個1小時不知道會怎麼樣

上凱道還因為沒申請被驅離，笑死跟我平常認識的台鐵沒有兩樣一天休不夠可以休兩天，兩天不夠一週再來一個月都行反正隔天上班也是照常出包、誤點

沒有人在乎

開行車命令叫司機去搖轉轍器???

服務爛 態度差 設備破 能競爭什麼？

可以環島的司機很猛欸

工會只活在自己的小圈圈啊！

至少知道有10個那樣的司機

不敢挑上班日是沒用的

上班日=罷工=要投票

亡國材說他過關了啊！當然是成功了，不成功他在那嘴什麼？連類火車都能撞限高，不知道酸民在期待公司化什麼？