https://news.mynavi.jp/article/20220901-ishikawafukui/
JR西日本日前已經同意將北陸新幹線敦賀段的併行在來線讓渡給石川縣和福井縣，在
JR西日本和中央政府支援下基本上地方自治體和第三部門鐵道的負擔實際上趨近於零。
但由於沿線人口不斷流失，可能會提高基本車資
讓渡的金沢～大聖寺區間將會交給現有的IRいしかわ鉄道作為延伸線經營。大聖寺～敦賀
區間會成立ハピラインふくい第三部門鐵道經營
JR西日本向石川縣讓渡的金額為68億日圓，包含下列資產
1.金澤~福井縣邊界的土地、站體和約51.5km的鐵路路線
2.普通列車16編成32輛
3.除雪車1輛
讓渡資產中還包含JR金澤站下方的土地，商業設施「金沢百番街」租金會做為
IRいしかわ鉄道的收入來源之一
原本預估讓渡金額為94億日圓，但由於廢除特急列車和等不必要的設備後才降為68億日圓
石川縣向JR西日本支付的68億日圓中，其中31億日圓由地方統籌分配款支出，剩餘的37億
日圓由JR西日本負擔。做為並行在來線分離後10年內約180人的人事費用。所以實際上
IRいしかわ鉄道沒有負擔任何一毛錢
JR西日本向福井縣讓渡的金額威70億日圓，包含下列資產
1.石川縣邊界~敦賀站的土地、站體和約79.2KM的鐵路路線
2.普通列車16編成32輛
讓渡資產還包含敦賀站下方的土地，預計年收租金可達1億日圓
原本預估讓渡金額為70億日圓，但由於中央政府和地方統籌分配款的金援下實際負擔39億
日圓。剩餘31億日圓由JR西日本負擔並作為在來線分離後10年內的170人的人事費用(JR西
日本在10年內僅負擔一半人事費用)，同時在讓渡前會耗資13億日圓進行線路整修